专利名称：一种气缸冷却水密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封结构，尤其涉及一种汽车发动机气缸套或气缸体上凹形 环槽的改进，以便同0型橡胶密封圈的配合形成良好的液密封。
背景技术：
众所周知，汽车发动机较多采用水冷发动机。用水冷却时气缸周围和气缸盖中均 有用以充水的冷却水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。利用水套中的冷却水流 过高温零件的周围而将热量带走，从而保证发动机正常工作温度，因此冷却水的密封是保 证气缸冷却系统正常工作的关键因素之一。目前，发动机气缸冷却水的密封都是采用在气 缸体或气缸套上加工两道以上环状凹槽，在凹槽中嵌入0型橡胶密封圈，两者配合紧密以 实现对冷却水套的密封。如图1、图2所示，现有气缸体或气缸套上的环状凹槽6的截面为 矩形，其底部与两侧面连接呈直角，在装配过程中，依靠橡胶密封圈7具有的一定弹性强行 将其挤压装入环状凹槽6，但由于两者表面形状不匹配，截面呈0型的密封圈7与呈直角的 环状凹槽6底部之间留有较大空隙8，所存留的空气像一个弹簧，加大了安装的难度；即便 用强力挤压密封圈7，其总有一部分安装不到位；由于气缸体的振动而会使该部分松动加 剧，最终造成整条密封圈7的密封失效。而且，密封圈7与环状凹槽6的弹性贴合会随着密 封圈7的橡胶老化而逐渐减弱，容易造成冷却水泄漏，缩短了橡胶密封圈7的使用寿命。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中所存在的上述问题提供了一种气缸冷却水密封结构， 其要解决的技术问题在于现有冷却水密封结构中橡胶密封圈与环状凹槽配合不紧密而存 留空气，致使安装困难，容易造成冷却水泄漏。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种气缸冷却水密封结构， 包括橡胶密封圈和位于气缸体或气缸套上、用于安装此密封圈的环状凹槽，该橡胶密封圈 的横截面呈0型，所述环状凹槽的横截面内半部呈与所述橡胶密封圈相适配的弧形。所述环状凹槽的侧壁为斜面。由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的有益效果 是由于环状凹槽的横截面内半部为圆弧形并与橡胶密封圈的表面相配合，防止了环状凹 槽与橡胶密封圈之间存留空气，便于密封圈的安装；同时，由于橡胶密封圈表面与环状凹槽 内表面相适配而紧密贴合，即使橡胶圈的弹性减弱仍能保持良好的封水效果，相应地延长 了密封圈的使用寿命。本实用新型对环状凹槽的改进还具有结构简单、加工方便、加工成本 低等优点。
图1为目前普遍使用的气缸套半剖面结构示意图；图2为图1中气缸套上的气缸冷却水密封结构A的放大图；[0009]图3为具有本实用新型一种气缸冷却水密封结构的气缸套半剖面结构示意图；图4为图3中气缸套上的本实用新型气缸冷却水密封结构A'的放大图。
具体实施方式
下面参照附图进一步说明本实用新型的具体实施方式
。参考图3、图4，其中图3为气缸套半剖面结构示意图，气缸套1套接在气缸体2内， 并且在气缸套1与气缸体2之间形成填充冷却水的水套3。为了使冷却水在水套3中达到 良好的密封效果，须在气缸套上设有两个以上的密封结构。该密封结构包括橡胶密封圈5 和位于气缸体或气缸套1上的环状凹槽4，环状凹槽4用于安装橡胶密封圈5 ；该密封圈5 的横截面大致呈0型并具有一定弹性，为了与橡胶密封圈5的圆角表面紧密配合，环状凹槽 4的横截面内半部相应加工成圆弧形并与密封圈5相配合。因此本实用新型安装后，橡胶密 封圈5与环状凹槽4的底面和底面与侧面连接处不存留空隙，达到良好的密封效果。另外， 所述环状凹槽4的侧壁为斜面，便于安装橡胶密封圈5。上述仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的设计构思并不局限于此， 凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行 为。
权利要求一种气缸冷却水密封结构，包括橡胶密封圈和位于气缸体或气缸套上、用于安装此密封圈的环状凹槽，该橡胶密封圈的横截面呈O型，其特征在于所述环状凹槽的横截面内半部呈与所述橡胶密封圈相适配的弧形。
2.如权利要求1所述的一种气缸冷却水密封结构，其特征在于所述环状凹槽的侧壁 为斜面。
专利摘要本实用新型公开一种气缸冷却水密封结构，包括橡胶密封圈和位于气缸体或气缸套上、用于安装此密封圈的环状凹槽，该橡胶密封圈的横截面呈O型，所述环状凹槽的横截面内半部呈与所述橡胶密封圈相适配的弧形。本实用新型的技术改进不仅便于密封圈的安装，而且即使橡胶圈的弹性减弱仍能保持良好的封水效果，延长了密封圈的使用寿命；本实用新型对气缸冷却水密封结构的改进还具有结构简单、加工方便、加工成本低等优点。
文档编号F02F11/00GK201614994SQ20102030260
公开日2010年10月27日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者尤长青 申请人:泉州特库克汽车零部件有限公司