专利名称：具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种位于车辆等的燃料箱上并用于对发动机进行燃料供给的燃料泵模块。
背景技术：
汽油发动机或柴油发动机等通过接收液体燃料来进行驱动的车辆设备上，设置有储藏燃料的燃料箱。并具备将燃料箱里装有的燃料强制供给到发动机的燃料泵模块。通常，如图1及图2所示，燃料泵模块包括凸缘组件、储藏体组件、用于连接凸缘组件和储藏体组件的引导杆、位于所述引导杆外侧的弹簧。大部分情况下，所述凸缘组件固定于燃料箱的入口部分，储藏体组件位于箱的底部。而且，引导杆在引导所述弹簧移动的同时连接凸缘组件和储藏体组件，其可滑动到储藏体组件的内侧。而且，弹簧位于引导杆的外侧，凸缘组件和储藏体组件之间，以使储藏体组件始终位于燃料箱的底部。现有技术是将如上所述的弹簧连接为一个长的状态，且设置在大燃料箱上的弹簧长于小燃料箱上的弹簧。因此，根据车型的不同，根据燃料泵模块规格的不同，而使用不同的弹簧，从而存在燃料泵模块的制造厂需要生产并保存多种长度的弹簧的问题。这样就引起了操作上的不便，并导致生产性能的下降。而且，由于弹簧为线圈型弹簧，相对较长，从而使得弹簧的价格比较昂贵，存在增加燃料泵模块生产成本的问题。
发明内容
(一 )本发明要解决的技术问题本发明目的在于解决上述问题，更具体地是提供一种燃料泵模块，其由于可共用与燃料泵模块的规格无关且位于凸缘组件和储藏体组件之间的弹簧，从而其生产性能优异、生产成本低廉。(二)技术方案本发明通过在位于凸缘组件和储藏体组件之间并且引导杆为插入状态下的弹簧的上部或下部上，设置有使弹簧施加给储藏体组件的推力处在设定的范围内的适配器，从而可以共用与燃料泵模块的规格无关的较短的弹簧。由此，使燃料泵模块的生产性能优异且生产成本低廉。本发明的燃料泵模块具有位于燃料箱上部的凸缘组件。而且，具有位于燃料箱底部的储藏体组件。
而且，具有连接凸缘组件和储藏体组件的引导杆。而且，具有在引导杆插入的状态下，对所述凸缘组件和储藏体组件向相反方向施加推力的弹簧。而且，具有在引导杆插入的状态下，位于所述弹簧的上部或下部，使弹簧施加给储藏体组件的推力处在设定范围内的适配器。(三)有益效果本发明的燃料泵模块，在凸缘组件和储藏体组件之间的弹簧的上部或下部上设有适配器，这样的适配器使弹簧施加给推储藏体组件的推力处在设定的范围内，从而可以共用较短的且与燃料泵模块的规格无关的弹簧。因此，本发明的燃料泵模块具有生产性能优异、生产成本低廉的特点。
图1为用于说明现有技术的燃料泵模块的分解立体图。图2为现有技术的燃料泵模块的立体图。图3为用于说明本发明的具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块的示意图。图4为用于说明本发明的燃料泵模块的设置状态的示意图。图5为用于说明弹簧仅在适配器的一侧(仅在上部设置)设置的情况的示意图。符号标记1 燃料箱10 凸缘组件20:储藏体组件 30:引导杆40:弹簧50:适配器 51:接地连接口
具体实施例方式下面结合附图，对本发明的技术思想作进一步详细的描述。但是，附图只是为了更详细地说明本发明的技术思想而图示的一个实例而已，因此附图的形态不限定本发明的技术思想。本发明涉及燃料泵模块。因此，本发明的燃料泵模块具有与现有技术相同的位于燃料箱上部的凸缘组件 10。而且，具有位于燃料箱底部的储藏体组件20。而且，具有连接凸缘组件10和储藏体组件20的引导杆30。而且，具有在引导杆30插入的状态下，对所述凸缘组件10和储藏体组件20施加向相反方向的推力的弹簧40。然而，本发明的目的在于解决由于使用长的弹簧40而引起制造成本增加的问题，以及由于使用不同规格的燃料泵模块而需保存不同长度的弹簧40，进而引起生产性能低下的问题。S卩，提出一种能够将长度较短、规格化的弹簧40应用到所有燃料泵模块上的结构。基于上述理由，本发明中，具有在引导杆30插入的状态下，位于弹簧40上部或下部处的适配器50，其使弹簧40施加给储藏体组件20的推力处在设定的范围内。即，当凸缘组件10固定于燃料箱1上部的状态下，储藏体组件20接触燃料箱的底部并处于受适当的力加压的接触状态。这样的力由弹簧40产生。但是，为产生上述力而使用长的弹簧40将引起生产成本的增加。因此，本发明中设置长度短的弹簧40。如上，如果仅将长度短的弹簧40设置到凸缘组件10和储藏体组件20之间，弹簧 40不能与凸缘组件10和储藏体组件20都接触，从而无法产生期望的力。因此，在弹簧40的上部或下部设置本发明组成部件的适配器50，从而使弹簧40以适当的力(例如30 50牛顿的力)推储藏体组件20。只是，由于弹簧40的长度一定，如果凸缘组件10和储藏体组件20之间的间隙大， 则使用相对较长的适配器50，如果凸缘组件10和储藏体组件20之间的间隙小，则使用长度短的适配器50。因此，通过使用相同的与燃料泵模块的规格无关的弹簧40，仅使用不同长度的适配器50来使弹簧40将储藏体组件20推到燃料箱的底部，并以适当的力将储藏体组件20 加压到燃料箱1的底部。想要适当截断弹簧40来进行使用是相当不方便的，且单纯将长的弹簧40截短使用也会引发很多问题，但是本发明的适配器50仅为单纯的管状，所以可容易地进行适当截断并保存，截断使用也不会引发问题。当然，也可以使用通过模具生产的长度不同的适配器50。而且，由于成型容易，保存具备多种长度的适配器50也变得容易，这种情况下，比起制造并保存具备多种大小的弹簧40而言，生产成本更为低廉。而且，由于弹簧40是由金属所形成，因而不容易保存，但是本发明的适配器50可由合成树脂来实现，这样也容易保存。本发明中，如附图所示，每个引导杆30可具有多个弹簧40，适配器50可设置在位于每个引导杆30上的弹簧40与弹簧40之间。根据这种结构，可更有效地使用弹簧40和适配器50。作为本发明的结构部件的适配器50由导电性合成树脂实现，且可具备可连接接地线的接地连接口 51。根据这种结构，可降低更多的制造成本。即，在现有技术的燃料泵模块中设置在引导杆上的弹簧上连接有接地线，这是为了防止燃料泵模块的损伤。但是由于现有技术中，在弹簧和储藏体组件之间设置板状导体并将接地线连接到所述板状的导体上，不仅使操作不便，而且由于额外需要板状导体，也使制造成本上升。但是，如图3所示，适配器50由导电性合成树脂实现，并且在适配器50上设置可连接接地线的接地连接口 51时，不仅不需要额外的板状导体，而且由于接地线的连接操作容易，可降低制造成本。考虑制造成本时，优选地，接地连接口 51以可硬插入接地线的方式连接并固定的形态实现。
因为，这样的结构只需将接地线的末端剥去表皮并插入到接地连接口 51就能完成连接。当然，用于接地线连接的方法，也可以以公知的夹子形式或连接插孔等容易插入接地线、但不容易拔出的形式实现。只是，这种情况下可引起制造成本上升。
权利要求
1.一种具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块，其特征在于，包括凸缘组件(10)，其位于燃料箱的上部；储藏体组件(20)，其位于燃料箱的底部；引导杆(30)，其连接所述凸缘组件(10)和储藏体组件00)；弹簧(40)，其在所述引导杆(30)插入的状态下，对所述凸缘组件(10)和储藏体组件 (20)施加向相反方向的推力；以及适配器(50)，其在引导杆(30)插入的状态下，位于所述弹簧GO)的上部或下部，使所述弹簧GO)施加给所述储藏体组件O0)的推力处在设定的范围内。
2.如权利要求1所述的具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块，其特征在于，每个引导杆(30)具有多个所述弹簧(40)，并且所述适配器(50)设置在位于每个引导杆(30) 上的弹簧(40)和弹簧(40)之间。
3.如权利要求1所述的具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块，其特征在于，所述适配器(50)为导电性合成树脂，并且具备可连接接地线的接地连接口(51)。
4.如权利要求3所述的具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块，其特征在于，所述接地连接口(51)设置为可将接地线以强行插入的方式来进行连接并固定。
全文摘要
本发明涉及一种具有用于弹簧共用化的适配器的燃料泵模块，具体涉及一种位于车辆等的燃料箱上并用于对发动机进行燃料供给的燃料泵模块。本发明的燃料泵模块包括凸缘组件，其位于燃料箱的上部；储藏体组件，其位于燃料箱的底部；引导杆，其连接所述凸缘组件和储藏体组件；弹簧，其在所述引导杆插入的状态下，对所述凸缘组件和储藏体组件施加向相反方向的推力；以及，适配器，其在引导杆插入的状态下，位于所述弹簧的上部或下部，使所述弹簧施加给所述储藏体组件的推力处在设定的范围内。因此，可以共用较短的与燃料泵模块的规格无关的弹簧，使得本发明的燃料泵模块具有生产性能优异、生产成本低廉的特点。
文档编号F02M37/04GK102192060SQ20111006532
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月17日 优先权日2010年3月19日
发明者尹赞钦 申请人:韩国自动车部品株式会社