专利名称：通用汽油机化油器调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用汽油机的调速装置，特别是一种通用汽油机化油器调速装置。
背景技术：
随着科学技术水平的提高，人们对产品的经济性和适用性要求也越来越高。目前常用的通用汽油机一般都有一套复杂的调速机构，对于常规发动机，当汽油机需要在某一转速工作时，需要扳动发动机上的调速手柄，改变调速粗弹簧弹力，使汽油机维持在这个转速工作。专利号为“ZL03249597”，名称为“通用汽油机杠杆式风力调速机构”的中国实用新型专利，公开了一种通用汽油机的杠杆式风力调速机构，其结构较复杂，且其稳定性及调速的方便性均不够理想。专利号为“200320104369”，名称为“垂直轴通用汽油机风门开度及转速联动调节装置”的中国实用新型专利所公开的垂直轴通用汽油机风门开度及转速联动调节装置，虽然结构比较简单，但是该技术方案没有清楚地说明化油器风门开度如何随着汽油机工况的不同自动调节到不同开度，无法明确其如何保证汽油机转速与化油器风门开度协调的一致性调节，因而对其稳定性和可靠性均无法判断。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便、结构简单、稳定可靠的通用汽油机化油器调速装置。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种通用汽油机化油器调速装置，安装在汽油机的化油器上，其中，所述汽油机化油器调速装置包括阻风门调节部件、凸轮和节气门调节部件，所述阻风门调节部件与所述化油器的阻风门轴连接，所述节气门调节部件与所述化油器的节气门轴连接，所述凸轮抵靠在所述节气门调节部件上并与所述阻风门轴连接。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述阻风门调节部件包括拨叉，所述拨叉安装在所述化油器的本体上，所述拨叉上设置有用于控制所述阻风门轴转动的转销，所述阻风门轴上设置有与所述转销适配的滑槽。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述拨叉包括互相连接或为一体结构的操纵部和控制部，所述操纵部的中心线与所述控制部的中心线间具有一夹角，所述转销固定安装在所述控制部上。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述操纵部包括手柄端和操纵连接端， 所述控制部包括工作端和控制连接端，所述操纵连接端与所述控制连接端均设置有连接孔，所述操纵连接端与所述控制连接端通过所述连接孔与所述化油器的本体连接。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述转销设置在所述工作端的对称轴线上。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述化油器的阻风门轴还包括凸轮连接部，所述滑槽与所述凸轮连接部设置在所述阻风门轴的同一端部。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述节气门调节部件包括节气门开度调节螺钉、调节弹簧和回位扭簧，所述节气门开度调节螺钉与所述化油器的节气门轴的摇臂连接，所述调节弹簧安装于所述节气门开度调节螺钉并抵靠在所述摇臂上，所述回位扭簧安装在所述节气门轴上。上述的通用汽油机化油器调速装置，其中，所述凸轮包括直线部、弧线部及连接部，所述连接部设置于所述直线部的一端，所述直线部的另一端与所述弧线部连接，所述连接部通过固定螺钉与所述阻风门轴连接，所述弧线部抵靠在所述节气门开度调节螺钉上。本实用新型的有益功效在于本实用新型简化了发动机结构，降低了成本，提高了产品的竞争力，将发动机上复杂的调速机构取消，通过在化油器上设置一套简单的机构来实现调速功能，具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为本实用新型一实施例的初始状态结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为本实用新型一实施例发动机正常工作时状态示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4的左视图；图7为本实用新型一实施例的阻风门轴结构示意图；图8为本实用新型一实施例的拨叉结构示意图；图9为本实用新型一实施例的凸轮结构示意图。其中，附图标记[0024]1阻风门调节部件11拨叉[0025]111操纵部1111手柄端[0026]1112操纵连接端112控制部[0027]1121工作端1122控制连接端[0028]1123连接孔113转销[0029]12连接螺钉2凸轮[0030]21直线部22弧线部[0031]23固定螺钉24连接部[0032]3节气门调节部件31节气门开度调节螺钉[0033]32调节弹簧33回位扭簧[0034]4阻风门轴41滑槽[0035]42凸轮连接部5节气门轴[0036]51摇臂6化油器的本体[0037]7阻风门具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述参见图1 图6，图1为本实用新型一实施例的初始状态结构示意图，图2为图1 的俯视图，图3为图1的左视图，图4为本实用新型一实施例发动机正常工作时状态示意图，图5为图4的俯视图，图6为图4的左视图。图1 图3所示为发动机启动时化油器的初始状态，阻风门7处于关闭位置，节气门在回位扭簧33的作用下处于怠速工况位置。图 4 图6所示为发动机正常工作时化油器的状态。本实用新型的通用汽油机化油器调速装置，安装在汽油机的化油器上，包括阻风门调节部件1、凸轮2和节气门调节部件3，所述阻风门调节部件1与化油器的阻风门轴4连接，所述节气门调节部件3与所述化油器的节气门轴5连接，所述凸轮2与所述阻风门轴4连接，所述凸轮2抵靠在所述节气门调节部件3 上。本实施例中，所述阻风门调节部件1包括拨叉11，所述拨叉11通过连接螺钉12安装在所述化油器的本体6上，且能灵活转动；所述拨叉11上设置有用于控制所述阻风门轴 4转动的转销113，所述阻风门轴4上设置有与所述转销113适配的滑槽41，转销113需安装在阻风门轴4的滑槽41内。参见图7，图7为本实用新型一实施例的阻风门轴结构示意图。所述化油器的阻风门轴4还包括凸轮连接部42，所述滑槽41与所述凸轮连接部42设置在所述阻风门轴4的同一端部。参见图8，图8为本实用新型一实施例的拨叉结构示意图。所述拨叉11包括互相连接的操纵部111和控制部112，该操纵部111和控制部112也可为一体结构，所述操纵部 111的中心线与所述控制部112的中心线间具有一夹角，本实施例中，优选所述操纵部111 和所述控制部112分别为轴对称杆状结构，所述操纵部111的对称轴线与所述控制部112 的对称轴线间具有一夹角，该夹角可根据发动机上的空滤器的装配关系进行设计调整，所述转销113固定安装在所述控制部112上。更进一步地，所述操纵部111包括手柄端1111 和操纵连接端1112，所述控制部112包括工作端1121和控制连接端1122，所述操纵连接端 1112与所述控制连接端1122上均设置有连接孔1123，连接螺钉12通过所述连接孔1123 将所述操纵连接端1112与所述控制连接端1122与所述化油器的本体6连接。本实施例中优选所述转销113设置在所述工作端1121的对称轴线上。所述节气门调节部件3包括节气门开度调节螺钉31、调节弹簧32和回位扭簧33， 所述节气门开度调节螺钉31与所述化油器的节气门轴5的摇臂51连接，所述调节弹簧32 安装于所述节气门开度调节螺钉31并抵靠在所述节气门轴5的摇臂51上，所述回位扭簧 33安装在所述节气门轴5上。参见图9，图9为本实用新型一实施例的凸轮结构示意图。凸轮2通过固定螺钉 23安装在阻风门轴4上。所述凸轮2包括直线部21、弧线部22及连接部24，所述连接部 24设置于所述直线部21的一端，所述直线部21的另一端与所述弧线部22连接，所述连接部24通过固定螺钉23与所述阻风门轴4连接，所述弧线部22抵靠于所述节气门开度调节螺钉31上。工作时，发动机在怠速工况下启动后，然后扳动化油器上的拨叉11转动，转销113 在阻风门轴4的滑槽41内移动，带动阻风门轴4转动，同时带动固定在阻风门轴4上的凸轮2转动，使阻风门7打开，凸轮2与节气门开度调节螺钉31接触，从而使节气门轴5也随着转动，节气门轴5带动节气门转动到一定位置，当阻风门7打开到全开位置时，节气门打开到某一固定位置，此位置对应发动机的工作转速，发动机在规定转速下工作，并且在工作时保持节气门(图未示)的开度不变，即发动机转速不变。即通过阻风门调节部件1、凸轮 2及节气门调节部件3实现阻风门7与节气门的联动，达到调速的功能，使发动机在规定转速下工作。当发动机停机后，扳动拨叉11使阻风门7回到关闭位置，节气门在回位扭簧33 的作用下也会回到怠速工况位置(如图1 图3所示)。发动机在装配调试的时候，可以在图4 图6所示的工作状态下，调节节气门开度调节螺钉31，改变化油器的节气门的开度， 达到发动机需要的转速。本技术简化了发动机结构，降低了成本，提高了产品的竞争力。将现有技术中发动机上复杂的调速机构取消，通过在化油器上设置本实用新型的通用汽油机化油器调速装置来实现调速功能，具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点，因此具有很大的实用价值。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种通用汽油机化油器调速装置，安装在汽油机的化油器上，其特征在于，所述汽油机化油器调速装置包括阻风门调节部件、凸轮和节气门调节部件，所述阻风门调节部件与所述化油器的阻风门轴连接，所述节气门调节部件与所述化油器的节气门轴连接，所述凸轮抵靠在所述节气门调节部件上并与所述阻风门轴连接。
2.如权利要求1所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述阻风门调节部件包括拨叉，所述拨叉安装在所述化油器的本体上，所述拨叉上设置有用于控制所述阻风门轴转动的转销，所述阻风门轴上设置有与所述转销适配的滑槽。
3.如权利要求2所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述拨叉包括互相连接或为一体结构的操纵部和控制部，所述操纵部的中心线与所述控制部的中心线间具有一夹角，所述转销固定安装在所述控制部上。
4.如权利要求3所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述操纵部包括手柄端和操纵连接端，所述控制部包括工作端和控制连接端，所述操纵连接端与所述控制连接端均设置有连接孔，所述操纵连接端与所述控制连接端通过所述连接孔与所述化油器的本体连接。
5.如权利要求4所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述转销设置在所述工作端的对称轴线上。
6.如权利要求2、3、4或5所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述化油器的阻风门轴还包括凸轮连接部，所述滑槽与所述凸轮连接部设置在所述阻风门轴的同一端部。
7.如权利要求1、2、3、4或5所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述节气门调节部件包括节气门开度调节螺钉、调节弹簧和回位扭簧，所述节气门开度调节螺钉与所述化油器的节气门轴的摇臂连接，所述调节弹簧安装于所述节气门开度调节螺钉并抵靠在所述摇臂上，所述回位扭簧安装在所述节气门轴上。
8.如权利要求6所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述节气门调节部件包括节气门开度调节螺钉、调节弹簧和回位扭簧，所述节气门开度调节螺钉与所述化油器的节气门轴的摇臂连接，所述调节弹簧安装于所述节气门开度调节螺钉并抵靠在所述摇臂上，所述回位扭簧安装在所述节气门轴上。
9.如权利要求7所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述凸轮包括直线部、弧线部及连接部，所述连接部设置于所述直线部的一端，所述直线部的另一端与所述弧线部连接，所述连接部通过固定螺钉与所述阻风门轴连接，所述弧线部抵靠在所述节气门开度调节螺钉上。
10.如权利要求8所述的通用汽油机化油器调速装置，其特征在于，所述凸轮包括直线部、弧线部及连接部，所述连接部设置于所述直线部的一端，所述直线部的另一端与所述弧线部连接，所述连接部通过固定螺钉与所述阻风门轴连接，所述弧线部抵靠在所述节气门开度调节螺钉上。
专利摘要一种通用汽油机化油器调速装置，安装在汽油机的化油器上，包括阻风门调节部件、凸轮和节气门调节部件，所述阻风门调节部件与化油器的阻风门轴连接，所述节气门调节部件与所述化油器的节气门轴连接，所述凸轮与所述阻风门调节部件连接，所述凸轮抵靠在所述节气门调节部件上。本实用新型简化了发动机结构，降低了成本，提高了产品的竞争力，将发动机上复杂的调速机构取消，通过在化油器上设置一套简单的机构来实现调速功能，具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点。
文档编号F02M7/24GK202065089SQ20112014507
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者陈俭敏 申请人:陈俭敏