专利名称：一种发动机废气再循环用配气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机废气再循环技术领域，具体涉及一种发动机废气再循环用配气管。
背景技术：
EGR(废气再循环)发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。目前发动机废气再循环技术领域中，其配气管存在着使用寿命不长，容易漏气的问题。
实用新型内容本实用新型针对现有发动机废气再循环系统中的配气管所存在的问题，而提供一种发动机废气再循环用配气管，该发动机废气再循环用配气管的使用寿命长，不漏气。为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案一种发动机废气再循环用配气管，包括一管体，所述管体的横截面为 18士0. ImmX 12士0. Imm的矩形结构，管体的长度为292士0. 3mm，管体的壁厚为1 士0. Imm ； 所述管体的四个角倒圆角，在所述管体的一端设置有一弧形切口 ；该弧形切口的圆心与所述管体的一端之间的距离为16 士 0. 15mm，距离所述管体的设置有弧形切口的管壁外表面之间的距离为10 士0. 15mm，弧形切口的半径为13. 6mm 13. 5mm。在所述弧形切口的弧形面上设置有两个向外延伸的定位凸起，所述两个定位凸起之间的圆心角为44°，定位凸起的高度为1.6mm 2mm。所述定位凸起为三角形的定位突起，该三角形的定位凸起的顶角为60°。根据上述方案得到的发动机废气再循环用配气管具有使用寿命长，不漏气的特
点ο
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。[0011]
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的侧视图。图3为本实用新型的剖视图。图4为图2的I处放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。为了能够提供使用寿命长、不漏气的发动机废气再循环用配气管，本实用新型采用如
图1至图4所示的结构。其采用不锈钢板材经折边焊接而成。由图可知，本实用新型提供的发动机废气再循环用配气管，包括一管体100。该管体100的横截面101为一矩形结构，矩形结构的四个角倒圆角，以降低应力集中。管体 100(即方形管)的管长L为292士0. 3mm，管体100的高H为18士0. 1mm，管体100的宽G为 12 士 0. 1mm，管体100的管壁厚度D为1 士 0. 1mm。在管体100的一端沿管体宽度方向设置有弧形切口 103(如图2所示)，以便于本实用新型与废气再循环系统中的其它部件连接。弧形切口 103的圆心与管体100的一端 102之间的距离S为16士0. 15mm，距离管体100的设置有弧形切口 103的管壁106外表面之间的距离Sl为10 士0. 15_。弧形切口的半径R为13. 6mm 13. 5mm。在弧形切口 103 的弧形面104上设置有两个向外延伸的定位凸起105，两个定位凸起105之间的圆心角α 为44°，定位凸起105的高度hi为1.6mm 2mm。定位凸起105为三角形的定位突起，该三角形的定位凸起的顶角α 1为60°根据上述方案形成的本实用新型性能优越。本实用新型在具体设计时，技术要求如下1.锐边无毛刺，允许倒角CO. 3。2.材料交货前必须清洗干净，并在焊缝面上划线。3.必须焊透，不允许补焊、漏焊、虚焊。4.焊缝凸起大于0，小于0. 10謹。5.原材料各项性能要求必须符合GB/T12771-2000和LC-QBJ-07-07的标准要求。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种发动机废气再循环用配气管，包括一管体，其特征在于，所述管体的横截面为 18士0. ImmX 12士0. Imm的矩形结构，管体的长度为292士0. 3mm，管体的壁厚为1 士0. Imm ； 所述管体的四个角倒圆角，在所述管体的一端设置有一弧形切口。
2.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环用配气管，其特征在于，在所述弧形切口的弧形面上设置有两个向外延伸的定位凸起，所述两个定位凸起之间的圆心角为 44°，定位凸起的高度为1.6mm 2mm。
3.根据权利要求2所述的一种发动机废气再循环用配气管，其特征在于，所述定位凸起为三角形的定位突起，该三角形的定位凸起的顶角为60°。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机废气再循环用配气管，包括一管体，所述管体的横截面为18±0.1mm×12±0.1mm的矩形结构，管体的长度为292±0.3mm，管体的壁厚为1±0.1mm；所述管体的四个角倒圆角，在所述管体的一端设置有一弧形切口。本实用新型的发动机废气再循环用配气管具有使用寿命长，不漏气的特点。
文档编号F02M25/07GK202055941SQ20112014716
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者杨华锋, 杨晴国, 梁晶 申请人:上海尊马不锈钢制管有限公司