专利名称：小体积高能量点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域，尤其是一种摩托车用小体积高能量点火线圈。
技术背景现有摩托车发动机用点火线圈大多安装在油箱下部，其结构包括铁质壳体、设在壳体内的铁芯以及套在铁芯上的线圈，该点火线圈体积偏大，点火能量偏低，致使发动机点火困难，不仅造成摩托车油量浪费大，而且使摩托车排放的尾气中污染物含量高，造成环境污染
实用新型内容
本实用新型提供了一种小体积高能量点火线圈，它结构简单，体积小，能瞬间释放高能量，使发动机点火容易，而且降低了摩托车油耗，减少了尾气中的污染物含量，保护了环境，解决了现有技术中存在的问题。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括塑料壳体，在壳体内设有铁芯和套在铁芯上的线圈，线圈的低压接线端和高压接线端伸出壳体外部，在壳体内填充有包覆铁芯与线圈的绝缘胶，所述壳体为方形，设在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设有一永磁体，所述永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反。本实用新型结构简单，体积小，在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设置一永磁体，永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反，加上永磁体后对铁芯能反向充磁，在直流充磁情况下，可以充分利用铁芯的磁滞回线，防止磁路饱和，使之瞬间释放高能量，相当于铁芯增大了一倍的体积，使发动机点火容易，同时大大降低了摩托车油耗， 减少了尾气中污染物含量，保护了环境。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。图中，1、壳体；2、铁芯；3、线圈；4、低压接线端；5、高压接线端；6、绝缘胶；7、永磁体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。如图1 2所示，本实用新型包括塑料壳体1，在壳体1内设有铁芯2和套在铁芯 2上的线圈3，线圈3的低压接线端4和高压接线端5伸出壳体1外部，在壳体1内填充有包覆铁芯2与线圈3的绝缘胶6，所述壳体1为方形，设在壳体1内的铁芯2的一端部与壳体1内壁之间设有一永磁体7，所述永磁体7呈片状，其磁极方向与线圈3的激励磁场的磁
3极方向相反。本实用新型结构简单，体积小，在方形壳体1内的铁芯2的一端部与壳体1内壁之间设置一永磁体7，永磁体7的磁极方向与线圈3的激励磁场的磁极方向相反，加上永磁体 7后对铁芯2能反向充磁，在直流充磁情况下，可以充分利用铁芯2的磁滞回线，防止磁路饱和，使点火线圈瞬间释放高能量，相当于使铁芯2增加了一倍体积，使发动机点火容易， 提高了点火能量和功率，同时大大降低了摩托车油耗，减少了尾气中污染物含量，保护了环境 ο本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
权利要求1. 一种小体积高能量点火线圈，包括塑料壳体，在壳体内设有铁芯和套在铁芯上的线圈，线圈的低压接线端和高压接线端伸出壳体外部，在壳体内填充有包覆铁芯与线圈的绝缘胶，其特征在于所述壳体为方形，设在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设有一永磁体，所述永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反。
专利摘要本实用新型涉及摩托车领域，尤其是一种摩托车用小体积高能量点火线圈。它包括塑料壳体，在壳体内设有铁芯和套在铁芯上的线圈，线圈的低压接线端和高压接线端伸出壳体外部，在壳体内的铁芯与线圈外侧填充有绝缘胶，所述壳体为方形，设在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设有一永磁体，所述永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反。本实用新型结构简单，体积小，能瞬间释放高能量，使发动机点火容易，而且降低了摩托车油耗，减少了尾气中的污染物含量，保护了环境。
文档编号F02P3/02GK202150343SQ20112022766
公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者周宁, 宋振军, 朱琰, 李金胜, 皮连祥, 贾文征, 陈革新 申请人:济南轻骑发动机有限公司