专利名称：汽车排气管的排水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车辅助备用设备，具体涉及一种汽车排气管的排水装置。
背景技术：
目前公知的汽车排气管均设置在汽车底部，排气管中容易进水，并且进入排气管中的水不容易流出，容易导致汽车发动机的启动故障，影响汽车的使用寿命。
发明内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种能够将排气管中的水进行排出的汽车排气管的排水装置。实现本实用新型的技术方案如下汽车排气管的排水装置，包括排气主管，排气主管上设置有分歧管，分歧管与排气主管相连通，所述分歧管与排气主管具有倾斜角α。所述倾斜角α为0° 40°，这样角度的设计，能够使排气主管中的水快速的排
出ο所述分歧管通过转动装置设置在排气主管上，转动装置包括套在排气主管上可以转动的转动套，所述分歧管的一端设置在转动套上并与排气主管相通。转动套的转动可以带动分歧管随之一起转动，当不需要对排气主管进行排水任务时，便可以通过旋转转动套对分歧管进行调节。所述排气主管上设置有对转动套进行锁紧的锁紧装置，锁紧装置能够对转动套进行限位，防止转动套转动。所述锁紧装置包括固定设置在排气主管上的挡边，以及穿过转动套与挡边连接的连接件。所述连接件为连接杆或连接螺栓或连接螺钉。采用了上述方案，不管是从排气主管的排气口，还是从由汽车发动机中进入排气主管中的水，都可以从分歧管中排出，当不需要对排气主管进行排水任务时，便可以通过旋转转动套对分歧管进行调节；因此本实用新型结构比较简单、使用方便，能够将排气主管中的水及时的排出，保证排气主管的工作环境，为发动机的工作创造良好的环境。
图1为本实用新型的结构示意图；图中，1为排气主管，2为分歧管，3为转动套，4为挡边，5为连接件，6为连接法兰。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。参见图1，汽车排气管的排水装置，包括水平设置在汽车底部的排气主管1，排气管一端有连接法兰6，通过连接法兰将排气主管进行固定，排气主管1上设置有分歧管2，分歧管2与排气主管1相连通，分歧管2与排气主管1具有倾斜角α。倾斜角α为0° 40°。实施时，α设计成为1°、15°、30°、40°。分歧管2通过转动装置设置在排气主管 1上，转动装置包括套在排气主管1上可以转动的转动套3，分歧管2的一端设置在转动套3 上并与排气主管1相通。排气主管1上设置有对转动套3进行锁紧的锁紧装置。锁紧装置包括固定设置在排气主管1上的挡边4，以及穿过转动套3与挡边4连接的连接件5。本实施例中，在排气主管的下表面开设有通孔，转动套上也开设有让位于分歧管的通孔，将分歧管与转动套焊接在一起，在对排气主管中排水时，分歧管是通过排气主管下表面的通孔与排气主管连通的；无需排水时，旋转转动套使分歧管的进口与排气主管下表面的通孔错开； 连接件5为连接螺钉。
权利要求1.汽车排气管的排水装置，包括排气主管，其特征在于排气主管上设置有分歧管，分歧管与排气主管相连通，所述分歧管与排气主管具有倾斜角α。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管的排水装置，其特征在于所述倾斜角α为0° 40°。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管的排水装置，其特征在于所述分歧管通过转动装置设置在排气主管上，转动装置包括套在排气主管上可以转动的转动套，所述分歧管的一端设置在转动套上并与排气主管相通。
4.根据权利要求3所述的汽车排气管的排水装置，其特征在于所述排气主管上设置有对转动套进行锁紧的锁紧装置。
5.根据权利要求4所述的汽车排气管的排水装置，其特征在于所述锁紧装置包括固定设置在排气主管上的挡边，以及穿过转动套与挡边连接的连接件。
6.根据权利要求5所述的汽车排气管的排水装置，其特征在于所述连接件为连接杆或连接螺栓或连接螺钉。
专利摘要本实用新型涉及汽车辅助备用设备，具体涉及一种汽车排气管的排水装置，包括排气主管，排气主管上设置有分歧管，分歧管与排气主管相连通，所述分歧管与排气主管具有倾斜角α。所述分歧管通过转动装置设置在排气主管上，转动装置包括套在排气主管上可以转动的转动套，所述分歧管的一端设置在转动套上并与排气主管相通。因此本实用新型结构比较简单、使用方便，能够将排气主管中的水及时的排出，保证排气主管的工作环境，为发动机的工作创造良好的环境。
文档编号F01N13/08GK202215335SQ20112024889
公开日2012年5月9日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者张顺 申请人:常州常瑞天力动力机械有限公司