专利名称：一种摩托车用循环水冷系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水冷系统，具体地说是一种摩托车用循环水冷系统。
背景技术：
对发动机进行良好充分的冷却，可以改善发动机的起动性能、暖机时的排放性能和经济性，进而提高发动机性能。传统技术上，水冷循环系统的水箱都放置在摩托车的中下部位，缺点是系统内的气体无法排出或气体排出不充分，影响水的流动性，进而影响到发动机的冷却效果，使发动机的动力性下降。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车用循环水冷系统，解决传统水冷循环系统内因气体排出不畅导致冷却效果差的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车用循环水冷系统， 包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，其特征是，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。本实用新型的有益效果是通过将补水箱固定在车架仪表盘一侧，便于系统内气体向上移动便于排气，补水箱箱盖上的单向阀可使系统自动排气，散热器固定在车架前端有利于散热。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1补水箱，2散热器，3气管，4水管，5进水管，6出水管，7摩托车车架，8箱盖，9温度传感器，10风扇
具体实施方式
如图1所示，一种摩托车用循环水冷系统，包括补水箱1和带风扇10的散热器2， 补水箱ι和散热器2之间通过气管3和水管4连接，散热器2通过进水管5和出水管6与发动机相连，所述的补水箱1安装在摩托车车架7仪表盘一侧，补水箱1的箱盖8上设有单向阀；所述的散热器2安装在车轮后部的摩托车车架7前端，散热器2上还设有温度传感器 9。冷却时，冷却液加入补水箱1，通过水管4进入散热器2，再通过进水管5进入发动机汽缸体，通过对发动机汽缸体、汽缸头冷却后流入出水管6，并进入散热器2，经过冷却散热后在通过进水管5进入发动机，对发动机进行循环冷却。当温度传感器9处的水温达到 88°时风扇开启，对系统内冷却液进行强制降温。[0010] 在冷却液加液过程中，系统内的气体通过出水管6进入散热器2，再进入气管3，然后进入补水箱1，当补水箱1内气体压力大于系统工作压力上限时，补水箱1箱盖8中的单向阀打开，将气体排入大气，进行降压，当补水箱1内气体压力小于或等于系统工作压力上限时，补水箱1箱盖8中的单向阀关闭，防止水蒸气溢出。由于补水箱1位于整车的最高处， 冷却液对系统内空气的压差大，有利于系统内气体的排出，空气可以自然排出，无需专用设备进行排气，同时还可方便的观察补水箱1中的水位，及时进行添加。
权利要求1. 一种摩托车用循环水冷系统，包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，其特征是，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。
专利摘要一种摩托车用循环水冷系统，涉及一种水冷系统，解决传统水冷循环系统内因气体排出不畅导致冷却效果差的问题。包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。本实用新型通过将补水箱固定在车架仪表盘一侧，便于系统内气体向上移动便于排气，补水箱箱盖上的单向阀可使系统自动排气，散热器固定在车架前端有利于散热。
文档编号F01P11/02GK202208340SQ20112032527
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者冯延勇, 刘克秋, 姜秀梅, 战洪美, 杨绍田, 汤迎春 申请人:济南轻骑摩托车股份有限公司