专利名称：内燃机车预供燃油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机车的供油系统，特别涉及一种可以在内燃机车启动初期为柴油机预供燃油的内燃机车预供燃油系统，属内燃机车技术领域。
背景技术：
现在部分轨道车辆采用内燃机做为动力，其中燃油箱放置在车下，柴油机依靠燃油泵从燃油箱内吸取燃油供柴油机工作使用，而柴油机在启动的初期，由于柴油机的转速较低，燃油泵无法从车下燃油箱中吸取燃油，致使柴油机在启动初期无法获得充足的燃油， 进而影响柴油机的启动性能。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种在柴油机启动初期即可向柴油机提供充足的燃油，进而有效改善柴油机启动性能的内燃机车预供燃油系统。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种内燃机车预供燃油系统，包括柴油机、燃油箱、预供燃油泵和一个止回阀，所述预供燃油泵和止回阀相互并联后串接在所述柴油机和燃油箱之间的供油管路上，所述预供燃油泵与所述机车的控制台连接。进一步，在所述预供燃油泵的两端再并联一调压阀。综上内容，本实用新型所提供的内燃机车预供燃油系统，在柴油机和燃油箱之间串接了一个预供燃油泵，在柴油机启动初期即可向柴油机提供燃油，确保柴油机转速达到发火转速时即可获得充足的燃油，进而有效改善柴油机启动性能。另外，在该系统中还设置有调压阀，可以保证供给至柴油机的燃油压力保持在允许的范围内，进一步改善柴油机的启动性能。
图1本实用新型结构示意图。如图1所示，柴油机1，燃油箱2，预供燃油泵3，止回阀4，调压阀5。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，一种内燃机车预供燃油系统，包括柴油机1、位于车下的燃油箱2、预供燃油泵3、止回阀4。预供燃油泵3、止回阀4相互并联，并联后串接在柴油机1和燃油箱2之间的供油管路上，预供燃油泵3与机车的控制台信号连接，由机车的控制台对柴油机1和预供燃油泵 3统一控制。内燃机车柴油机1在启动前，由控制台中设定的柴油机启动程序控制，首先启动预供燃油泵3为柴油机1供燃油，此时，预供燃油泵3前的管路为负压，止回阀4在负压的作用下关闭，燃油箱2中的燃油在预供燃油泵3的作用下供给到柴油机1内。经过设定的延迟时间后，再由控制台控制柴油机1启动，当柴油机1转速达到设定值时，控制台控制预供燃油泵3停止运转，此时，止回阀4在柴油机1燃油泵的作用下打开， 燃油箱2中的燃油在柴油机1燃油泵的作用下，通过止回阀4为柴油机1供油，由柴油机1 的燃油泵直接从燃油箱2中吸取燃油，保证内燃机车燃油系统正常工作。这样可以确保柴油机1转速达到发火转速时即可获得充足的燃油，进而有效改善柴油机1的启动性能。如图1所示，在该系统中还设置有调压阀5，调压阀5并联在预供燃油泵3的两端， 调压阀5采用弹簧调压阀。当预供燃油泵3启动后，燃油压力达到调压阀5的开启设定值时，调压阀5打开，确保供给至柴油机1的燃油压力保持在允许的范围内，进一步改善柴油机的启动性能。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种内燃机车预供燃油系统，包括柴油机和燃油箱，其特征在于还包括一个预供燃油泵和一个止回阀，所述预供燃油泵和止回阀相互并联后串接在所述柴油机和燃油箱之间的供油管路上，所述预供燃油泵与所述机车的控制台连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车预供燃油系统，其特征在于在所述预供燃油泵的两端再并联一调压阀。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机车预供燃油系统，包括柴油机、燃油箱、预供燃油泵和一个止回阀，所述预供燃油泵和止回阀相互并联后串接在所述柴油机和燃油箱之间的供油管路上，所述预供燃油泵与所述机车的控制台连接。该系统在柴油机启动初期即可向柴油机提供燃油，确保柴油机转速达到发火转速时即可获得充足的燃油，进而有效改善柴油机启动性能。
文档编号F02M37/04GK202250510SQ20112032503
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者权光辉, 杨兴清, 袁博, 高洪镇 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司