一种货车热水供给系统的制作方法

本实用新型涉及货车供水设备领域，具体涉及一种货车热水供给系统。

背景技术：

货车在行驶过程中，发动机产生大量的热量，为了对发动机进行冷却，同时充分利用热量，现有的货车上一般都设置有冷却管、回流管和暖气水箱，如图 1所示，暖气水箱1、冷却管2、发动机3、回流管4、暖气水箱1依次连接形成循环的通路，暖气水箱1中装有冷却水，冷却水通过冷却管2进入发动机3，吸收发动机3的热量，自身温度升高，再通过回流管4流入暖气水箱1，通过不断的循环，暖气水箱1中的水的温度逐渐升高，产生大量的水蒸气，在暖气水箱1的顶部设置暖气管5，水蒸气通过暖气管5进入驾驶室内，为驾驶室供暖后回流至暖气水箱1。为了对刹车等部件进行冷却，货车上还配置了喷水箱，喷水箱的容积约为1m³，装有冷却水，用于喷淋刹车，对刹车进行降温。

货车在长途运输过程中，驾驶员经常需要在车里洗漱、过夜，非常辛苦，而现有的货车无法提供热水，对驾驶员的生活造成不便。申请号为201510110862.4的发明专利申请公开了一种货车饮水供水装置，是由散热排气管、套筒吸热储水管、自控冷水进水管、温度传感器、升压泵、热水进水管、热水储水箱、热水排水管、带加水口的冷水储水箱组成；在货车上安装带加水口的冷水储水箱、热水储水箱，在散热排气管上安装套筒吸热储水管，在套筒吸热储水管上安装自控冷水进水管、热水进水管和温度传感器，在热水进水管上连接有升压泵、热水储水箱，热水储水箱上安装有热水排水管，温度传感器与升压泵有线连接控制。这种装置采用散热排气管与套筒吸热储水管中的冷水进行换热，由于散热排气管管径较小，换热面积较小，加热效率较低，导致水温较低，难以满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种货车热水供给系统，能够充分利用发动机的热量将冷水加热至较高的温度，为驾驶员提供能够满足使用要求热水，使驾驶员的在长途运输的过程中生活更加方便。

本实用新型的目的是这样实现的：一种货车热水供给系统,包括暖气水箱、冷却管、发动机、回流管和喷水箱，所述暖气水箱、冷却管、发动机和回流管依次相连，所述冷却管上设置有循环泵；

还包括热水箱，所述热水箱内设置有换热装置，侧壁设置有出水口，顶部设置有排气孔和进水口，所述进水口通过进水管与喷水箱相连通，所述进水管上设置有进水通断件，所述回流管包括进水段和出水段，所述进水段、换热装置和出水段依次相连通。

进一步地，所述换热装置为蛇形的铝管。

进一步地，所述铝管的外壁设置有多个环形的散热槽。

进一步地，所述热水箱包括箱体和箱盖，所述箱盖扣合在箱体的顶部。

进一步地，所述箱体从内到外依次为内不锈钢层、保温层和外不锈钢层。

进一步地，所述箱体内设置有水位控制器。

进一步地，所述水位控制器包括浮球，所述浮球上固定设置有指示杆，所述指示杆的上端贯穿箱盖并与箱盖滑动配合。

进一步地，所述热水箱的底部设置有排污管，所述排污管上设置有阀门。

进一步地，所述进水通断件为电动阀门。

进一步地，所述冷却管、回流管和进水管均为胶管。

本实用新型的有益效果是：向热水箱中注入冷水，暖气水箱中的冷水对发动机进行冷却后，自身温度升高，经过回流管的进水段进入换热装置，与热水箱中的冷水进行换热，再通过回流管的出水段流回暖气水箱。在循环泵的作用下，暖气水箱中的水不断地循环，水温逐渐升高，热水箱中的水能够被加热至70度以上，能够满足驾驶员的使用要求。本系统，采用发动机的热量作为热源，且采用了换热装置进行换热，换热量更大，加热效率高，能够将水加热至较高的温度。

附图说明

图1是现有技术中货车冷却系统示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型热水箱的剖视示意图；

附图标记：1—暖气水箱；2—冷却管；3—发动机；4—回流管；5—暖气管；6—喷水箱；7—热水箱；8—换热装置；9—出水口；10—进水口；11—进水管；12—进水通断件；13—箱体；14—箱盖；15—内不锈钢层；16—保温层；17—外不锈钢层；18—水位控制器；19—排污管；20—循环泵；21—排气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图2和图3所示，本实用新型的一种货车热水供给系统,包括暖气水箱1、冷却管2、发动机3、回流管4和喷水箱6，所述暖气水箱1、冷却管2、发动机3和回流管4依次相连，所述冷却管2上设置有循环泵20；

还包括热水箱7，所述热水箱7内设置有换热装置8，侧壁设置有出水口9，顶部设置有排气孔21和进水口10，所述进水口10通过进水管11与喷水箱6相连通，所述进水管11上设置有进水通断件12，所述回流管4包括进水段和出水段，所述进水段、换热装置8和出水段依次相连通。

暖气水箱1、冷却管2、发动机3和喷水箱6均为货车现有的结构，冷却管2和回流管4的进水段与发动机3内的冷却系统相连接，热水箱7、换热装置8和进水管11为增加的部件，通过在现有结构的基础上进行改进，实现提供热水的目的，且改进的部件结构简单，实施难度较低，实用性较强。使用时，开启进水通断件12，将喷水箱6中的冷水放入热水箱7，放满后关闭进水通断件12，放水时，热水箱7中的气体通过排气孔21排至空气中，避免内部压力升高。货车行驶时，循环泵20启动，暖气水箱1中的冷水对发动机3进行冷却后，自身温度升高，经过回流管4的进水段进入换热装置8，与热水箱7中的冷水进行换热，再通过回流管4的出水段流回暖气水箱4。在循环泵20的作用下，暖气水箱4中的水不断地循环，水温逐渐升高，热水箱中的水能够被加热至70度以上，能够满足驾驶员的使用要求。

换热装置8可以是现有任意结构的换热器，优选的，所述换热装置8为蛇形的铝管。铝管导热系数高，换热效率高，且结构简单，成本低。

为了增加换热面积，进一步地提高换热效率，所述铝管的外壁设置有多个环形的散热槽。

所述热水箱7包括箱体13和箱盖14，所述箱盖14扣合在箱体13的顶部，箱盖14的打开和闭合方便。当换热装置8出故障时，可以打开箱盖14，以便于对换热装置8进行检修或更换新的换热装置8。

箱体13可采用玻璃棉等保温材料制造，为了在具有良好的保温效果的同时，还具有较高的强度，所述箱体13从内到外依次为内不锈钢层15、保温层16和外不锈钢层17。

加水时，为了判断热水箱7内的水位，所述箱体13内设置有水位控制器18。优选的，所述水位控制器18包括浮球，所述浮球上固定设置有指示杆，所述指示杆的上端贯穿箱盖14并与箱盖14滑动配合。随着水位的上升，浮球和指示杆的位置不断地升高，根据指示杆箱盖14的长度即可判断水位。此外，水位控制器18也可以是设置在箱盖14下表面的水位报警器，当水接触水位报警器时，水位报警器发出警报，提示水已满，即可关闭进水通断件12。

使用一段时间后，热水箱7的底部会有固体沉淀，需要定期地对这些沉淀进行清除，因此，所述热水箱7的底部设置有排污管19，所述排污管19上设置有阀门。清除时，开启进水通断件12，将水通入热水箱7，对热水箱7底部进行冲洗，同时打开阀门，将污水排出。

进水通断件12可以是一般的阀门，优选的，所述进水通断件12为电动阀门，控制更加方便灵活。

所述冷却管2、回流管4和进水管11均为耐高温的胶管。胶管具有一定的柔性，能够弯曲，以便于合理地利用空间进行布置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。