专利名称：一种发动机前盖板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型为ー种发动机前盖板总成。
背景技术：
汽车噪声来源主要有三个，一个是汽车机械件本身产生的噪声，例如发动机和驱动桥等，第二是轮胎与地面接触摩擦产生的噪声，再有就是汽车在行驶过程中与空气摩擦产生的气流噪声。发动机的噪声是影响整车噪声的首要因素。我们国家于1986年制定了内燃机噪声限制，1993年又做了修订。要使汽车噪声水平达到发达国家水平，攻关重点在于降低发动机噪声上。在降低内燃机噪声方面，上世纪80年代末到90年代初开始，国外部分厂家就开始使用金属板材和阻尼材料复合而成的减振板降噪。例如，减振板很早就在油底壳上大量应用。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供ー种结构简单、制造エ艺简单，能够有效降低噪声的发动机前盖板总成。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种发动机盖板总成，包括发动机前盖板、与发动机前盖板配合固定连接的发动机前盖罩，所述发动机前盖罩包括两层金属基板，两层金属基板之间为高分子阻尼材料层，所述发动机前盖罩外周通过粘结剂层与发动机前盖板固定连接。本实用新型的具体特点还有，上述发动机前盖罩的左右各设置有ー个通气孔。上述通气孔的直径为2mm。本实用新型的有益效果为通过在发动机前盖板上粘结带有减振功能的前盖罩，充分利用了空间，同时有效降低了发动机的噪声。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式
主视图的半剖图。图中，I、发动机前盖板，2、发动机前盖罩，3、粘结剂层，4、通气孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过ー个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种发动机盖板总成，包括发动机前盖板I、与发动机前盖板I配合固定连接的发动机前盖罩2，所述发动机前盖罩2包括两层金属基板，两层金属基板之间为高分子阻尼材料层，所述发动机前盖罩2外周通过粘结剂层3与发动机前盖板I固定连接。发动机前盖罩2的左右各设置有ー个通气孔4，通气孔4的直径为2mm。[0013]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围
权利要求1.一种发动机前盖板总成，包括发动机前盖板，其特征是，还包括与发动机前盖板配合固定连接的发动机前盖罩，所述发动机前盖罩包括两层金属基板，两层金属基板之间为高分子阻尼材料层，所述发动机前盖罩外周通过粘结剂层与发动机前盖板固定连接。
2.根据权利要求I所述的发动机前盖板总成，其特征是，所述发动机前盖罩的左右各设置有ー个通气孔。
3.根据权利要求2所述的发动机前盖板总成，其特征是，所述通气孔的直径为2mm。
专利摘要一种发动机前盖板总成。其技术方案为一种发动机盖板总成，包括发动机前盖板、与发动机前盖板配合固定连接的发动机前盖罩，所述发动机前盖罩包括两层金属基板，两层金属基板之间为高分子阻尼材料层，所述发动机前盖罩外周通过粘结剂层与发动机前盖板固定连接。其结构简单、制造工艺简单，能够有效降低噪声。
文档编号F02F7/00GK202402160SQ20112055834
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者张治强, 杨宁, 王涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司