专利名称：散热型发动机盖板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车飞轮领域，特别是涉及ー种散热型发动机盖板。
背景技术：
汽车在运动时，发动机产生大量热能，因此发动机舱内的温度是最高的。过高的温度，会导致发动机损伤，严重地甚至会发生自燃。因此，对于发动机的散热是必须解决的问题。发动机上设置有外壳，因此要解决发动机的散热问题，可以首先考虑外壳的散热问题。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供ー种散热型发动机盖板，结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种散热型发动机盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。在本实用新型一个较佳实施例中，所述通风孔呈栅格设置。在本实用新型一个较佳实施例中，所述散热层为铝箔散热层。在本实用新型一个较佳实施例中，所述铝箔散热层的厚度为5 um 10um。在本实用新型一个较佳实施例中，所述操作把手与盖板本体之间可拆卸式设置。本实用新型的有益效果是本实用新型散热型发动机盖板结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。
图1是本实用新型散热型发动机盖板一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下1、盖板本体，2、操作把手，3、散热层，4、通风孔，5、散热风扇。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请參阅图1，本实用新型实施例包括ー种散热型发动机盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体I上中部的左右两侧设置有操作把手2。优选地,操作把手2与盖板本体I之间可拆卸式设置。[0016]所述盖板本体I的内壁上设置有散热层3，所述散热层3为铝箔散热层，保证了散热的均匀性。其中，所述铝箔散热层的厚度为5 um 10um。所述盖板本体I中心设置有通风孔4，通风孔4呈栅格设置。在所述通风孔4下方连接有散热风扇5，所述散热风扇5与通风孔4接触连接。打开散热风扇5，热能得到及时排散，然后通过通风孔4排除，整个散热过程连续
稳定，散热效率高。本实用新型散热型发动机盖板的有益效果是结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种散热型发动机盖板，其特征在于，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。
2.根据权利要求1所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述通风孔呈栅格设置。
3.根据权利要求1所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述散热层为铝箔散热层。
4.根据权利要求3所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述铝箔散热层的厚度为5um IOum0
5.根据权利要求1所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述操作把手与盖板本体之间可拆卸式设置。
专利摘要本实用新型公开了一种散热型发动机盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。通过上述方式，本实用新型散热型发动机盖板结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。
文档编号B60K11/00GK202863569SQ20122050003
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者刘枫 申请人:刘枫