专利名称：带助力扭滤清器外壳的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种滤清器外壳，特别涉及一种带助力扭滤清器外壳，属于汽车发动 机用机油滤清装置领域。
背景技术：
目前国内汽车发动机用旋装机油滤清器带助力扭滤清器外壳都是采用两个零件 组合起来，即在外壳顶端焊接一个助力扭，但是由于焊接的缺陷，造成助力扭脱落、焊穿、焊 偏等质量问题，给用户带来使用时的困惑，企业生产加工过程中容易导致产品质量不稳定， 能源和原材料消耗比较高。发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可以克服上述 缺陷，产品加工质量稳定、原材料利用率高、结构简单、使用寿命长的带助力扭滤清器外壳。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
所述的带助力扭滤清器外壳，包括壳体、滤芯、连接板和密封圈，滤芯设置在壳体 内部，壳体底部设置连接板，连接板下端设置密封圈，其特征在于壳体顶端设置助力扭，壳 体和助力扭为一体化结构。
所述的带助力扭滤清器外壳的壳体和助力扭制作成一体化，减少了焊接工序和冲 压工序所耗能源，解决了由于焊接缺陷造成的助力扭脱落、焊穿、焊偏等质量问题，使得在 生产过程中减少加工零件的生产，减少加工工序，提高生产能力。
所述的助力扭为正多边形，正多边形的边数为偶数。方便安装。
所述的助力扭为外壳通过拉伸加工制得。解决了由多次加工而导致产生质量不稳 定，提高了生产能力，降低了原材料和能源消耗，提高了经济效益。
本发明所具有的有益效果是所述的带助力扭滤清器外壳采用将壳体和助力扭加 工成一体化，解决了由于多次加工而导致产生的质量不稳定问题和焊接工序和冲压工序所 耗的能源，解决了由于焊接缺陷造成助力扭脱落、焊穿、焊偏等质量问题，节省了一个零件 的加工生产，降低了原材料的消耗，提高了原材料的利用率。本发明结构简单、使用寿命长、 产品加工质量稳定、原材料利用率高。
图1为本发明结构示意图中1、助力扭2、外壳3、滤芯4、连接板5、密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述
如图1所示，带助力扭滤清器外壳，包括壳体2、滤芯3、连接板4和密封圈5，滤芯3设置在壳体2内部，壳体2底部设置连接板4，连接板4下端设置密封圈5，壳体2顶端设 置助力扭I，壳体2和助力扭I为一体化结构。
助力扭I为正多边形，正多边形的边数为偶数，安装简单方便。助力扭I为外壳2 通过拉伸加工制得。解决了由多次加工而导致产生质量不稳定，提高了生产能力，降低了原 材料和能源消耗，提高了经济效益。
所述的带助力扭滤清器外壳都是金属材料制成，一是可以节省一个零件的加工生 产，并降低原材料的消耗，提高原材料的利用率；二是减少了焊接工序和冲压工序所耗能 源。
权利要求
1.一种带助力扭滤清器外壳，包括壳体(2)、滤芯(3)、连接板(4)和密封圈(5)，滤芯 (3)设置在壳体(2)内部，壳体(2)底部设置连接板(4)，连接板(4)下端设置密封圈(5)，其特征在于壳体(2)顶端设置助力扭(1),壳体(2)和助力扭(1)为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的带助力扭滤清器外壳，其特征在于所述的助力扭(1)为正多边形，正多边形的边数为偶数。
3.根据权利要求1所述的带助力扭滤清器外壳，其特征在于所述的助力扭(1)为外壳(2)通过拉伸加工制得。
全文摘要
本发明涉及一种滤清器外壳，特别涉及一种带助力扭滤清器外壳，属于汽车发动机用机油滤清装置领域，包括壳体(2)、滤芯(3)、连接板(4)和密封圈(5)，滤芯设置在壳体内部，壳体(2)底部设置连接板(4)，连接板(4)下端设置密封圈(5)，其特征在于壳体(2)顶端设置助力扭(1)，壳体(2)和助力扭(1)为一体化结构，助力扭(1)为正多边形，正多边形的边数为偶数。本发明将壳体和助力扭加工成一体化，解决了由于焊接缺陷造成助力扭脱落、焊穿、焊偏等质量问题，解决了由于多次加工而导致产生的质量不稳定问题和焊接工序和冲压工序所耗的能源，结构简单、使用寿命长、产品加工质量稳定、原材料利用率高。
文档编号F01M11/03GK102996201SQ20121054559
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者李永华, 吴兴友, 倪一勤, 薛青松 申请人:淄博永华滤清器制造有限公司