专利名称：具有气冷及水冷的机车汽缸结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种具有气冷及水冷的机车汽缸结构，尤其指一种可使机车的汽缸同步进行水、气冷，达到快速冷却效果的具有气冷及水冷的机车汽缸结构。
背景技术：
在引擎动作的过程中，汽缸内部会因活塞往复动作及油气爆发等产生极高的温度，故于汽缸皆会设有散热构造，以避免汽缸因高温而损坏，传统汽缸的散热构造拘泥于气冷式与水冷式之分，气冷与水冷两种汽缸无法通用，除造成组装使用上的不便性外，亦限制汽缸的冷却效果。因此，本案发明人于是研发中国台湾公告第M425925号的“汽缸结构”，主要于汽缸主体的中空部套设有衬套，且使该中空部与衬套间形成水流空间，又于汽缸主体外壁设·有入水口及出水口，以与该水流空间相通，另于衬套中心设有通孔，以供活塞设置于内，配合油气爆炸，产生往复动作，另于汽缸主体外壁成形有散热鳍片，藉此，当引擎动作时，汽缸主体的冷却水会流入汽缸主体与衬套形成的水流空间，冷却水在水流空间流动过程中，即可将活塞动作产生摩擦热能及油气引爆热量带离，同时设于汽缸主体外壁的散热鳍片也会发挥散热作用，以使汽缸快速冷却，达到水冷与气冷两用功效。但是，本案发明人先前研发的中国台湾公告第M425925号“汽缸结构”，其冷却部位只限于汽缸主体部分，对于汽缸盖部分仍以散热鳍片作为散热的手段，故汽缸盖的散热效果明显较汽缸主体差，汽缸盖的使用寿命仍与市面上其它一般的汽缸盖相同，因此，于实施使用上，使用者仍须承受一般汽缸盖损坏，所造成引擎无法动作，须进厂维修更换汽缸的不便性及经济上损大的频率。由此，本发明人有鉴于其先前研发的中国台湾公告第M425925号“汽缸结构”，只限于汽缸主体的冷却，未及于汽缸盖部分，所造成汽缸维修频率未有效降低的缺陷，将汽缸主体的冷却构造延伸至汽缸盖，以期发挥其更高的实用效益。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种具有气冷及水冷之机车汽缸结构，使机车的汽缸主体及汽缸盖同步进行水、气冷，达到快速冷却效果。本实用新型的技术解决方案是一种具有气冷及水冷的机车汽缸结构，设有汽缸主体，汽缸主体设有容孔，并于容孔周缘成型有多个开槽，另于容孔中套设有衬套，且于容孔与衬套周壁间形成有水流空间，又使水流空间与容孔周缘的开槽相通，另于汽缸主体外壁设有入水口及出水口，以与水流空间相通，且于该衬套中心设有通孔。如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该汽缸主体的容孔周壁进一步环设有流道，且使该流道与设于汽缸主体外壁的入水口及出水口相通，另使衬套周壁相对容孔的流道处环设有槽道，而该容孔的流道与衬套的槽道间形成该水流空间。[0010]如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该汽缸主体的容孔周壁进一步环设有流道，且使该流道与设于汽缸主体外壁的入水口及出水口相通，而该容孔的流道与衬套周壁间形成该水流空间。如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该衬套周壁进一步环设有槽道，而该槽道与汽缸主体的容孔周壁间形成该水流空间。如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该衬套进一步于上、下方处成形有止漏部，以与汽缸主体的容孔上、下方孔壁紧密贴合。如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该汽缸主体于其外壁设有散热鳍片。如上所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其中，该具气冷及水冷的机车汽缸结构进一步包含汽缸盖，使汽缸盖组设于汽缸主体上端，并使汽缸盖底面成型有多个槽孔， 以与汽缸主体于容孔周缘设置的开槽相对应，又使该汽缸盖底面设置的槽孔与汽缸盖内部设置的流道相通。由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比较，可达到如下的功效本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构利用于汽缸主体及汽缸盖设有相通的水流通路，以使冷却水可以于汽缸主体及汽缸盖循环流动，达到使汽缸主体及汽缸盖同步水冷的效果。另外，本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构于汽缸主体及汽缸盖外壁各设有散热鳍片，以于汽缸主体及汽缸盖进行水冷的同时利用散热鳍片所发挥的气冷作用，达到水、气冷同步实施，快速冷却汽缸主体及汽缸盖的效果。另外，本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构凭借其兼具水冷及气冷构造设计，以配合各使用者所需，进行水冷或气冷或水、气冷的功能，而使本实用新型于使用上更具普及性，达到提高本实用新型产业竞争力的效果。
图I为本实用新型的汽缸主体及衬套立体分解图；图2为本实用新型的汽缸主体剖视图；图3为本实用新型的汽缸主体及衬套组合剖视图；图4为本实用新型的汽缸主体及汽缸盖立体分解图。主要元件标号说明I :汽缸主体11 :容孔12 :流道13 :开槽14:入水口15:出水口16 :散热鳍片2 :衬套21 :槽道22 :止漏部23 :通孔3 :水流空间4 :汽缸盖41 :槽孔42:散热鳍片具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
。首先，请参阅图I所示，为本实用新型的具气冷及水冷的机车汽缸结构，主要于汽缸主体I设有容孔11，并于容孔11周壁环设有流道12 (如图2所示)，又使汽缸主体I位于容孔11周缘成型有多个开槽13，又于汽缸主体I外壁设有入水口 14及出水口 15，并使入水口 14及出水口 15与流道12相通，请一并参阅图3所示，另于汽缸主体I的容孔11套设有衬套2，并使该衬套2周壁相对容孔11的流道12处环设有槽道21，以于容孔11的流道12与衬套2的槽道21间形成水流空间3，且使该水流空间3与容孔11周缘所设开槽13相通，又使衬套2于槽道21的上、下方处形成有与容孔11上、下方孔壁紧密贴合的止漏部22，并于衬套2中心处成形有通孔23，另在汽缸主体I上端组设有汽缸盖4，请一并参阅图4所示，又使汽缸盖4底而成型有多个槽孔41，以与汽缸主体I于容孔11周缘所设开槽13相对应，且使汽缸盖4底面设置的槽孔41与汽缸盖4内部流道相通，又于汽缸主体I及汽缸盖4外壁各设有散热鳍片16、42。
··[0034]据此，当引擎动作时，请再参阅图I所示，活塞在套设于汽缸主体I其容孔11的衬套2所具通孔23中往复动作，以配合于汽缸盖4处火星塞的点火，将注入汽缸盖4内的油气引燃爆炸，以产生强大的推力推动汽缸主体I内的活塞，使活塞经组接的连杆带动车辆行进者。当机车引擎动作时，请一并参阅图3所示，冷却水由汽缸主体I的入水口 14流入汽缸主体I与衬套2共同形成的水流空间3，再由汽缸主体I的出水口 15流出于外，而冷却水在由入水口 14经水流空间3往出水口 15流动的过程中，即会将活塞因往复动作与衬套2相互摩擦产生的热能及油气引爆后传递到汽缸主体I及衬套2部分热能产生热交换效果，以使汽缸主体I及衬套2快速冷却，当冷却水带走汽缸主体I及衬套2热能的同时，设于汽缸主体I外壁的散热鳍片16亦发挥散热作用，将汽缸主体I热量发散于外，以更进一步提高汽缸主体I的散热效果。再者，请一并参阅图4所示，当冷却水由汽缸主体I入水口 14流入汽缸主体I与衬套2共同形成的水流空间3，部分冷却水会由汽缸主体I所设开槽13流进汽缸盖4底面对应的槽孔41后流经汽缸盖4内部流道，再由另侧槽孔41排出，且经汽缸主体I对应所设开槽13流入汽缸主体I与衬套2形成的水流空间3中，以由出水口 15排出于外，而于冷却水带走汽缸盖4因油气引爆所产生的热能的同时，设于汽缸盖4外壁的散热鳍片42亦发挥散热作用，以帮助汽缸盖4热量的排散。由此，利用本实用新型于汽缸主体I及汽缸盖4所设相通的水流通路设计，即可以于汽缸主体I受冷却水带走热量之际，汽缸盖4亦可因冷却水的流入，而带走其因油气引爆所产生的热能，以达到同时水冷汽缸主体I及汽缸盖4的功效，并配合汽缸主体I及汽缸盖4外壁设具的散热鳍片16、42所发挥的气冷作用，以达到水、气冷同步实施效果，于此，SP可于汽缸主体I及汽缸盖4同时实施水冷与气冷的作用，以大幅提高汽缸主体I及汽缸盖4的使用寿命，进而达到降低整体汽缸的损坏率，减少使用者因汽缸损坏须更换维修汽缸的不便性及经济上损大。另外，由于本实用新型的汽缸主体I及汽缸盖4同时设有水冷及气冷的构造，因此，可配合使用者实施所需，单独进行水冷或气冷功能或一并进行水、气冷的功用，而使本实用新型于实施使用上更具便利性，更能因应广大使用者所需，使本实用新型的使用更具普及性，而达到提高本实用新型于汽缸产业竞争力的实质效益。由上述结构、实施方式及分析可知，本实用新型具有如下优点I.本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构于汽缸主体及汽缸盖设有相通的水流通路，以使冷却水可以于汽缸主体及汽缸盖循环流动，达到使汽缸主体及汽缸盖同步水冷的效果。2.本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构于汽缸主体及汽缸盖外壁各设有散热鳍片，以于汽缸主体及汽缸盖进行水冷的同时，利用散热鳍片所发挥的气冷作用，达到水、气冷同步实施，快速冷却汽缸主体及汽缸盖的效果。3.本实用新型的具有气冷及水冷的机车汽缸结构兼具水冷及气冷的构造，因此，可配合各使用者所需，进行水冷或气冷或水、气冷的功能，而使本实用新型于使用上更具普 及性，达到大幅提高本实用新型产业竞争力的实质效果。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，设有汽缸主体，汽缸主体设有容孔，并于容孔周缘成型有多个开槽，另于容孔中套设有衬套，且于容孔与衬套周壁间形成有水流空间，又该水流空间与容孔周缘的开槽相通，另于该汽缸主体外壁设有入水口及出水口，与水流空间相通，又于该衬套中心设有通孔。
2.如权利要求I所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该汽缸主体的容孔周壁进一步环设有流道，且该流道与设于汽缸主体外壁的入水口及出水口相通，另该衬套周壁相对所述容孔的流道处环设有槽道，而该容孔的流道与所述衬套的槽道间形成该水流空间。
3.如权利要求I所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该汽缸主体的容孔周壁进一步环设有流道，且该流道与设于汽缸主体外壁的入水口及出水口相通，而该容孔的流道与衬套周壁间形成该水流空间。
4.如权利要求I所述具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该衬套周壁进一步环设有槽道，而该槽道与该汽缸主体的容孔周壁间形成该水流空间。
5.如权利要求I至4中任一项所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该衬套进一步于上、下方处成形有止漏部，以与该汽缸主体的容孔上、下方孔壁紧密贴合。
6.如权利要求5所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该汽缸主体于其外壁设有散热鳍片。
7.如权利要求I至4中任一项所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该汽缸主体于其外壁设有散热鳍片。
8.如权利要求I至4中任一项所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该具有气冷及水冷的机车汽缸结构进一步包含汽缸盖，该汽缸盖设于汽缸主体上端，该汽缸盖底面成型有多个槽孔，与该汽缸主体于所述容孔的周缘设置的开槽相对应，该汽缸盖底面设置的槽孔与该汽缸盖内部设置的流道相通。
9.如权利要求8所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该衬套进一步于上、下方处成形有止漏部，与该汽缸主体的容孔上、下方孔壁紧密贴合。
10.如权利要求8所述的具有气冷及水冷的机车汽缸结构，其特征在于，该汽缸主体与该汽缸盖至少于其一的外壁设有散热鳍片。
专利摘要本实用新型是有关于一种具有气冷及水冷的机车汽缸结构，主要于汽缸主体设有容孔，并于容孔周缘成型有多个开槽，以与容孔及所套设的衬套间形成的水流空间相通，又使设于汽缸主体上端的汽缸盖底面成型有多个槽孔，以与汽缸主体的开槽相对应，又使该汽缸盖的槽孔与汽缸盖内部设置的流道相通，因此，利用汽缸主体及汽缸盖所设相通的水流通路，即可使冷却水于汽缸主体及汽缸盖间循环流动，并配合汽缸主体及汽缸盖外壁所设散热鳍片，使机车的汽缸主体及汽缸盖同步进行水、气冷，达到快速冷却的效果。
文档编号F02F1/30GK202690239SQ20122032380
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者黄奕鈜 申请人:可立新实业有限公司