一种柴油发动机用抽尘系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油发动机用抽尘系统，发电机的输入轴与发动机的输出轴传动连接；发电机经电缆与交流电动机相连；交流电动机的转轴与抽尘泵的转轴共轴连接；抽尘泵的进气口经气管与发动机的空气滤相连。本实用新型是一个变速恒力矩抽尘系统，在发动机的整个工作转速范围内，可实现空气滤与发动机的良好匹配，有利于改善发动机的工作状态，提高发动机的寿命，同时提高抽尘系统的可靠性。
【专利说明】一种柴油发动机用抽尘系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及抽尘系统，适用于柴油发动机进气抽尘用。
【背景技术】
[0002]发动机空气滤需要进行抽尘处理，现在市场上大多采用的是直流电源(直流电源均采用车载28V直流发电机电源)带直流电动机，电动机带动抽尘泵。这样的恒功率抽尘系统缺点是直流电动机的寿命低(直流电动机含有电刷，电刷磨损造成电动机寿命低，特别是在沙尘环境中损坏的速度更快)；系统与发动机进气不匹配:直流电动机的转速是恒定的，导致抽尘泵的转速恒定，即抽风的风量恒定，而发动机的转速变化时，所需要的进气量是随转速变化的，转速越高需要的进气量越多。这样就导致发动机在转速低时进气量过多，转速高时进气量不够，影响了发动机寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种恒力矩柴油发动机用抽尘系统。
[0004]本实用新型的技术方案在于:发电机的输入轴与发动机的输出轴传动连接；发电机经电缆与交流电动机相连；交流电动机的转轴与抽尘泵的转轴共轴连接；抽尘泵的进气口经气管与发动机的空气滤相连。
[0005]所述发电机的输入轴与发动机的输出轴经皮带轮传动连接。
[0006]所述发电机输出交流电的频率与发动机的转速成正比。
[0007]所述抽尘泵的抽尘风量与发动机的转速成正比。
[0008]本实用新型是一个变速恒力矩抽尘系统。本实用新型采取发电机发出交流电，交流电驱动交流电动机，电动机拖动抽尘泵转动进行抽尘。在发动机的整个工作转速范围内，可实现空气滤与发动机的良好匹配，有利于改善发动机的工作状态，提高发动机的寿命，同时提高抽尘系统的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的系统原理图。
【具体实施方式】
[0011]图1中，发电机2与发动机I采取轴连接或皮带轮6连接，发电机2通过电缆5与交流发动机3连接，发电机2输出交流电，通过电缆5直接驱动交流电动机3。抽尘泵4与交流电动机3共轴连接，然后抽尘泵4通过气管7与发动机I的空气滤连接，出气口为图中箭头所指方向。
[0012]图2中，发电机2与发动机I连接，发电机2通过电缆与交流电动机3连接，抽尘泵4的转轴与交流电动机3的转轴共轴连接，抽尘泵4与发动机I连接。
[0013]发电机2、交流电动机3、抽尘泵4与电缆构成抽尘系统，发动机I可为不同型式的，连接方式不一定为皮带轮连接，可多样化，只要是柴油发动机即可。气管7及皮带轮6根据需要选择。
[0014]本实用新型的原理:发动机通过轴或皮带轮传动发电机，发电机发出交流电，交流电的频率就与发动机的转速成正比；发电机输出的交流电通过电缆输入交流电动机，从而带动交流电动机转动，这样交流电动机的转速就与发电机的交流电频率成正比，也就与发动机的转速成正比；交流电动机与抽尘泵共轴，抽尘泵的转速就与交流电动机的转速一样，抽尘泵的抽尘风量与其转速成正比，这样抽尘泵的抽尘风量最终与发动机的转速成正比。从而达到了在发动机的整个转速范围内，抽尘泵的抽尘风量与发动机空气滤的进气风量匹配。
【权利要求】
1.一种柴油发动机用抽尘系统，其特征在于:发电机(2)的输入轴与发动机(I)的输出轴传动连接；发电机(2)经电缆(5)与交流电动机(3)相连；交流电动机(3)的转轴与抽尘泵(4)的转轴共轴连接；抽尘泵(4)的进气口经气管(7)与发动机(I)的空气滤相连。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机用抽尘系统，其特征在于:所述发电机(2)的输入轴与发动机(I)的输出轴经皮带轮(6)传动连接。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机用抽尘系统，其特征在于:所述发电机(2)输出交流电的频率与发动机(I)的转速成正比。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机用抽尘系统，其特征在于:所述抽尘泵(4)的抽尘风量与发动机(I)的转速成正比。
【文档编号】F02M35/10GK203420804SQ201320516812
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】杜小锋, 石艳 申请人:襄阳航力机电技术发展有限公司