一种带有辅助降温装置的火车冷却系统的制作方法
【专利摘要】一种带有辅助降温装置的火车冷却系统，辅助降温装置由水箱（3）、喷水管（4）和电磁控制阀（5）组成，水箱（3）安装在火车本体（1）内，水箱（3）的出水口通过管道（3-1）与喷水管（4）的进水口相通，电磁控制阀（5）安装在管道（3-1）上。本实用新型优点是：本装置对火车发动机冷却器进行降温，满足了火车安全运行的要求，减少了火车发动机故障的发生，提高了工作效率，节约了人力。
【专利说明】 一种带有辅助降温装置的火车冷却系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有辅助降温装置的火车冷却系统。
【背景技术】
[0002]目前，现有的火车发动机冷却器，是内循环系统，在使用过程中，冷却效果不理想，经常因水温偏高引起发动机故障，不能满足安全运行的要求。水温超过100°C时，工人们往往都是通过提一桶桶水淋在发动机冷却器上来降温，由于火车是在运行过程中，工人浇水时，较不安全，而且浪费时间。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是针对目前，现有的火车发动机冷却器，是内循环系统，在使用过程中，冷却效果不理想，经常因水温偏高引起发动机故障，不能安全运行的要求，水温超过100°C时，工人们往往都是通过提一桶桶水淋在发动机冷却器上来降温，由于火车是在运行过程中，工人浇水时，较不安全，而且浪费时间之不足，为了解决这一问题，而设计增加一种带有辅助降温装置的火车冷却系统。
[0004]本实用新型包括火车本体和发动机冷却器，它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱、喷水管和电磁控制阀组成，水箱安装在火车本体内，水箱的出水口通过管道与喷水管的进水口相通，电磁控制阀安装在管道上。
[0005]【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，本实用新型包括火车本体I和发动机冷却器2，它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱3、喷水管4和电磁控制阀5组成，水箱3安装在火车本体I内，水箱3的出水口通过管道3-1与喷水管4的进水口相通，电磁控制阀5安装在管道3-1上。
[0008]工作方式:当火车本体I在行驶过程中，发现发动机水温度高于95°C时，打开电磁控制阀5，将水箱3内的水通过喷水管4把水喷洒到发动机水散热器上进行降温。
【权利要求】
1.一种带有辅助降温装置的火车冷却系统，它包括火车本体(I)和发动机冷却器(2)，其特征在于它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱(3)、喷水管(4)和电磁控制阀(5)组成，水箱(3)安装在火车本体(I)内，水箱(3)的出水口通过管道(3-1)与喷水管(4)的进水口相通，电磁控制阀(5)安装在管道(3-1)上。
【文档编号】F01P3/00GK203488239SQ201320601505
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月28日 优先权日:2013年9月28日
【发明者】杜汉生 申请人:葛洲坝老河口水泥有限公司