一种空气密封式汽轮机轴封系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种空气密封式电厂汽轮机轴封系统，该系统由轴封供汽系统、轴封抽汽系统和空气密封系统组成。轴封供汽系统由轴封供汽均压箱21、轴封供汽母管20、轴封供汽压力调节轴封供汽压力调节阀门22以及第二轴封体29的第四环形腔室30等组成；轴封抽汽系统由轴封风机12、轴封加热器14以及第一轴封体3的第二环形腔室5等组成；空气密封系统由压缩空气管道9以及第一轴封体3的第三环形腔室6等组成。该轴封系统具有调节灵活可靠、密封效果好、节点节能的特点，彻底解决了传统轴封系统汽缸正压侧蒸汽外漏、润滑油进水乳化现象；同时避免了负压侧空气被吸入凝汽器导致真空恶化等影响汽轮机安全和经济运行的一系列问题。
【专利说明】一种空气密封式汽轮机轴封系统
【【技术领域】】
[0001]本实用新型属于汽轮机密封【技术领域】。更具体地，本实用新型涉及一种空气密封式汽轮机轴封系统。
【【背景技术】】
[0002]汽轮机是将蒸汽热能转换为机械能的回转式原动机，广泛应用于发电和其它工业行业。在汽轮机汽缸两端，转子穿出汽缸处，为防止转子与汽缸发生碰撞，二者之间必须留有间隙。由于汽缸内部蒸汽与外界大气存在压差，为防止内部蒸汽向外泄露或外部蒸汽漏入汽缸，影响机组安全和经济运行，汽轮机通常都设有轴封系统。传统的汽轮机轴封系统通常由轴封供汽系统和轴封抽汽系统组成。轴封供汽系统蒸汽压力通常在O~30kPa (表压)之间。轴封抽汽系统依靠轴封风机的抽吸作用处于微负压状态。在压差作用下，部分轴封供汽以及外界空气漏入轴封抽汽系统，在轴封加热器中将蒸汽凝结成水，回收工质和能量后，将空气和少部分未凝结蒸汽通过轴封风机升压后排至大气中。但在实际运行中，因为大气压的不可调控和机组负荷的变化无常，普遍存在蒸汽外漏或者外界空气漏入凝汽器导致真空下降等现象，不仅机组经济性下降，而且威胁机组的安全运行。轴封供汽压力稍高时，蒸汽沿汽缸端部轴封漏至厂房大气中，造成工质和能量损失，经济性下降，而且漏出的蒸汽会进入轴承箱，导致汽机润滑油进水，发生乳化，影响机组安全运行。另外，随着核电机组的增加，可能带有放射性元素的蒸汽漏入厂房将对工作人员的人身安全和健康带来严重威胁；供汽压力稍低或机组突然甩负荷时，汽缸负压端的外界空气会被吸入凝汽器导致真空下降、机组经济性恶化。也就是说，轴封供汽压力高，可以有效防止汽缸负压端的外界空气被吸入凝汽器，但却容易导致蒸汽漏至厂房内的大气中；轴封供汽压力低可有效防止蒸汽外漏，但外界空气却容易被吸入凝汽器。所以必须保证轴封供汽压力在一个合适的中间值，且随机组运行工况变化而变化，这在实际运行调控中难度很大，最直接的结果就是蒸汽外漏、油中进水或者空气漏入凝汽器导致真空恶化、经济性下降。究其原因，在于外界大气压与轴封抽汽系统压力差值的过于微小和不可控制调节。所以在汽轮机轴封系统中设置压力可调的密封空气系统，增加密封`空气与轴封抽汽系统间压差、轴封供汽系统与轴封抽汽系统之间压差，可以彻底防止汽轮机汽缸正压侧端部轴封蒸汽外漏、负压侧端部轴封空气被吸入，进而可以杜绝润滑油进水和真空恶化现象，对提高机组安全性和经济性有重要意义。特别是对核电机组而言，能够起到防止人员遭受辐射的作用。由于汽轮机是发电行业不可缺少的关键设备，世界范围内普遍应用，本新型轴封系统具有广阔的应用前景。
【实用新型内容】
[0003][要解决的技术问题]
[0004]本实用新型的目的是提供一种空气密封式汽轮机轴封系统。
[0005][技术方案]
[0006]本实用新型是通过下述技术方案实现的。[0007]本实用新型涉及一种空气密封式汽轮机轴封系统。
[0008]该系统由轴封供汽系统、轴封抽汽系统和空气密封系统组成，该系统组成如下:
[0009]所述的汽轮机主要由汽缸1、转子2、凝汽器16、低压加热器17、进汽阀门27、位于汽缸I排汽端部的第一轴封体3以及位于汽缸I进汽端部的第二轴封体29组成；第一轴封体3至少有第一环形腔室4、第二环形腔室5与第三环形腔室6，第二轴封体29至少有第四环形腔室30、第五环形腔室31与第六环形腔室32，所述进汽阀门27的阀杆26装有包含至少第一阀杆环形腔室23和第二阀杆环形腔室24的阀杆密封环25 ；
[0010]所述的轴封供汽系统由轴封供汽均压箱21、轴封供汽母管20、轴封供汽压力调节阀门22以及第二轴封体29的第四环形腔室30、第一轴封体3的第一环形腔室4组成；轴封供汽母管20的一端与第一轴封体3的第一环形腔室4、第二轴封体29的第四环形腔室30相连接，轴封供汽母管20的另一端通过轴封供汽压力调节阀门22与轴封供汽均压箱21相连接；
[0011]所述的轴封抽汽系统由轴封风机12、第三阀门13、旁路管道11、第二阀门10、轴封加热器14、轴封抽汽母管15、低压加热器17、第四阀门18、第五阀门19以及第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、阀杆密封环25的第一阀杆环形腔室23组成；
[0012]轴封抽汽母管15 —端与第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、阀杆26的第一阀杆环形腔室23相连接，轴封抽汽母管15的另一端与轴封加热器14 一端连接，而轴封加热器14另一端通过第三阀门13与轴封风机12连接；如果轴封加热器14工作压力低于大气压，轴封风机12出口管道直接与大气相通；如果轴封加热器14工作压力高于大气压，则通过旁路管道11上的第二阀门10与大气相通；阀杆密封环25的第一阀杆环形腔室23或者通过第五阀门19与轴封抽汽母管25相连漏汽，或者通过第四阀门18与低压加热器17相连；
[0013]所述的空气密封系统由压缩空气管道9、密封空气母管7、第一阀门8以及第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32、阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24组成；
[0014]第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32以及阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24分别与密封空气母管7相连，而密封空气母管7与压缩空气管道9相连接；在密封空气母管7上，在密封空气母管7与第一轴封体3第三环形腔室6的连接点同压缩空气管道9之间装有第一阀门8，以便随时调节密封空气的压力。
[0015]根据本实用新型的一种优选实施方式，所述的轴封抽汽系统用于核电机组时，轴封风机12出口或者旁路管道11的出口与废气收集装置相连。
[0016]根据本实用新型的另一种优选实施方式，当机组运行工况变化需调整轴封供汽压力调节阀门22改变供汽压力时，轴封供汽压力调节阀门22与第一阀门8同向联动调节，改变密封空气压力，以保证轴封供汽压力与密封空气压力差在合理范围内。
[0017]根据本实用新型的另一种优选实施方式，第四阀门18与第五阀门19、第二阀门10与13为两对互为反向的开关型阀门，第四阀门18打开时，第五阀门19关闭；第二阀门10打开时，第三阀门13关闭；反之，第五阀门19打开时，第四阀门18关闭；第三阀门13打开时，第二阀门10关闭。[0018]根据本实用新型的另一种优选实施方式，当所述汽轮机轴封系统不设轴封风机12或者轴封风机12退出运行时，密封空气表压应大于IkPa ;当轴封风机12正常运行时，密封空气表压可低至OkPa。
[0019]根据本实用新型的另一种优选实施方式，汽缸I是1-3个串联连接的汽缸，所述汽缸I两端或者都是正压或负压，或者是进汽端为正压，排汽端为负压。
[0020]根据本实用新型的另一种优选实施方式，第一轴封体3、第二轴封体29、第三轴封体36、第四轴封体40各自至少有三个环形腔室，其中距汽缸最远的环形腔室与密封空气母管7相连；距汽缸最近的环形腔室与轴封供汽母管20相连，处于中间的环形腔室与轴封抽汽管道15相连。
[0021]根据本实用新型的另一种优选实施方式，所有汽缸端部轴封体与转子间的密封形式是蜂窝式、迷宫式或刷子式的。
[0022]高温高压蒸汽通过蒸汽管道28与进汽阀门27进入汽缸I膨胀作功，推动转子2转动，带动发电机发电。膨胀蒸汽排入高度真空的凝汽器16被凝结成水循环利用。机组正常运行时，汽缸I的进汽端因为蒸汽压力高于外界大气压，所以蒸汽沿着第二轴封体29与转子2之间的间隙漏入第四环形腔室30，而后一部分漏汽随后进入轴封供汽母管20并与来自轴封供汽均压箱21的蒸汽一道进入汽缸排汽端第一轴封体3的第一环形腔室4 ;另一部分漏汽继续沿第二轴封体29和转子2之间的间隙进入第五环形腔室31，随后与密封空气一起进入轴封抽汽母管15 ;在汽缸I排汽端，因为蒸汽压力远低于大气压，所以自轴封供汽母管进入第一轴封体3上第一环形腔室4的蒸汽大部分沿第一轴封体3和转子2之间的间隙漏入汽缸I内，然后随排汽进入凝汽器。剩下的小部分蒸汽沿第一轴封体3和转子2之间的间隙进入第二环形腔室5，并随后进入轴封抽汽母管15。进入阀门27的蒸汽沿阀杆26与密封环25间的间隙进入第一阀杆环形腔室23，而后与从第二阀杆环形腔室24漏过来的密封空气一道经第五阀门19进入轴封抽汽母管15或者经第四阀门18进入压力最低的低压加热器16。来自于压缩空气管道9的密封空气经第一阀门8进入密封空气母管7后分为三路:第一路进入阀杆密封环25上的第二阀杆环形腔室24，而后一部分沿阀杆与密封环25之间的间隙漏入大气，另一部分沿阀杆与密封环25间的间隙漏入第一阀杆环形腔室23，与蒸汽混合并进入轴封抽汽母管15 ;第二路进入第二轴封体29上的第六环形腔室32，一部分沿转子2与第二轴封体29之间的间隙漏入大气，另一部分沿转子2与第二轴封体29间的间隙漏入第五环形腔室31，与蒸汽混合并进入轴封抽汽母管15 ;第三路进入第一轴封体3的第三环形腔室6，一部分漏入大气，另一部分沿第一轴封体3与转子2间的间隙漏入第二环形腔室5,与蒸汽混合并进入轴封抽汽母管15。轴封抽汽母管15中的蒸汽-空气混合物，经轴封加热器14将蒸汽冷凝成水回收后，依靠自身较高的正压经过第二阀门10将空气和极少未凝结蒸汽排放至大气中；或者经过第三阀门13，靠轴封风机将空气和极少未凝结蒸汽排放至大气中。在机组负荷变化过程中，同步调节轴封供汽压力调节阀门22和第一阀门8，保证轴封供汽母管21和密封空气母管7压力在正常范围内并保持二者压差在合理范围；在机组负荷较低或者甩负荷期间，适当开大轴封供汽压力调节阀门22使轴封供汽母管向第四环形腔室30、第一环形腔室4供汽，保证第五环形腔室31内的蒸汽-密封空气混合物不会经腔室30漏入轴封供汽母管15并最终经第一环形腔室4进入凝汽器，保证第二环形腔室5内的蒸汽-密封空气混合物不会经腔室4漏入凝汽器；[0023][有益效果]
[0024]本实用新型的有益效果:本系统具有结构简单、调节灵活方便、调节方法可靠多样的特点，彻底解决了目前汽轮机轴封系统蒸汽外漏致使润滑油进水以及空气漏入凝汽器致使真空恶化等问题，整个电厂的经济性和安全性得到改善。尤其对核电站汽轮机，彻底避免蒸汽外漏对人体和环境带来的辐射威胁。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0025]图1是本实用新型的一种单缸汽轮机轴封系统。
[0026]图中:
[0027]1-汽缸、2-转子、3-轴封体、4-第一环形腔室、5-第二环形腔室、6_第三环形腔室、7-密封空气母管、8-阀门、9-压缩空气管道、10-阀门、14-轴封加热器、15-轴封抽汽母管、16-凝汽器、17-低压加热器、20-轴封供汽母管、21-轴封供汽均压箱、22-轴封供汽压力调节阀门、23-第一阀杆环形腔室、24-第二阀杆环形腔室、25-阀杆密封环、26-阀杆、27-进汽阀门、28-蒸汽管道、29-第二轴封体、30-第四环形腔室、31-第五环形腔室、32-第六环形腔室。
[0028]图2是本实用新型的另一种双缸汽轮机轴封系统。
[0029]图中:
[0030]1-汽缸、2-转子、3-第一轴封体、4-第一环形腔室、5-第二环形腔室、6-第三环形腔室、7-密封空气母管、8-第一阀门、9-压缩空气管道、10-第二阀门、14-轴封加热器、15-轴封抽汽母管、16-凝汽器、17-低压加热器、20-轴封供汽母管、21-轴封供汽均压箱、22-轴封供汽压力调节阀门 、23-第一阀杆环形腔室、24-第二阀杆环形腔室、25-阀杆密封环、26-阀杆、27-进汽阀门、28-蒸汽管道、29-第二轴封体、30-第四环形腔室、31-第五环形腔室、32-第六环形腔室、33-第七环形腔室、34-第八环形腔室、35-第九环形腔室、36-第三轴封体、37-第十环形腔室、38-第H^一环形腔室、39-第十二环形腔室、40-第四轴封体、41-第二汽缸、42-第二转子
【【具体实施方式】】
[0031 ] 通过下述实施例将能够更好地理解本实用新型。
[0032]实施例1:一种单缸汽轮机轴封系统
[0033]该系统由轴封供汽系统、轴封抽汽系统和空气密封系统组成。
[0034]所述的汽轮机由汽缸1、转子2、凝汽器16、低压加热器17、进汽阀门27、位于汽缸I排汽端部的第一轴封体3以及位于汽缸I进汽端部的第二轴封体29组成；第一轴封体3有三个环形腔室:第一环形腔室4、第二环形腔室5与第三环形腔室6，第二轴封体29有三个环形腔室:第四环形腔室30、第五环形腔室31与第六环形腔室32，所述进汽阀门27的阀杆26有阀杆密封环25，它有两个第一阀杆环形腔室23和第二阀杆环形腔室24 ；
[0035]所述的轴封供汽系统由轴封供汽均压箱21、轴封供汽母管20、轴封供汽压力调节阀门22以及第二轴封体29的第四环形腔室30、第一轴封体3的第一环形腔室4组成；轴封供汽母管20的一端与第一轴封体3的第一环形腔室4、第二轴封体29的第四环形腔室30相连接，轴封供汽母管20的另一端通过轴封供汽压力调节阀门22与轴封供汽均压箱21相连接；
[0036]所述的轴封抽汽系统由轴封风机12、第三阀门13、旁路管道11、第二阀门10、轴封加热器14、轴封抽汽母管15、低压加热器17、第四阀门18、第五阀门19以及第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、阀杆密封环25的第一阀杆环形腔室23组成。轴封抽汽母管15 —端与第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、阀杆26的第一阀杆环形腔室23相连接，轴封抽汽母管15的另一端与轴封加热器14 一端连接，而轴封加热器14另一端通过第三阀门13与轴封风机12连接；如果轴封加热器14工作压力低于大气压,轴封风机12出口管道直接与大气相通；如果轴封加热器14工作压力高于大气压，则通过旁路管道11上的第二阀门10与大气相通；阀杆密封环25的第一阀杆环形腔室23或者通过第五阀门19与轴封抽汽母管25相连漏汽，或者通过第四阀门18与低压加热器17相连；
[0037]所述的空气密封系统由压缩空气管道9、密封空气母管7、第一阀门8以及第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32、阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24组成。第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32以及阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24分别与密封空气母管7相连；在密封空气母管7与第一轴封体3第三环形腔室6的连接点同压缩空气管道9之间装有第一阀门8，以便随时调节密封空气的压力。
[0038]实施例2:一种双缸汽轮机轴封系统
[0039]该系统由轴封供汽系统、轴封抽汽系统和空气密封系统组成。
[0040]所述的汽轮机为双缸汽轮机，它由汽缸1、汽缸41、转子2、转子42、凝汽器16、低压加热器17、进汽阀门27、位于汽缸I排汽端部的第一轴封体3以及位于汽缸I进汽端部的第二轴封体29、位于汽缸2两个排汽端部的第三轴封体36和第四轴封体40组成；第一轴封体3有第一环形腔室4、第二环形腔室5与第三环形腔室6，第二轴封体29有第四环形腔室30、第五环形腔室31与第六环形腔室32，所述的轴封体36有第七环形腔室33、第八环形腔室34与第九环形腔室35，第四轴封体40有第十环形腔室37、第十一环形腔室38与第十二环形腔室39，所述进汽阀门27的阀杆26有阀杆密封环25，它有第一阀杆环形腔室23和第二阀杆环形腔室24;
[0041]所述的轴封供汽系统由轴封供汽均压箱21、轴封供汽母管20、轴封供汽压力调节阀门22以及第二轴封体29的第四环形腔室30、第一轴封体3的第一环形腔室4、第三轴封体36的第七环形腔室33、第四轴封体40的第十环形腔室37组成；轴封供汽母管20的一端与第一轴封体3的第一环形腔室4、第二轴封体29的第四环形腔室30、第三轴封体36的第七环形腔室33、第四轴封体40的第十环形腔室37相连接，轴封供汽母管20的另一端通过轴封供汽压力调节轴封供汽压力调节阀门22与轴封供汽均压箱21相连接；
[0042]所述的轴封抽汽系统由第二阀门10、轴封加热器14、轴封抽汽母管15、低压加热器17、第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、第三轴封体36的第八环形腔室34、第四轴封体40的第十一环形腔室38、阀杆密封环25的第一阀杆环形腔室23组成。轴封抽汽母管15 —端与第一轴封体3的第二环形腔室5、第二轴封体29的第五环形腔室31、第三轴封体36的环形腔室34、第四轴封体40的第十一环形腔室38以及阀杆26的第一阀杆环形腔室23相连接,轴封抽汽母管15的另一端与轴封加热器14 一端连接，而轴封加热器14另一端与第二阀门10连接；
[0043]所述的空气密封系统由压缩空气管道9、密封空气母管7、第一阀门8、第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32、第三轴封体36的第九环形腔室35、第四轴封体40的第十二环形腔室39以及阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24组成。第一轴封体3的第三环形腔室6、第二轴封体29的第六环形腔室32、第三轴封体36的第九环形腔室35、第四轴封体40的第十二环形腔室39以及阀杆密封环25的第二阀杆环形腔室24分别与密封空气母管7相连；在密封空气母管7与第四轴封体40的第十二环形腔室39的连接点同压缩空气管道9之间装有第一阀门8，以便随时调节密封空气的压力。
【权利要求】
1.一种空气密封式汽轮机轴封系统，该系统由轴封供汽系统、轴封抽汽系统和空气密封系统组成，其特征在于该系统组成如下: 所述的汽轮机主要由汽缸(I)、转子(2)、凝汽器(16)、低压加热器(17)、进汽阀门(27)、位于汽缸(I)排汽端部的第一轴封体(3)以及位于汽缸(I)进汽端部的第二轴封体(29)组成；第一轴封体(3)至少有第一环形腔室(4)、第二环形腔室(5)与第三环形腔室(6)，第二轴封体(29)至少有第四环形腔室(30)、第五环形腔室(31)与第六环形腔室(32)，所述进汽阀门(27)的阀杆(26)装有包含至少第一阀杆环形腔室(23)和第二阀杆环形腔室(24)的阀杆密封环(25)； 所述的轴封供汽系统由轴封供汽均压箱(21)、轴封供汽母管(20)、轴封供汽压力调节阀门(22)以及第二轴封体(29)的环形腔室(30)、第一轴封体(3)的第一环形腔室(4)组成；轴封供汽母管(20)的一端与第一轴封体(3)的第一环形腔室(4)、第二轴封体(29)的第四环形腔室(30)相连接，轴封供汽母管(20)的另一端通过轴封供汽压力调节阀门(22)与轴封供汽均压箱(21)相连接； 所述的轴封抽汽系统由轴封风机(12)、第三阀门(13)、旁路管道(11)、第二阀门(10)、轴封加热器(14)、轴封抽汽母管(15)、低压加热器(17)、第四阀门(18)、第五阀门(19)以及第一轴封体(3)的第二环形腔室(5)、第二轴封体(29)的第五环形腔室(31)、阀杆密封环(25)的第一阀杆环形腔室(23)组成； 轴封抽汽母管(15)—端与第一轴封体(3)的第二环形腔室(5)、第二轴封体(29)的第五环形腔室(31)、阀杆(26)的第一阀杆环形腔室(23)相连接，轴封抽汽母管(15)的另一端与轴封加热器(14) 一端连接，而轴封加热器(14)另一端通过第三阀门(13)与轴封风机(12)连接；如果轴封加热器(14)工作压力低于大气压，轴封风机(12)出口管道直接与大气相通；如果轴封加热器(14)工作压力高于大气压，则通过旁路管道(11)上的第二阀门(10)与大气相通；阀杆密封环(25)的第一阀杆环形腔室(23)或者通过第五阀门(19)与轴封抽汽母管(25 )相连漏汽，或者通过第四阀门(18 )与低压加热器(17 )相连； 所述的空气密封系统由压缩空气管道(9)、密封空气母管(7)、第一阀门(8)以及第一轴封体(3 )的第三环形腔室(6 )、第二轴封体(29 )的第六环形腔室(32 )、阀杆密封环(25 )的第二阀杆环形腔室(24)组成； 第一轴封体(3)的第三环形腔室(6)、第二轴封体(29)的第六环形腔室(32)以及阀杆密封环(25 )的第二阀杆环形腔室(24)分别与密封空气母管(7 )相连，而密封空气母管(7 )与压缩空气管道(9)相连接；在密封空气母管(7)上，在密封空气母管(7)与第一轴封体(3)第三环形腔室(6)的连接点同压缩空气管道(9)之间装有第一阀门(8)，以便随时调节密封空气的压力。
2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于所述的轴封抽汽系统用于核电机组时，轴封风机(12)出口或者旁路管道(11)的出口与废气收集装置相连。
3.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于当机组运行工况变化需调整轴封供汽压力调节阀门(22)改变供汽压力时，轴封供汽压力调节阀门(22)与第一阀门(8)同向联动调节，改变密封空气压力，以保证轴封供汽压力与密封空气压力差在合理范围内。
4.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于第四阀门(18)与第五阀门(19)、第二阀门(10)与第三阀门(13)为两对互为反向的开关型阀门，第四阀门(18)打开时，第五阀门(19)关闭；第二阀门(10)打开时，第三阀门(13)关闭；反之，第五阀门(19)打开时，第四阀门(18)关闭；第三阀门(13)打开时，第二阀门(10)关闭。
5.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于当所述汽轮机轴封系统不设轴封风机(12)或者轴封风机(12)退出运行时，密封空气表压应大于IkPa ;当轴封风机(12)正常运行时，密封空气表压为OkPa。
6.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于汽缸(I)是1-3个串联连接的汽缸，所述汽缸(1)两端或者都是正压或负压，或者是进汽端为正压，排汽端为负压。
7.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于第一轴封体(3)、第二轴封体(29)、第三轴封体(36)、第四轴封体(40)各自至少有三个环形腔室，其中距汽缸最远的环形腔室与密封空气母管(7)相连；距汽缸最近的环形腔室与轴封供汽母管(20)相连，处于中间的环形腔室与轴封抽汽管道(15)相连。
8.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于所有汽缸端部轴封体与转子间的密封形式是蜂窝式、迷宫式或刷子式的。
【文档编号】F01D11/00GK203547804SQ201320713663
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】万逵芳, 赵阿男 申请人:万逵芳, 赵阿男