车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法

车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法
【专利摘要】本发明涉及一种液化气稳压装置及其稳压控制方法，具体为车载液化气气瓶稳压装置，包括多个安全阀和多个电磁阀，每个电磁阀与安全阀并连后，再与每个车载气瓶连接，电磁阀另一端与储气罐连接，储气罐分别与储气罐安全阀、储罐排气电磁阀相连；车载气瓶还与汽化加热器连接，汽化加热器与储罐排气电磁阀并联后与发动机用气稳压阀连接，发动机用气稳压阀与发动机连接。本发明提供的车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法，电磁阀在车辆不同状态设置了不同的启动压力，利用储气罐在车辆停驶状态存储、回收利用蒸发的天然气，不再将该部分气体通过安全阀排放，在车辆行驶时，稳定气瓶供气压力，最终达到节能、环保和安全的目的。
【专利说明】车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液化气稳压装置及其稳压控制方法，具体为车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法。
【背景技术】
[0002]车载液化天然气的气瓶采用高真空保温绝热技术，确保气瓶尽量少漏热。而漏热不可能绝对避免的，漏热会使瓶内液体温度升高而部分产生气化，导致气瓶压力升高，在车辆行驶时会自动将该部分气体优先烧掉，而车辆停驶时，为了确保安全，只能被动通过瓶上的安全阀排放出去，这种排放会导致能源浪费、污染环境和燃爆隐患。
[0003]另一方面，因在车辆行驶过程中气瓶内天然气液体通过截止阀、单向阀、气化加热器和稳压阀等为发动机提供帯压天然气，气瓶内压力因各种原因会经常变化，不稳定的供气压力会大大影响发动机的燃烧效率。为此现有技术采用如下方法对气瓶压力进行稳压的:(I)当瓶内压力升高超过一定值时，经济阀打开，将瓶内气体通过单向阀与原有液体部分混合为发动机供气，起到减压作用，瓶内压力降低后经济阀自动关闭。(2)当瓶内压力低于一定值时，增压阀打开，部分液体天然气经增压阀及增压蒸发器将天然气增温回流到气瓶气室，为气瓶增压。
[0004]现有技术的主要问题除了前述在车辆停驶期间天然气气化蒸发排放问题外，还存在着在车辆停驶期间气瓶压力不稳问题。其主要原因是经济阀及增压阀处于超低温等极其恶劣的环境下工作，加之天然气液体内还会含有微固体颗粒杂质，往往导致经济阀或增压阀有时因弹簧失效、冻结、异物卡主等导致阀门无法按原来设置压力开启或关闭，导致气瓶压力不稳，车辆供气不稳，严重时甚至导致车辆抛锚，据统计车载天然气气瓶50%以上故障与此有关。

【发明内容】

[0005]针对上述技术问题，本发明提供一种车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法，具体的技术方案为:
车载液化气气瓶稳压装置，包括多个安全阀，还包括多个电磁阀，每个电磁阀与安全阀并连后，再与每个车载气瓶连接，连接处还安装有气瓶压力传感器，电磁阀另一端与储气罐连接，电磁阀由压力控制器控制，压力控制器与储气罐压力传感器连接；储气罐分别与储气罐安全阀、储罐排气电磁阀相连；车载气瓶还与汽化加热器连接，汽化加热器与储罐排气电磁阀并联后与发动机用气稳压阀连接，发动机用气稳压阀与发动机连接。
[0006]压力控制器为车载液位、压力仪表等智能压力控制装置。
[0007]因停放期间储气罐内存有一定高温气体，在车辆初始发动时，因汽化加热器的水温低，液体天然气来不急气化，由常温储气罐供气，可消除北方使用天然气车辆冷车发动时的不稳定等发动机事故。
[0008]本发明通过以下方式控制: 设置以下各个压力:安全阀泄放压力Pl>车辆停运时电磁阀开启压力P2 >车辆行驶态电磁阀泄压开启压力P3 >储罐排气电磁阀开启压力P4 >车载气瓶最低允许压力P5 ；
安全阀泄放压力Pl设置范围为1.59-1.99MPa，车辆停运时电磁阀开启压力P2为
1.50-1.90MPa，车辆行驶态安全阀泄压开启压力P3为0.4-1.0MPA,储罐排气电磁阀5开启压力P 4设置为035-0.95MPA，设置车载气瓶最低允许压力即增压开启压力P 5为
0.30-0.90MPA。
[0009]车辆运行状态，定压电磁阀开启压力设置为安全阀泄压开启压力P3，在车载气瓶内的压力大于P3时，电磁阀开启，车载气瓶内高的压力泄放到储气罐中，当车载气瓶内压力降到P3以下，关闭电磁阀；
与此同时，当储气罐内的压力高于储罐排气电磁阀开启压力P4时,开启储罐排气电磁阀，排出气体供发动机使用；当储气罐内压力降到P4以下，关闭储罐排气电磁阀，使储气罐压力高于车载气瓶允许最低压力P5，储气罐内的气体用于给车载气瓶增压使用；
当车载气瓶内压力降低到P5以下，则再次开启电磁阀，储气罐内已经升温的气体回流到车载气瓶中，当车载气瓶内压力回升到大于P5时关闭电磁阀，实现了车载气瓶双向稳压；
在车辆停运状态，车辆停运时电磁阀开启压力为P2，当车辆停用较长时间车载气瓶内压力逐步升高到P2时，电磁阀开启将气体排放到储气罐中存储起来，安全阀不开启；当车载气瓶压力低于P2时，电磁阀关闭；如电磁阀失灵未及时起跳，则安全阀开启。
[0010]本发明提供的车载液化气气瓶稳压装置及其稳压方法，电磁阀在车辆不同状态设置了不同的启动压力，利用储气罐在车辆停驶状态存储、回收利用蒸发的天然气，不再将该部分气体通过安全阀排放浪费，在车辆行驶时，稳定气瓶供气压力，最终达到节能、环保和安全的目的。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]结合【专利附图】

【附图说明】本发明的【具体实施方式】，如图1所示，车载液化天然气的气瓶稳压及回收装置，包括多个安全阀7，其特征在于，还包括多个电磁阀3，每个电磁阀3与安全阀7并连后，再与每个车载气瓶8连接，连接处还安装有气瓶压力传感器6，电磁阀3另一端与储气罐I连接，电磁阀3由压力控制器4控制，压力控制器4与储气罐压力传感器16连接；储气罐I分别与储气罐安全阀2、储罐排气电磁阀5相连；车载气瓶8还与汽化加热器12连接，汽化加热器12与储罐排气电磁阀5并联后与发动机用气稳压阀15连接，发动机用气稳压阀15与发动机13连接。
[0013]控制过程为:
设置以下压力值:安全阀7泄放压力PD车辆停运时电磁阀3开启压力P 2 >车辆行驶态安全阀7泄压开启压力P 3 >储罐排气电磁阀5开启压力P 4 >车载气瓶8最低允许压力P 5。
[0014]车辆运行状态，定压电磁阀3开启压力设置为安全阀7泄压开启压力P3，在车载气瓶8内的压力大于P3时，电磁阀3开启，车载气瓶8内高的压力泄放到储气罐I中，当车载气瓶8内压力降到P3以下，关闭电磁阀3 ;
与此同时，当储气罐I内的压力高于储罐排气电磁阀5开启压力P4时,开启储罐排气电磁阀5，排出气体供发动机13使用；当储气罐I内压力降到P4以下，关闭储罐排气电磁阀5，使储气罐I压力高于车载气瓶8允许最低压力P5，储气罐I内的气体用于给车载气瓶8增压使用；
当车载气瓶8内压力降低到P 5以下，则再次开启电磁阀3，储气罐I内已经升温的气体回流到车载气瓶8中，因储气罐I内气体温度和压力均高于车载气瓶8内部温度和压力，实现外来増气和瓶内增温气化双重补气作用，当车载气瓶8内压力回升到大于P5时关闭电磁阀3，这样就实现了车载气瓶8双向稳压。
[0015]在车辆停运状态，车辆停运时电磁阀3开启压力为P2，当车辆停用较长时间车载气瓶8内压力逐步升高到P2时，电磁阀3开启将气体排放到储气罐I中存储起来，安全阀7不开启；当车载气瓶8压力低于P2时，电磁阀3关闭；如电磁阀3失灵未及时起跳，则安全阀7开启。
【权利要求】
1.车载液化气气瓶稳压装置，包括多个安全阀(7)，其特征在于，还包括多个电磁阀(3 )，每个电磁阀(3 )与安全阀(7 )并连后，再与每个车载气瓶(8 )连接，连接处还安装有气瓶压力传感器(6)，电磁阀(3)另一端与储气罐(I)连接，电磁阀(3)由压力控制器(4)控制，压力控制器(4)与储气罐压力传感器16连接；储气罐(I)分别与储气罐安全阀(2)、储罐排气电磁阀(5 )相连；车载气瓶(8 )还与汽化加热器(12 )连接，汽化加热器(12 )与储罐排气电磁阀(5)并联后与发动机用气稳压阀(15)连接，发动机用气稳压阀(15)与发动机(13)连接。
2.根据权利要求1所述的车载液化气气瓶稳压方法，其特征在于: 设置以下各个压力:安全阀(7)泄放压力PD车辆停运时电磁阀(3)开启压力P2 >车辆行驶态安全阀(7)泄压开启压力P3>储罐排气电磁阀(5)开启压力P 4 >车载气瓶(8)最低允许压力P5 ； 车辆运行状态，定压电磁阀(3)开启压力设置为安全阀(7)泄压开启压力P3，在车载气瓶(8)内的压力大于P3时，电磁阀(3)开启，车载气瓶(8)内高的压力泄放到储气罐(I)中，当车载气瓶(8)内压力降到P3以下，关闭电磁阀(3)； 与此同时，当储气罐(I)内的压力高于储罐排气电磁阀(5)开启压力P4时，开启储罐排气电磁阀(5)，排出气体供发动机(13)使用；当储气罐(I)内压力降到P4以下，关闭储罐排气电磁阀(5 )，使储气罐(I)压力高于车载气瓶(8 )允许最低压力P5，储气罐(I)内的气体用于给车载气瓶(8)增压使用； 当车载气瓶(8)内压力降低到P 5以下，则再次开启电磁阀(3)，储气罐(I)内已经升温的气体回流到车载气瓶(8)中，当车载气瓶(8)内压力回升到大于P5时关闭电磁阀(3)，实现了车载气瓶(8)双向稳压； 在车辆停运状态，车辆停运时电磁阀(3)开启压力为P2，当车辆停用较长时间车载气瓶(8)内压力逐步升高到P2时，电磁阀(3)开启将气体排放到储气罐(I)中存储起来，安全阀(7)不开启；当车载气瓶(8)压力低于P2时，电磁阀(3)关闭；如电磁阀(3)失灵未及时起跳，则安全阀(7)开启。
【文档编号】F02M21/06GK104033729SQ201410278748
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月21日 优先权日:2014年6月21日
【发明者】刘印同, 王树方, 王连霞 申请人:刘印同