柴油机增压器排气连接结构的制作方法
【专利摘要】柴油机增压器排气连接结构，包括：排气管、增压器、排气法兰、密封环、消声器、消声器支架；增压器固定连接在发动机的排气管上，并用螺栓与排气法兰的大头相连，排气法兰通过密封环与消声器进气口相连，消声器支架与排气管相连，消声器支架顶面与消声器的底座相连。密封环有开口，设置的四道密封环的开口互成90°错开安装。本实用新型可以使增压器与消声器之间的连接为挠性连接，可有效地降低了拆装难度，使其连接处不易产生冷态松脱和漏气现象，连接可靠性有较大提高，使配套主机产品可以在长期振动工况下安全使用，提高了柴油机整机可靠性。
【专利说明】柴油机增压器排气连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机领域，涉及一种柴油机增压器，尤其涉及一种柴油机增压器排气连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，我国生产的增压型柴油机增压器与消声器多采用法兰连接和止口连接方式。由于法兰连接和止口连接均为刚性连接，长期使用后常常出现由于高温作用导致零部件开裂变形的现象，影响用户使用。且装配也不方便，影响了产品品质。随着国家排放标准的升级，增压及中冷型柴油机将逐渐替代自然吸气型柴油机，因此，设计一种能可靠的连接增压器及消声器的排气连接结构是非常必要的。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于提供一种工作可靠，结构合理、安装维修方便的柴油机增压器排气连接结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:柴油机增压器排气连接结构，包括:排气管、增压器、排气法兰、密封环、消声器、消声器支架；增压器固定连接在发动机的排气管上，并用螺栓与排气法兰的大头相连，排气法兰通过密封环与消声器进气口相连，消声器支架与排气管相连，消声器支架顶面与消声器的底座相连。
[0005]所述的密封环有开口，设置的四道密封环的开口互成90°错开安装。
[0006]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果:可以使增压器与消声器之间的连接为挠性连接，可有效地降低了拆装难度，使其连接处不易产生冷态松脱和漏气现象，连接可靠性有较大提高，使配套主机产品可以在长期振动工况下安全使用，提高了柴油机整机可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型柴油机增压器排气连接结构的示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，本实用新型主要包括:排气管1、增压器2、排气法兰3、密封环4、消声器5、消声器支架6 ;增压器2用螺栓固定在排气管I上，排气法兰3用螺栓固定在增压器2的排气蜗壳上，消声器5与支架6用螺栓固定在排气管I上，密封环4安装在排气法兰3上。
[0009]密封环4有开口，四道密封环4的开口互成90°错开。密封环4具有压缩性，压缩后与消声器5进气口形成密封带,可有效密封柴油机增压器高温排气。
[0010]柴油机工作时，废气通过排气管I推动增压器2内的涡轮运转，涡轮后边的废气通过排气法兰3进入消声器5，经过消声器5后排向大气，完成整个排气过程，排气法兰3和密封环4柔性的连接了增压器2与消声器5，使高温、高压废气在不泄露前提下排向大气，完成柴油机废气排送过程。
[0011]本实用新型可有效解决法兰、卡箍结构在安装以及使用过程中出现的应力导致零部件开裂问题，有效提高了排气系统中零部件的可靠性，结构合理、使用维修方便。
【权利要求】
1.柴油机增压器排气连接结构，包括:排气管(I)、增压器(2)、排气法兰(3)、密封环(4)、消声器(5)、消声器支架(6);其特征在于:增压器(2)固定连接在发动机的排气管(I)上，并用螺栓与排气法兰(3 )的大头相连，排气法兰(3 )通过密封环(4)与消声器(5)进气口相连，消声器支架(6)与排气管(I)相连，消声器支架(6)顶面与消声器(5)的底座相连。
2.根据权利要求1所述的柴油机增压器排气连接结构，其特征在于:所述的密封环(4)有开口，设置的四道密封环(4)的开口互成90°错开安装。
【文档编号】F01N13/08GK203822435SQ201420246977
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】白崇慧, 喻世学, 黄幼林, 李进, 裴庆方, 赵文闯, 刘全双, 孙志鑫, 王学峰, 贺玉杰, 王承杉, 王胜国 申请人:一拖(洛阳)柴油机有限公司