一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，属于内燃机【技术领域】，其中镶块上表面为圆形凹槽，在凹槽的底部设有与镶块下表面连通的起动孔，在起动孔的一侧还设有渐扩锥形的连接通道A和连接通道B，其中连接通道A的上表面为小端孔，连接通道B的下表面为小端孔。本实用新型充分利用主燃烧室两侧的空气，减小主燃烧室内混合气浓度的差异，利于燃油喷射后混合燃烧，让燃烧更均匀更完全，增加了空气利用率，尤其是主燃烧室两侧的空气利用率，改善了主燃烧室的燃烧状况，有利于降低排气温度，改善柴油机的油耗率和排放状况，降低排气污染。
【专利说明】一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及内燃机燃烧室配件，属于内燃机【技术领域】。。
【背景技术】
[0002] 内燃机是我国主要动力机械，其燃烧室有直喷式和非直喷式(涡流室式、预燃室式 等)。其中涡流室式柴油机在我国国民经济中占有重要地位，作为汽车、拖拉机、农用水泵、 收割机、小型工程机械、小型船舶等动力，广泛用于交通、农业、工业等各个行业，年产量近 800万台，是我国内燃机发展的一个明显的特色和优势。
[0003] 涡流式内燃机的燃烧室分为主燃烧室和副燃烧室，其中副燃烧室是由内燃机的镶 块与内燃机涡流室共同组成，通过镶块上的若干个通道，把主燃烧室和副燃烧室相连。
[0004] 内燃机镶块的结构、形状和尺寸对内燃机燃烧性能有很大影响，主要表现在以下 几个方面：
[0005] (1)燃油与空气在燃烧室内混合的均匀性；
[0006] (2)空气的涡流强度以及混合气的流动性；
[0007] (3)燃油喷雾在燃烧室壁的沉积；
[0008] (4)空气的利用率，而空气的利用率又直接影响到燃料燃烧的充分性，也影响到柴 油机的排放指标。
[0009] 对于涡流式柴油机镶块的结构、形状和尺寸的探索，一直是涡流式柴油机性能改 进工作的重点。
[0010] 在现有的技术中，传统涡流式柴油机的镶块除了起动孔以外，只有一个连接通道 或双通道，通道界面一般都采用等截面通道，如专利201210178387. 0和200910024451. 8 中。这种技术存在涡流式柴油机燃烧室内空气流动不充分，并且传统涡流室式柴油机镶块 的连接通道方向并未对准主燃烧室两侧，因此主燃烧室两侧的空气不能充分利用，主燃烧 室内混合气浓度差别较大，进而燃烧速度慢，燃烧不均匀，导致燃油消耗高，气体的烟度和 可见污染物排放差。
【发明内容】
[0011] 本实用新型目的是提出一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，该镶块的结构增 加了主副燃烧室连接通道的面积，提高了主副燃烧室的油气混合速度，从而改善内燃机的 燃烧性能。
[0012] 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种小型涡流式风冷柴 油机燃烧室镶块，所述的镶块上表面为圆形凹槽，在凹槽的底部设有与镶块下表面联通的 起动孔，其特征在于：在起动孔的一侧还设有渐扩锥形的连接通道A和连接通道B，其中连 接通道A的上表面为小端孔，连接通道B的下表面为小端孔。
[0013] 对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B为倾斜设置，其与所属 圆形凹槽的中心线倾斜40°，并且连接通道A和连接通道B具有2° ~15°的扩张角。
[0014] 对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的中心线为的夹角为 2 …8。。
[0015] 对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的上下端口均为圆角。
[0016] 对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的横截面为跑道型结 构，起动孔的横截面为圆形结构。
[0017] 对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A位于连接通道B和起动孔之间。
[0018] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型对主副燃烧室的连接通道 结构进行了改进，利用双通道形式布置在主燃烧室的两侧，并且两个连接通道为向两侧渐 扩的锥型结构，这样可以增加主副燃烧室连接通道的面积，充分利用了主燃室内两侧的空 气，油气混合速度增加，主燃烧室混合气的浓度差别减小，燃烧更迅速更均匀，提高了空气 利用率，因而改善燃烧室的燃烧状况，有利于改善燃油消耗和排放性能；连接通道A和连接 通道B的中心线不平行，两通道的中心面存在角度差，当空气由通道进入副燃烧室时两股 空气会交叉，并其两股空气形成一强一弱的空气流，带动副燃烧室内空气的流动，也可以提 高油气混合速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型的主剖视图；
[0020] 图2是图1的俯视图；
[0021] 图3是图1的仰视图；
[0022] 图4是本实用新型应用于内燃机燃烧室的结构示意图；
[0023] 其中：1、喷油器，2、气缸盖，3、副燃烧室，4、镶块，5、起动孔，6、连接通道A，7、连接 通道B，8、主燃烧室。 具体实施方案
[0024] 参照附图1，本实用新型具体涉及一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，用于气 缸直径为6(T80mm，单缸排量为0. 2~0. 5升的小型风冷柴油机燃烧室镶块。
[0025] 本实用新型的具体结构如附图1-3所示，包括：镶块（4)上表面为圆形凹槽，在凹 槽的底部设有与镶块（4)下表面联通的起动孔（5)，在起动孔（5)的一侧还设有渐扩锥形的 连接通道A (6)和连接通道B (7)，其中连接通道A (6)的上表面为小端孔，连接通道B (7)的 下表面为小端孔，连接通道A(6)位于连接通道B(7)和起动孔（5)之间，连接通道A(6)和 连接通道B(7)为倾斜设置，这样形成了两个变截面的锥形连接通道结构。
[0026] 本实用新型中的两个通道总新鲜与所属圆形凹槽的中心线倾斜40°，并且连接通 道A (6)和连接通道B (7)具有2° ~15°的扩张角。连接通道A (6)和连接通道B (7)的中 心线为的夹角为2° ~8°。连接通道A(6)和连接通道B(7)的上下端口均为圆角。连接通 道A(6)和连接通道B(7)的横截面为跑道型结构，起动孔（5)的横截面为圆形结构。
[0027] 根据本实用新型具体使用时的结构附图4可知，当柴油机活塞在上行压缩过程 中，气缸内的空气被活塞推挤，经过连接通道A (6)和连接通道B (7)流入副燃烧室（3)。由 于锥形结构的连接通道A(6)与连接通道B(7)的中心面存在角度差，所以当空气经过两个 连接通道流入副燃烧室（3)时两股空气会形成交叉。并且连接通道A (6)与连接通道B (7) 一个是收缩口，一个是扩张口，当空气流过的时候形成一强一弱的两股空气，高速气流带动 低速气流，形成强烈有组织的旋转运动，促使喷入涡流室中的燃油和空气混合。
[0028] 本实用新型中的两个连接通道的安排合理，连接通道A(6)与副燃烧室（3)的侧壁 相切，对准副燃烧室（3)壁面，促使涡流强度较强，连接通道B (7)靠近副燃烧室（3)中央， 对准喷油方向，促使气体流出时的路径短。两个连接通道互补，使得涡流强度更强，油气混 合更迅速。
[0029] 本实用新型改进了原有镶块通道的结构，两个连接通道为向两侧渐扩的锥形，其 截面是变化的，两个连接通道的上下两端分别以大端和小端与主副燃烧室相通，这样增加 了主副燃烧室连接通道的面积，充分利用了主燃室内两侧的空气，油气混合速度增加，主燃 烧室混合气的浓度差别减小，燃烧更迅速更均匀，提高了空气利用率，因而改善燃烧室的燃 烧状况，有利于改善燃油消耗和排放性能。
【权利要求】
1. 一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，所述的镶块（4)上表面为圆形凹槽，在凹 槽的底部设有与镶块（4)下表面连通的起动孔（5)，其特征在于：在起动孔（5)的一侧还设 有渐扩锥形的连接通道A (6)和连接通道B (7)，其中连接通道A (6)的上表面为小端孔， 连接通道B (7)的下表面为小端孔。
2. 根据权利1所述的一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，其特征在于：所述的连 接通道A (6)和连接通道B (7)为倾斜设置，其与所属圆形凹槽的中心线倾斜40°，并且连 接通道A (6)和连接通道B (7)具有2° ~15°的扩张角。
3. 根据权利1所述的一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，其特征在于：所述的连 接通道A (6)和连接通道B (7)的中心线为的夹角为2°?8°。
4. 根据权利1所述的一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，其特征在于：所述的连 接通道A (6)和连接通道B (7)的上下端口均为圆角。
5. 根据权利1所述的一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，其特征在于：所述的连 接通道A (6)和连接通道B (7)的横截面为跑道型结构，起动孔（5)的横截面为圆形结构。
6. 根据权利1所述的一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，其特征在于：所述的连 接通道A (6)位于连接通道B (7)和起动孔（5)之间。
【文档编号】F02B23/00GK203879614SQ201420255514
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】袁文华, 马仪, 伏军, 汤远, 陈伟, 朱治国 申请人:邵阳学院