1.一种用于车辆的冷却风扇系统，包括：
EC冷却风扇，所述EC冷却风扇包括具有在限定范围内的大体上连续可变的速度的电子换向（EC）马达；
DC冷却风扇，所述DC冷却风扇包括具有第一预定运行速度和小于所述第一预定运行速度的第二预定运行速度的直流（DC）马达；和
风扇控制电路，所述风扇控制电路用于响应于EC马达速度信号而控制所述EC马达的可变速度，并且用于响应于第一DC马达速度信号以所述第一预定运行速度控制所述DC马达及响应于第二DC马达速度信号以所述第二预定运行速度控制所述DC马达。
2.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，其中，所述冷却风扇系统包括发动机冷却双风扇系统。
3.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，其中，所述风扇控制电路包括与所述DC马达串联的电阻器，用于使所述DC马达以所述第二预定运行速度运行。
4.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，其中，所述DC马达以所述第二预定运行速度运行是借助于以下而实现的：所述DC马达的多个电枢绕组、用于断开所述DC马达的一个或多个电刷的断开电路、或者用于连接另外的电刷从而使所述DC马达以所述第一预定运行速度和所述第二预定运行速度运行的连接电路。
5.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，其中，所述DC马达速度信号中的一个信号是由合并入发动机冷却系统和车辆空气调节系统中的一者或多者的一个或多个温度开关直接地提供。
6.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，其中，所述第一DC马达速度信号是由合并入选自包括发动机冷却系统、动力传动系冷却系统和车辆空气调节系统所组成的组群的一个中的温度开关直接地提供，并且所述第二DC马达速度信号是由合并入选自包括所述发动机冷却系统、所述动力传动系冷却系统和所述车辆空气调节系统所组成的组群的一个中的压力开关直接地提供。
7.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，包括发动机控制单元，并且其中所述EC马达速度信号及所述第一和第二DC马达速度信号由所述发动机控制单元输出。
8.根据权利要求7所述的冷却风扇系统，其中，所述发动机控制单元包括EC输出端口，所述EC输出端口连接到所述电子风扇控制电路以提供所述EC马达速度信号，
其中，所述发动机控制单元包括连接到所述电子风扇控制电路的独立的第一DC输出端口和第二DC输出端口，以提供所述第一DC马达速度信号和所述第二DC马达速度信号，并且
其中，当所述发动机控制单元不提供第一DC马达速度信号和第二DC马达速度信号时，所述DC马达处于关闭状态。
9.根据权利要求8所述的冷却风扇系统，其中，所述EC冷却风扇和所述DC冷却风扇是在以下状态中的一个状态下运行：
第一状态，其中所述EC冷却风扇正在以大体上连续可变的速度运行并且所述DC冷却风扇不运行；
第二状态，其中所述EC冷却风扇正在以大体上连续可变的速度运行并且所述DC冷却风扇正在以所述第二预定运行速度运行；和
第三状态，其中所述EC冷却风扇正在以大体上连续可变速度运行并且所述DC冷却风扇正在以所述第一预定运行速度运行。
10.根据权利要求1所述的冷却风扇系统，包括：
用于提供发动机冷却剂温度的发动机冷却剂温度传感器；
具有处理器的发动机控制单元，其构造成：
接收所述发动机冷却剂温度，
确定发动机冷却剂的期望的冷却变化，从而实现风扇冷却需求的调整，以便获得期望的冷却剂温度，和
基于所述风扇冷却需求的所述调整而生成所述EC马达速度信号及选自由包括所述第一DC马达速度信号、所述第二DC马达速度信号、和无DC马达速度信号所组成的组群的一个信号，
所述电子风扇控制电路还包括：
构造成接收所述第一DC马达速度信号的第一继电器、构造成接收所述第二DC马达速度信号的第二继电器、和与所述DC马达串联的电阻器，
其中，所述第一继电器响应于所述第一DC马达速度信号而提供功率给所述DC马达，以利用所述DC马达使所述DC冷却风扇以所述第一预定运行速度运行，并且所述第二继电器响应于所述第二DC马达速度信号而经由所述电阻器提供功率给所述DC马达，以利用所述DC马达使所述DC冷却风扇以所述第二预定运行速度运行。
11.一种利用冷却风扇系统使车辆的冷却系统冷却的方法，包括：
测量所述冷却系统的状态；
确定所述冷却系统的期望的冷却变化；
基于所述期望的冷却变化，通过以下方法来控制单独的风扇速度：
控制电子换向（EC）马达，以便获得EC冷却风扇的连续可变速度；和
选择性地控制DC冷却风扇的直流（DC）马达，从而执行以下中的一个：
不提供使所述DC冷却风扇运行的功率，
使所述DC冷却风扇以与第一DC马达速度信号相对应的第一预定运行速度运行，和
使所述DC冷却风扇以与小于所述第一预定运行速度的第二DC马达速度信号相对应的第二预定运行速度运行。
12.根据权利要求11所述的方法，对所述冷却系统的状态的测量包括：
测量选自包括发动机冷却剂和车辆空气调节系统的制冷剂所组成的组群的至少一个的温度；和
测量车辆空气调节系统的至少制冷剂的压力。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，控制所述期望的冷却变化包括：
在所述冷却风扇系统的启动后的第一间断点处，大体上同时地：
将所述DC马达从不接收信号且不使所述DC冷却风扇运行变为给所述DC马达提供所述第二DC马达速度信号，以使所述DC冷却风扇以所述第二预定运行速度运行，和
减小所述EC冷却风扇的所述可变速度，使得大体上抵消所述DC冷却风扇的速度增加。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，控制所述期望的冷却变化包括：
在第二间断点处，由所述EC冷却风扇和所述DC冷却风扇所提供的期望的冷却变化在所述冷却风扇系统的启动后增加超过所述第一间断点之后是通过大体上同时实现以下步骤而增加的：
将所述DC马达从给所述DC马达提供所述第二DC马达速度信号以使所述DC冷却风扇以所述第二预定运行速度运行变为给所述DC马达提供所述第一DC马达速度信号以使所述DC冷却风扇以所述第一预定运行速度运行，和
减小所述EC冷却风扇的所述可变速度，使得大体上抵消所述DC冷却风扇的所述第一预定运行速度的增加。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，所述冷却系统包括用于接收发动机冷却剂的散热器。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，所述冷却系统包括用于接收来自车辆空气调节系统的制冷剂的冷凝器。