双缸V型柴油机的制作方法

本发明涉及一种柴油机，尤其涉及一种双缸v型柴油机。

背景技术：

v型柴油机是将汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形的柴油机。现有双缸v型柴油机的结构冗杂，占用空间大，组装不便。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种双缸v型柴油机，其结构紧凑，占用空间小，组装方便快捷。

本发明提供了一种双缸v型柴油机，双缸v型柴油机包括一个机壳、一个曲轴、一个曲轴齿轮、一个配气凸轮轴、一个配气凸轮齿轮、两个缸盖组件、一个油泵座、一个进气管和一个转子式输油泵。机壳形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部、和位于两个缸盖定位部之间的连接部。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿轮设置于容置腔。曲轴齿轮套设于曲轴，配气凸轮齿轮套设于配气凸轮轴，且配气凸轮齿轮和曲轴齿轮能够相互啮合传动。各缸盖组件分别连接于各缸盖定位部，且各缸盖组件互成夹角，各缸盖组件包括一个缸盖、一对摇臂组件、一个直喷式喷油器和一个缸盖罩。缸盖能够密封容置腔，缸盖外表面上设置有两个摇臂定位部，且还设置有位于两个摇臂定位部之间的喷油器定位部。各摇臂组件能够连接于各摇臂定位部。直喷式喷油器连接于喷油器定位部。缸盖罩能够罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座，转子式输油泵包括一个泵体、一个传动轴、一个传动齿轮、一个内转子、一个外转子和一个卡销。泵体形成有一个齿轮腔和一个联通齿轮腔的传动腔，齿轮腔具有一个能够通过齿轮开口联通容置腔的连接口。传动轴能够穿设于传动腔。传动齿轮设置于齿轮腔并能够套设于传动轴，且传动齿轮伸出连接口并能够啮合传动于配气凸轮齿轮，传动齿轮的齿数与曲轴齿轮的齿数相同。内转子能够套设于传动轴伸入至传动腔的伸入端。外转子能够套设于内转子。卡销能够穿设于传动轴的伸入端，且卡合于内转子。上述双缸v型柴油机结构紧凑，占用空间小，组装方便快捷。

在双缸v型柴油机的一种示意性的实施方式中，油泵座朝向连接部的内表面上形成有一个迷宫腔，迷宫腔包括腔壁、一个第一隔板、数个第二隔板和数个第三隔板。腔壁围绕形成迷宫腔。第一隔板垂直设置于油泵座的内表面，并将迷宫腔分隔成一个第一空间和一个第二空间。数个第二隔板依次交错设置于第一空间，且垂直于内表面和第一隔板，以形成一个第一迂回通道，第一迂回通道具有一个开设于迷宫腔腔壁的进气端，和一个第一联通端。数个第三隔板交错设置于第二空间，且垂直于内表面和第一隔板，以形成一个第二迂回通道，第二迂回通道具有一个联通第一联通端的第二联通端和一个通道末端，出气开口开设于通道末端。采用这样的设计，可以利用迷宫腔过滤废气，实现油气分离。

在双缸v型柴油机的一种示意性的实施方式中，油泵座具有两个连接于第一隔板的第二隔板，和一个连接于迷宫腔的腔壁的第二隔板。油泵座还具有两个连接于第一隔板的第三隔板，和一个连接于迷宫腔的腔壁的第三隔板。

在双缸v型柴油机的一种示意性的实施方式中，第一迂回通道和第二迂回通道相对于第一隔板对称设置。

在双缸v型柴油机的一种示意性的实施方式中，包括一个呼吸器，呼吸器连接于油泵座的出气开口和进气管之间。

在双缸v型柴油机的一种示意性的实施方式中，转子式输油泵还包括一个油封，其套设于传动轴，位于内转子和传动齿轮之间，油封沿传动轴的轴向上具有一对封闭部，各封闭部具有一个贴附于传动轴的内表面和一个贴附于传动腔的外表面，且两个封闭部之间形成有一个环绕传动轴的泄油通道。泵体还形成有能够联通传动腔以联通泄油通道的泄油孔。上述转子式输油泵的结构紧凑，占用空间小。另外，在上述转子式输油泵中，内外转子侧漏出的柴油会顺着泄油通道及泄油孔排出，不会进入到传动腔，其可有效提高机油和柴油间的隔离效果，且吸油真空度高，泵油量大。

下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对双缸v型柴油机的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1用以说明双缸v型柴油机的一种示意性实施方式的结构分解示意图。

图2用以说明双缸v型柴油机的一种示意性实施方式的部分结构的剖视示意图。

图3用以说明缸盖组件的一种示意性实施方式的结构示意图。

图4用以说明转子式输油泵的一种示意性实施方式的剖视结构示意图。

图5用以说明进气管和油泵座的一种示意性实施方式的结构示意图。

图6和图7用以说明油泵座的一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

10机壳

12容置腔

14缸盖定位部

16连接部

22曲轴

24曲轴齿轮

26配气凸轮轴

28配气凸轮齿轮

30缸盖组件

32缸盖

322摇臂定位部

324喷油器定位部

34摇臂组件

36直喷式喷油器

38缸盖罩

40油泵座

41油泵座内表面

42齿轮开口

44出气开口

46迷宫腔

461第一空间

462第一隔板

463第二空间

464第二隔板

466第三隔板

47腔壁

48第一迂回通道

482进气端

484第一联通端

49第二迂回通道

494第二联通端

492通道末端

50转子式输油泵

51油封

511封闭部的内表面

512封闭部

513封闭部的外表面

514泄油通道

52泵体

53泄油孔

522齿轮腔

524传动腔

526连接口

54传动轴

56传动齿轮

57内转子

58外转子

59卡销

60进气管。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。

图1用以说明双缸v型柴油机的一种示意性实施方式的结构分解示意图。图2用以说明双缸v型柴油机的一种示意性实施方式的部分结构的剖视示意图。如图1所示，双缸v型柴油机包括一个机壳10、两个缸盖组件30、一个油泵座40、一个进气管60和一个转子式输油泵50，而如图2所示，双缸v型柴油机还包括一个曲轴22、一个曲轴齿轮24、一个配气凸轮轴26和一个配气凸轮齿轮28。

其中，机壳10形成有一个容置腔12、且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部14、和位于两个缸盖定位部14之间的连接部16，可同时参见图1和图2。

如图2所示，曲轴22、曲轴齿轮24、配气凸轮轴26和配气凸轮齿轮28都设置于容置腔12。且曲轴齿轮24套设于曲轴22，配气凸轮齿轮28套设于配气凸轮轴26，且配气凸轮齿轮28和曲轴齿轮22能够相互啮合传动。

如图1所示，两个缸盖组件30分别连接于各缸盖定位部14，且各缸盖组件30互成夹角，各缸盖组件30包括一个缸盖32和一个能够罩设于缸盖32外表面的缸盖罩38，可同时参见图3，各缸盖组件还包括一对摇臂组件34和一个直喷式喷油器36。其中，缸盖32外表面上设置有两个摇臂定位部322，且还设置有位于两个摇臂定位部322之间的喷油器定位部324，上述一对摇臂组件34的各摇臂组件34能够连接于各摇臂定位部322，直喷式喷油器36连接于喷油器定位部324。如图1左侧的缸盖组件所示，在缸盖罩38罩设于缸盖32外表面后，能够遮盖摇臂组件34，且直喷式喷油器36穿设缸盖罩38。如图1所示，油泵座40设置于连接部16，并具有能够联通容置腔12的齿轮开口42和出气开口44，请同时参见图5，进气管60联通出气开口44。

如图1所示，转子式输油泵50设置于油泵座40，可同时参见图4，转子式输油泵50包括一个泵体52、一个传动轴54、一个传动齿轮56、一个内转子57、一个外转子58和一个卡销59。其中，泵体52形成有一个齿轮腔522和一个联通齿轮腔522的传动腔524，齿轮腔522具有一个能够通过齿轮开口42联通容置腔12的连接口526。传动轴54能够穿设于传动腔524。传动齿轮56设置于齿轮腔522并能够套设于传动轴54，且传动齿轮56伸出连接口526并能够啮合传动于配气凸轮齿轮28，请同时参见图2，传动齿56的齿数与曲轴齿轮24的齿数相同。内转子57能够套设于传动轴54伸入至传动腔524的伸入端，外转子58能够套设于内转子57，卡销59能够穿设于传动轴54的伸入端，且卡合于内转子57。

采用上述结构的双缸v型柴油机，在各缸盖32上的两个摇臂组件34间安置直喷式喷油器36，且在两个缸盖组件30间安置具有紧凑结构的转子式输油泵50，使转子式输油泵50仅靠传动齿轮56即可与容置腔12内的配气凸轮齿轮28及曲轴齿轮24啮合。上述双缸v型柴油机结构紧凑，占用空间小，组装方便快捷。

如图6和图7所示的实施方式中，在油泵座40朝向所述连接部16的内表面41上可形成有一个迷宫腔46，迷宫腔46包括腔壁47、一个第一个隔板462、三个第二隔板464和三个第三隔板466。其中腔壁47围绕形成迷宫腔46，第一隔板462垂直设置于油泵座的内表面41，并将迷宫腔46分隔成一个第一空间461和一个第二空间463。三个第二隔板464依次交错设置于第一空间461，且垂直于内表面41和第一隔板462，以形成一个第一迂回通道48，第一迂回通道48具有一个开设于迷宫腔46腔壁47的进气端482，和一个第一联通端484。三个第三隔板466交错设置于第二空间463，且垂直于油泵座40的内表面41和第一隔板462，以形成一个第二迂回通道49，第二迂回通道49具有一个联通第一联通端484的第二联通端494和一个通道末端492，出气开口44开设于通道末端492。采用这样的设计，可以利用迷宫腔过滤废气，实现油气分离，并将分离后的气体重新导入进气管60。

如图6和图7所示的实施方式中，油泵座具有两个连接于第一隔板462的第二隔板464，和一个连接于迷宫腔46的腔壁47的第二隔板464。油泵座还具有两个连接于第一隔板462的第三隔板466，和一个连接于迷宫腔46的腔壁47的第三隔板466。上述结构设计简单有效，当然根据设计需要的不同，第二隔板464和第三隔板466的数量和安装位置并不局限于图中所示。

在图6和图7所示的实施方式中，第一迂回通道48和第二迂回通道49相对于第一隔板462对称设置。上述结构便于生产和制造。当然根据设计需要的不同，第一迂回通道48和第二迂回通道49的位置也并不局限于图中所示。

在图1和图5所示的实施方式中，双缸v型柴油机还包括一个呼吸器70，呼吸器70连接于油泵座40的出气开口44和进气管60之间。

在图4所示的实施方式中，转子式输油泵50还包括一个油封51，其套设于传动轴54，位于内转子57和传动齿轮56之间，油封51沿传动轴54的轴向上具有一对封闭部512，各封闭部512具有一个贴附于传动轴54的内表面511和一个贴附于传动腔524的外表面513，且两个封闭部512之间形成有一个环绕传动轴54的泄油通道514。泵体还形成有能够联通传动腔524以联通泄油通道514的泄油孔53。上述转子式输油泵的结构紧凑，占用空间小。另外，在上述转子式输油泵中，内外转子侧漏出的柴油会顺着泄油通道及泄油孔排出，不会进入到传动腔，其可有效提高机油和柴油间的隔离效果，且吸油真空度高，泵油量大。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。