专利名称：一种v型双缸柴油机配重平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种V型双缸柴油机，尤其涉及一种V型双缸
柴油机配重平衡装置。
背景技术：
传统的同类型柴油机工作时震动很大，如遇地面稍有不平，则表 现更为明显，这严重影响到柴油机的工作寿命，同时也影响了柴油机 配套使用的终端机的寿命。 发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种调速特性更好，提高柴油机稳
定性的V型双缸柴油机配重平衡装置。
本实用新型采用的技术方案是
一种V型双缸柴油机配重平衡装置，飞轮设于曲轴连接机体的 一端，在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂上部设有多个平衡去重孔和/或 在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂下部设有平衡配重块安装孔，平衡配重 块固定于平衡配重块安装孔内。
所述平衡去重孔均匀分布在轮毂圆周处，其设置范围为轮毂垂直
线左右对称偏斜角度a =0 35° 。
所述平衡去重孔的数目为1 6个。 所述平衡配重块由螺栓固定于平衡配重安装孔内。 所述平衡配重块安装孔均匀分布在轮毂圆周处，其设置范围为轮毂垂直线左右对称偏斜角度P =0 35° 。
所述平衡配重块安装孔的数目为2 6个。
本实用新型在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂上部设有多个平衡去 重孔和/或在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂下部设有平衡配重块安装 孔，平衡配重块固定于平衡配重块安装孔内。本实用新型通过控制飞 轮去重量或安装平衡配重块重量来对柴油机运动件进行平衡。该装置 结构简单，安装方便，使柴油机震动极大降低，工作运行平稳。
本实用新型的优点是提高了整机的稳定性，改善了调速特性。
图1为本实用新型位置示意图。
图2为本实用新型结构示意图。
图3为本实用新型平衡去重孔位置示意图。
图4为本实用新型平衡配重块位置示意图。
其中1、轮毂，2、平衡去重孔，3、飞轮，4、曲轴拐，5、曲 轴，6、机体，7、平衡配重块，8、螺栓，9、平衡配重块安装孔。
具体实施方式
实施例1
如图l、 2和3中所示，飞轮3设于曲轴5连接机体6的一端， 在飞轮3对应曲轴拐4方向的轮毂1上部设有5个平衡去重孔2。平 衡去重孔2均匀分布在轮毂1圆周处，其设置范围为轮毂1垂直线左 右对称偏斜角度0=17.5°。
实施例2如图l、 2和4所示，飞轮3设于曲轴5连接机体6的一端，在 飞轮3对应曲轴拐4方向的轮毂1下部设有3个平衡配重块安装孔9， 平衡配重块7由螺栓8固定于平衡配重块安装孔9内，平衡配重块安 装孔9均匀分布在轮毂1圆周处，其设置范围为轮毂1垂直线左右对 称偏斜角度3=17.5°。
权利要求1、一种V型双缸柴油机配重平衡装置，飞轮设于曲轴连接机体的一端，其特征是在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂上部设有多个平衡去重孔和/或在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂下部设有平衡配重块安装孔，平衡配重块固定于平衡配重块安装孔内。
2、 根据权利要求1所述的一种V型双缸柴油机配重平衡装置，其特 征是所述平衡去重孔均匀分布在轮毂圆周处，其设置范围为轮毂垂直 线左右对称偏斜角度a =0 35° 。
3、 根据权利要求1所述的一种V型双缸柴油机配重平衡装置，其特 征是所述平衡去重孔的数目为1 6个。
4、 根据权利要求1所述的一种V型双缸柴油机配重平衡装置，其特 征是所述平衡配重块由螺栓固定于平衡配重安装孔内。
5、 根据权利要求1所述的一种V型双缸柴油机配重平衡装置，其特 征是所述平衡配重块安装孔均匀分布在轮毂圆周处，其设置范围为轮 毂垂直线左右对称偏斜角度P =0 35° 。 '
6、 根据权利要求1所述的一种V型双缸柴油机配重平衡装置，其特 征是所述平衡配重块安装孔的数目为2 6个。
专利摘要本实用新型涉及一种V型双缸柴油机，尤其涉及一种V型双缸柴油机配重平衡装置。一种V型双缸柴油机配重平衡装置，飞轮设于曲轴连接机体的一端，其特征是在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂上部设有多个平衡去重孔和/或在飞轮对应曲轴拐方向的轮毂下部设有平衡配重块安装孔，平衡配重块固定于平衡配重块安装孔内。本实用新型结构简单，安装方便，使柴油机震动极大降低，工作运行平稳。
文档编号F16F15/22GK201149066SQ200820031190
公开日2008年11月12日 申请日期2008年1月30日 优先权日2008年1月30日
发明者陈锦石 申请人:中南控股集团有限公司