专利名称：整体型水油箱卧式单、双缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用钢板等制造的整体型水油箱的卧式单、双缸柴油机。
背景技术：
目前，公知的卧式单、双缸柴油机是由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、润滑系统、燃烧系统、冷却系统组成，冷却系统中的水箱和供油系统中的油箱是各自独立的两个部件安装在卧式单、双缸柴油机机体上平面上。水箱以铸铝件或铸铁件制造，油箱以钢板制造。这就造成了卧式单、双缸柴油机这部分结构相对复杂、制造成本高，柴油机外观几十年难以改观。此外，由于结构上的限制，使得水箱的容积无法增大，影响柴油机的性能，而水、油箱之间的空间被白白浪费。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构简单，制造成本低，外形美观，可增加水箱容积，提高柴油机的性能的整体型水油箱卧式单、双缸柴油机。
本实用型的技术解决方案一种整体型水油箱卧式单、双缸柴油机，它由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、燃烧系统、润滑系统和冷却系统组成，其特征在于冷却系统中的水箱和供油系统中的油箱为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体和钢板下箱体及后封盖板构成，上、下箱体为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板，它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封盖板，整体钢板结构箱体的上箱体对应水箱位置的上表面设有加水上窗口，该上窗口连有加水盖板，在上箱体对应油箱的上表面设有加油口，在下箱体对应水箱的下表面设有下窗口，它与机体总成中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体对应油箱的下表面设有出油口，它与燃烧系统中的油泵进口相连，在水箱和油箱相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管，该通管的上、下两端外壁与水箱内上、下对应位置表面密闭相连，该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓，它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板，它与机体总成中的机体后端面相连。
本实用新型用钢板冲压成一头开口、一头封口且两边和封口带翻边的有与其它零件装配连接孔的上、下箱体，合拢后将两翻边焊接，中间焊一隔板，再将开口端面用封口钢板件焊接，一端成油箱，另一端成水箱，所有与其它零件的连接形状和尺寸不变。上、下箱体的翻边焊接后，既增加了层次感和美感，又增加了强度。本实用新型将水箱和油箱制成的一个整体部件，充分利用了水、油箱之间的空间，可扩大水箱容积8％以上，大大提高了散热效果，从而使柴油机性能得到改善，与铸铁水箱比可节约成本5％以上，重量减轻10公斤左右，使用寿命增长，从根本上杜绝了水箱的渗漏，大大降低了原水箱制造过程中的污染，劳动强度也大幅度下降，可以使柴油机外观大为改进。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图3的B-B剖视图。
具体实施方式
如图1-4，本实用新型由机体总成1、缸盖总成2、运动件总成3、供气系统4、供油系统5、燃烧系统6、润滑系统和冷却系统组成，本实用新型的特点是，冷却系统中的水箱7和供油系统5中的油箱8为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体9和钢板下箱体10及后封盖板11构成，上、下箱体9、10为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边12，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板13，它将箱体密闭分隔为前端的水箱7和后端的油箱8，油箱8的后端口焊接有后封盖板11，整体钢板结构箱体的上箱体9对应水箱7位置的上表面设有加水上窗口16，该上窗口16连有加水盖板17，用于进行加水操作，在上箱体9对应油箱8的上表面设有加油口18，在下箱体10对应水箱7的下表面设有下窗口19，它与机体总成1中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体10对应油箱8的下表面设有出油口20，它与燃烧系统6中的油泵进口相连，在水箱7和油箱8相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管21，该通管21的上、下两端外壁与水箱7上、下对应位置表面密闭相连，该通管21内用于穿装柴油机吊环螺栓22，它与机体总成1中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体10对应油箱8后端位置向下连有固定板23，用与机体总成1中的机体后端面相连，保证水油箱与机体的可靠连接。
本实用新型在水箱7内的对应通管21上、下端口外缘的位置均设有凹陷圆环24，该凹陷圆环24内缘分别与通管21上、下端口外缘密封连为一体，以防止焊接过程中的热变形。
本实用新型还可将水油箱制成加宽型结构，只需将整体箱体的靠运动件总成3中飞轮25一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将整体箱体的侧边一直加宽到与飞轮25外侧面平齐的位置，即构成加宽型整体水油箱。
本实用新型制作时，整体型水油箱是由下列零件组合而成用钢板冲压成一头有封头、一头开口两边和封口带翻边的上箱体9和下箱体10，将上压板14固定在上箱体9的对应水箱7上表面的加水上窗口16处，再将上箱体9和下箱体10合拢并将其上、下外翻边12进行无渗漏焊接，中间再将隔板13进行无渗漏焊接，最后将后封盖板11无渗漏焊接在上、下箱体9、10合拢后的开口一端。所有与柴油机连接尺寸不变，下压板15从水箱7内压住水箱下窗口19，再垫一密封垫安装在机体总成1中的机体冷却水上窗口上，也可将下压板15固定在水箱腔下窗口19处，通过密封垫安装在机体冷却水上窗口上。通管21穿过上、下箱体9、10并满焊即成为吊环螺栓通孔，水箱7的内腔进行特殊防锈处理。整体型水油箱可有多种外型，漆成一种或多种颜色相间的油漆，造型和外型十分美观。
权利要求1.一种整体型水油箱卧式单、双缸柴油机，它由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、燃烧系统、润滑系统和冷却系统组成，其特征在于冷却系统中的水箱和供油系统中的油箱为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体和钢板下箱体及后封盖板构成，上、下箱体为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板，它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封盖板，整体钢板结构箱体的上箱体对应水箱位置的上表面设有加水上窗口，该上窗口连有加水盖板，在上箱体对应油箱的上表面设有加油口，在下箱体对应水箱的下表面设有下窗口，它与机体总成中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体对应油箱的下表面设有出油口，它与燃烧系统中的油泵进口相连，在水箱和油箱相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管，该通管的上、下两端外壁与水箱内上、下对应位置表面密闭相连，该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓，它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板，它与机体总成中的机体后端面相连。
2.按权利要求1所述的整体型水油箱卧式单、双缸柴油机，其特征在于在所述水箱内的对应通管上、下端口外缘的位置均设有凹陷圆环，该凹陷圆环内缘分别与通管上、下端口外缘密封连为一体。
3.按权利要求1所述的整体型水油箱卧式单、双缸柴油机，其特征在于下压板从水箱内压住水箱下窗口，再垫一密封垫安装在机体总成中的机体冷却水上窗口上，或将下压板固定在水箱下窗口处，通过密封垫安装在机体冷却水上窗口上。
4.按权利要求1所述的整体型水油箱卧式单、双缸柴油机，其特征在于水油箱为加宽型结构，将整体箱体的靠运动件总成中飞轮一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将整体箱体的侧边一直加宽到与飞轮外侧面平齐的位置，即构成加宽型整体水油箱。
专利摘要本实用新型涉及一种用钢板等制造的整体型水油箱的卧式单、双缸柴油机,其冷却系统中的水箱和供油系统中的油箱为整体钢板结构箱体,该箱体由上箱体和下箱体及后封盖板构成,上、下箱体为簸箕形空腔体,它们的前端和两侧均连有外翻边,并相对贴合设置固焊为一体,形成一后端开口的箱体,在该箱体内的中部固连有一隔板,它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱,油箱的后端口焊接有后封盖板,上箱体的上表面设有加水上窗口和加油口,在下箱体下表面设有下窗口和出油口,在水箱和油箱相接位置处的水箱内设有一通管,该通管的上、下两端外壁与水箱上、下对应位置表面相连,该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓,它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连;在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板,它与机体总成中的机体后端面相连。
文档编号F01P11/00GK2516706SQ0221973
公开日2002年10月16日 申请日期2002年3月17日 优先权日2002年3月17日
发明者王世和, 蒋莳芳 申请人:常州市常通内燃机有限公司