1.一种内燃发动机(110)，包括第一材料制造的具有多个汽缸(125)的汽缸体(120)和第二材料制造的插入件(500)，所述第二材料具有比第一材料更大的刚性和更低的热膨胀系数且就地铸造到汽缸体(120)中，其中插入件(500)包括：
用于汽缸体(120)的每一个汽缸(125)的栓接锚固件(502)，所述栓接锚固件具有适于被汽缸盖螺钉(131)接合以将汽缸盖(130)固定到汽缸体(120)的第一螺纹孔(503)和适于被帽螺钉(601)接合以用于将主轴承帽(600)固定到汽缸体(120)的第二螺纹孔(504)，和
润滑通道(510)，连接到多个锚固件(502)。
2.如权利要求1所述的内燃发动机(110)，其中插入件(500)包括用于每一个汽缸(125)的上弓形梁(505)，所述上弓形梁与主轴承帽(600)一起限定环形主轴承支撑部(602)。
3.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中插入件(500)包括针对每一个汽缸(125)的润滑剂流道(511)，所述润滑剂流道将润滑通道(510)连接到主轴承(603)。
4.如权利要求3所述的内燃发动机(110)，其中润滑剂流道(511)从润滑通道(510)延伸到上弓形梁(505)。
5.如前述权利要求2-4中任一项所述的内燃发动机(110)，其中插入件(500)包括针对每一个汽缸(125)的两个栓接锚固件(502)，所述栓接锚固件每一个设置到上弓形梁(505)的相应端部(506)。
6.如权利要求5所述的内燃发动机(110)，其中插入件(500)包括加强支板(507)，所述加强支板将每一个锚固件(502)连接到上弓形梁(505)的相应端部(506)。
7.如权利要求6所述的内燃发动机(110)，其中每一个润滑剂流道(511)经过加强支板(507)中之一。
8.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中锚固件(502)的第一孔(503)和第二孔(504)没有轴向对准。
9.如前述权利要求1-7中任一项所述的内燃发动机(110)，其中锚固件(502)的第一孔(503)和第二孔(504)轴向对准。
10.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中锚固件(502)包括多个第一孔(503)。
11.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中锚固件(502)包括多个第二孔(504)。
12.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中锚固件(502)具有细长形状，其具有平行于汽缸(125)的纵向轴线(A)的纵向轴线(B)，第一孔(503)和第二孔(504)分别位于锚固件(502)的上自由端部和下自由端部。
13.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中第一材料包括铝。
14.如前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)，其中第二材料包括含铁金属。
15.一种汽车系统(100)，包括前述任一项权利要求所述的内燃发动机(110)。