本发明属于活塞的一种，具体涉及一种L型环槽的活塞。
背景技术：
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众所周知，随着科技的飞速发展，各种新技术、新成果在发动机设计中的应用，以及客户要求的提高、政府严格的排放法规、石油资源的危机等因素的限制，发动机必然要向着高转速、高功率和低油耗、低排放的方向不断发展。零件的热负荷是发动机进一步强化受到限制的主要因素之一。因此，在设计发动机时，考虑影响热负荷的因素以及如何定量计算和采取减小热负荷的措施，是一个十分重要的问题。随着发动机功率的提高，必然会使发动机缸内燃气温度的升高，将导致组成发动机燃烧室受热零件热负荷的增加，并且使受热零部件的材料强度和硬度急剧下降，严重的将产生烧蚀或熔化现象，这极大的影响了发动机运行的可靠性和寿命，为了控制发动机的温度在合适的温度范围内工作，提高活塞环与缸套的接触面积是散热方法的一种，为此本人设计一种L型环槽的活塞，意在增加活塞环与缸套之间的接触面积，提高散热效果，极大地提高发动机的可靠性和使用寿命。
技术实现要素：
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本发明的目的在于提供一种L型环槽的活塞，这种L型环槽的活塞结构简单，加工方便，实用性强，减轻了活塞的重量，提高了配套活塞环与缸体之间的接触面积，从而使热量散失较快，有效防止发动机过热现象的发生，极大地提高了发动机的可靠性和使用寿命。
为达到上述目的，一种L型环槽的活塞，由凹部(1)，一道环槽(2)，二道环槽(3)，三道环槽(4)，裙部(5)，活塞销座孔(6)，顶部(7)，头部(8)构成，所述的一种L型环槽的活塞，其特征是：一道环槽(2)和二道环槽(3)均加工制作成L形状。
附图说明：
图1为本发明一种L型环槽的活塞结构示意图；
具体实施方式：
下面结合附图对本发明一种L型环槽的活塞作进一步详细说明；
由图1可见，本发明一种L型环槽的活塞，由凹部(1)，一道环槽(2)，二道环槽(3)，三道环槽(4)，裙部(5)，活塞销座孔(6)，顶部(7)，头部(8)构成，所述的一种L型环槽的活塞，其特征是：一道环槽(2)和二道环槽(3)均加工制作成L形状。
本发明的目的在于提供一种L型环槽的活塞，这种L型环槽的活塞结构简单，加工方便，实用性强，减轻了活塞的重量，提高了配套活塞环与缸体之间的接触面积，从而使热量散失较快，有效防止发动机过热现象的发生，极大地提高了发动机的可靠性和使用寿命。