用于车辆的柴油过滤器的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的柴油过滤器，更具体涉及以下这种柴油过滤器，其能够在润滑和冷却高压燃料泵时去除高压燃料泵中所使用的柴油中所含的杂质或水。

背景技术：

通常，柴油发动机因具有诸如高热效率和低燃料成本的优点，因此可使用在与工业，船舶，车辆等关联的各个领域中。在这种柴油发动机中，基于燃料喷射法或发动机旋转法等的改进，已实现诸如提高输出功率性能和减少排气的进展。因此，柴油发动机的应用范围和对象正在增加。

此外，柴油发动机中使用的柴油包含杂质和水，因此需要用于去除杂质和水的过滤步骤。因此，燃料过滤器用来过滤柴油。通过将纯燃料从燃料过滤器供应到柴油发动机，可防止因杂质引起的柴油发动机的损坏和故障。由于只有纯燃料燃烧，实现完全燃烧，因此，由不完全燃烧产生的排气最少。因此，可减少因废气引起的环境污染。这种柴油过滤器过滤掉包含在柴油中的杂质，并且在将水与柴油分离之后，排出包含在柴油中的水。

此外，当柴油被石蜡固化时，柴油过滤器用作加热器，加热低温下的柴油，以防止在冬季(例如，较冷温度下)起动车辆和供应柴油中出现问题。一般来说，柴油过滤器包括：过滤筒，其过滤从燃料箱泵送到柴油发动机的燃料；过滤器壳体；过滤器头，设置在过滤器壳体的顶部，以将从燃料箱泵送的燃料引导到柴油发动机以通过过滤器滤筒；加热器，安装在过滤器头和过滤筒之间，以加热从燃料箱泵送到柴油发动机的燃料，以防止燃料在冬天凝固，等等。

同时，如现有技术的图5所示，用于存储从燃料分离的水的水箱110联接到过滤器组件100的下部。存储在水箱110中的水在松开下盖120之后被排放到外面。然而，在这种常规的柴油过滤器中，下盖120通过简单的紧固结构被联接，因此，由于运输期间的撞击或在恶劣条件下的振动疲劳，下盖120容易松开。因此，会不利地发生燃料泄漏。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于车辆的柴油过滤器，其中用于排出水的下盖包括双锁罩和双锁销，以提供新型的双锁结构，从而解决在车辆行驶期间因撞击或振动而导致的下盖松开的问题，因此能够基于完全防止因下盖松开而引起的燃料泄露，从而避免现场索赔，并确保现场质量。

在一个方面，本发明提供一种用于车辆的柴油过滤器，其可包括：过滤器组件，其被配置成去除燃料中的杂质或水；下盖，水通过其排出，该下盖联接到过滤器组件的下排放部；双锁罩，其利用齿轮结构与下盖接合，以防止下盖松开，该双锁罩被联接到过滤器组件的下排放部；以及双锁销，其锁定双锁罩，双锁销被联接到过滤器组件的双锁罩和下排放部。

在本发明的一个示例性实施例，下盖可包括形成在下盖的底面边缘上的盖齿轮部，并且双锁罩可包括罩齿轮部，该罩齿轮部形成在双锁罩的下端向内形成的台阶的顶面边缘上，以通过盖齿轮部与罩齿轮部之间的接合来抑制下盖旋转。此外，盖齿轮部和罩齿轮部中的每一个都包括具有直角三角形形状的齿，并且可以通过使盖齿轮部和罩齿轮部的接合齿的相对垂直边进行匹配或对应，来防止下盖沿松开方向旋转。

此外，双锁罩可具有杯状，以封闭包含下盖的整个下排放部。双锁罩可具有杯状，以覆盖包含下盖的整个下排放部，双锁销可具有状，并且利用平行销部锁定双锁罩，该销部与双锁罩的销孔和下排放部的销槽都接合。

附图说明

现在将详细参考附图中示出的本发明的示例性实施例来描述本发明的上述和其它特征，附图在下文中仅以例示的方式给出，因此并不限制本发明，并且其中：

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的详细立体图；

图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的组装立体图；

图3是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的双锁罩和双锁销的组装之前的状态的立体图；

图4a和图4b是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的齿轮匹配结构的立体图；以及

图5是示出根据现有技术的用于车辆的常规柴油过滤器的立体图。

应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的几个图的附图标记指代本发明的相同或等效部件。

具体实施方式

应当理解本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它的类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途汽车(suv)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车，包括各种小船和轮船的水运工具，飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其它替代燃料车辆(例如，来源于除石油之外的资源的燃料)。

在本文所用的术语仅是为了描述具体实施例，而并非旨在限制本发明。如本文所使用的,除非上下文清楚地指出了其它情况，单数形式“一种/个(a)”、“一种/个(an)”以及“该”旨在包括复数形式。还应当理解，当术语“包括了”和/或“包括着”用于本说明书中时，其指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并非排除其一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或加入。如本文所用的，术语“和/或”包括相关的所列项目的一个或多个的任何和所有组合。

除非从上下文具体地指明或明显地看出，如本文使用的，术语“大约”被理解为在本领域中正常的公差范围内，例如在平均值的标准偏差2内。“大约”可被理解为在指定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％,4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或者0.01％内。除非上下文清楚地指出，本文中提供的所有数值由术语“大约”修饰。

下文将具体参考本发明的各种示例性实施例，其示例在附图中被示出，并且在下文中被描述。

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的详细立体图。图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的组装立体图。图3是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的双锁罩和双锁销组装之前的状态的立体图。

如图1至图3所示，用于车辆的柴油过滤器可包括双锁罩和双锁销，其可以联接到下盖以防止因冲击或振动引起下盖松开，从而解决燃料泄漏问题。因此，用于车辆的柴油过滤器可包括过滤器组件10，其被配置成去除包含在燃料中的杂质或水。

具体地，过滤器组件10可被配置成使用安装在过滤器组件10中的滤筒(cartridge)来去除包含在燃料中的杂质或水。过滤器组件10的内部结构和功能与常规过滤器组件的内部结构和功能相同，因此将省略其详细说明。另外，在过滤器组件10的下端处可以形成下排放部11，即水的排出通路。下部排放部11可联接到紧固结构的下盖12(后面会描述)。狭缝状的销槽19可形成在下排放部11的外周面的相对侧边上。后面将描述的双锁销14可以以装配方式与销槽19接合。

柴油过滤器中还包括下盖12，其可被配置成排出水(例如，水可通过下盖12排出)。下盖12可联接到形成于过滤器组件10的下端处的下排放部11，以打开和关闭下排放部11。下盖12可以以螺纹方式(例如，通过螺纹接合)紧固到安装在下排放部11中的下盖导向件20的内周面。此外，下盖密封件21可布置在下盖12与下盖导向件20的底面之间，以保持真空密封。

用于车辆的柴油过滤器中还包括双锁罩13，其可被配置成防止下盖12松开。具体地，双锁罩13可具有封闭下排放部11的圆形杯状(例如，半球形)，该下排放部11包括具有开口底部的下盖12。沿着双锁罩13的下端的内周面可形成台阶16或突起。台阶16可水平地延伸(例如，围绕双锁罩13的圆周)，同时具有均匀的宽度。另外，在双锁罩13的上部还形成有狭缝状水平销孔18(例如，孔或镗孔)。销孔18可布置在双锁罩13的圆周的相对侧边上，以形成对称结构。

此外，弯曲部装配孔23a和23b可分别在双锁罩13处形成的每个销孔18的前端和后端平行地形成。具体地，弯曲部装配孔23a和23b可布置在双锁罩13的圆周的相对边上，以形成对称结构。因此，双锁罩13可围绕过滤器组件10的下排放部11同心地布置。具体地，利用销孔18和弯曲部装配孔23a和23b，通过联接到下排放部11的双锁销14，可支撑双锁罩13。下面将描述用于双锁罩13的安装结构。

用于车辆的柴油过滤器还包括双锁销14，其可被配置成锁定双锁罩13。双锁销14可具有弯曲成形的结构，并且可具有平行的销部。每一个具有向内弯曲结构的弯曲部22a和22b可分别形成在每个销部的前端和后端处。双锁销14可与过滤器组件10的下排放部11和双锁罩13都接合，以锁定双锁罩13。

例如，双锁罩13可围绕过滤器组件10的下排放部11同心地布置。因此，在相应的销孔18和销槽19彼此匹配的条件下，双锁销14可横向地装配，以便将其平行销部以装配方式分别与双锁罩13的相对销孔18的相应销孔和下排放部11的相对销槽19的对应销孔相接合。

具体地，在双锁销14的前端和后端处形成的弯曲部22a和22b，可以以固定方式，装配在双锁罩13的每个销孔18的前端和后端处形成的弯曲部装配孔23a和23b中。因此，利用装配在下排放部11的相对销槽19中的双锁销14，双锁罩13在由下排放部11支撑的同时可被锁定。

图4a和图4b是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的柴油过滤器中的下盖和双锁罩的齿轮匹配结构的立体图。如图4a和图4b所示，下盖12和双锁罩13可通过齿轮状接合结构彼此接合。具体地，盖齿轮部15可形成在下盖12的底面的边缘(例如，圆周)上。另外，罩齿轮部17可形成在双锁罩13的下端向内形成的台阶16的顶面的边缘(例如，圆周)上。

当双锁罩13被联接到下排放部11时，罩齿轮部17可与下盖12的盖齿轮部15相接合。因此，通过盖齿轮部15与罩齿轮部17之间的接合，可抑制下盖12旋转。换句话说，尽管有外部冲击或反复振动，但是由于齿匹配(例如，齿对准)，下盖12不会松开。盖齿轮部15和罩齿轮部17中的每一个均可具有直角三角形的齿。具体地，通过对盖齿轮部15与罩齿轮部17的接合齿的相对垂直边之间进行匹配或对准，可防止下盖12沿松开方向旋转。

在组装柴油过滤器时，下盖12可首先以螺纹紧固方式联接到过滤器组件10的下排放部11。具有下盖12的下排放部11可由双锁罩13覆盖，以将下盖12的盖齿轮部15与双锁罩13的罩齿轮部17相接合。随后，双锁销14可围绕双锁罩13横向装配，以将双锁销14与双锁罩13的销孔18和弯曲部装配孔23a和23b接合。同时，双锁销14还可与下排放部11的销槽19相接合。因此，双锁罩13被锁定。因此，通过下盖12与双锁罩13之间的齿接合以及用于锁定双锁罩13的双锁销14的紧固力，不管是在外部冲击还是反复振动的情况下，都可以防止覆盖过滤器组件10的下排放部11的下盖12松开。

从上述明显可以看出，根据本发明，齿轮结构可应用到下盖与双锁罩的匹配部分，以防止下盖松开。因此，可以解决因运输期间的冲击，恶劣条件下的反复振动，或者车辆行驶期间的振动而发生的因下盖松开而引起的燃料泄露。另外，可以防止因诸如运输期间的撞击条件，售后服务期间的错误组装，车辆行驶期间的振动，频繁的组装导向件和下盖之间的错误匹配等各种情况引起下盖松开，从而能够避免现场索赔(fieldclaims)，并且保证现场质量(fieldquality)，以提高客户满意度。

上面已经参考本发明的示例性实施例对本发明进行详细描述。然而，本领域技术人员应当理解，在不偏离本发明的原理和精神的情况下，这些示例性实施例还可做出改变，本发明的范围由随附权利要求及其等效物限定。