一种燃油发动机化油器节气阀活塞改进结构的制作方法

本实用新型涉及燃油发动机化油器，尤其是发动机化油器中的节气阀活塞。

背景技术：

现有的燃油发动机化油器中的节气阀活塞下端靠发动机一侧大多都是平面形态。

燃油在配置化油器的发动机气缸内活塞运动时抽吸空气的负压吸力下，从化油器泡沫管(5)喷出，然后与进入喉管部位的高速空气流进行混合雾化，最后进入发动机汽缸燃烧室由火花塞点燃产生高温高压瞬爆气体，驱动活塞，带动其他机械部件运动做功。

现有的化油器中的节气阀活塞下端靠发动机一侧大多都是平面形态，混合气经平面形态的节气阀活塞下端与圆形截面喉管形成的圆切形出口出来时，只能以一股混合气流的形态流向发动机，因而汽油不容易被气流吹散，会出现燃油与空气混合不充分不均匀的情况，使得燃油不能充分雾化，造成燃烧不完全不快捷，释放能量不充分，浪费燃料，排污偏高的弊端。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有燃油与空气混合雾化不充分、不均匀的问题，提供一种能够增强油气混合雾化程度的化油器节气阀活塞改进方案。

为了解决上述技术问题，本实用新型在化油器(4)的节气阀活塞(1)下端靠发动机一侧开2个以上的梳齿状导流槽(2)，用于小油门时对流经喉管(7)的混合气(8)实现多股导向分流，分流后分散了的混合气中的汽油微粒，更容易与空气结合并混合均匀。以提高油气混合雾化程度，实现燃料更加充分快捷燃烧，从而达到稳定怠速、以及增力节能减排的目的。

被多股导向分流后分散了的混合气，与本申请人的发明专利产品，安装在化油器与发动机之间的混合进气道内的螺旋弹簧状振荡扰流器产生交汇，分散了的混合气中的汽油微粒更容易被螺旋弹簧状振荡扰流器的振动击碎成为更多更小的汽油微粒，且与空气更为有效的融合，油气会有更高的混合雾化程度。

本实用新型的积极效果是：低速时被梳齿状导流槽分流后分散了的混合气中的汽油液粒，更容易被喉管内的气流吹散，更容易被设置在混合进气管内的弹簧振荡扰流器处理成有更高的混合雾化程度的混合气，再送入发动机汽缸点燃做功。其结果是燃烧更加充分快捷，燃烧效率和热效率均得以提高，动力输出更大，燃料消耗减小，排污降低，且成本投入很小。

附图说明

图1-本实用新型化油器节气阀活塞朝发动机方向示意图

1、节气阀活塞 2、导流槽 3、油针

图2-本实用新型化油器朝发动机方向正面示意图

1、节气阀活塞 2、导流槽 4、化油器本体

图3-本实用新型化油器侧面示意图

1、节气阀活塞 2、导流槽 3、油针 4、化油器本体，5、泡沫管 6、空气 7、喉管 8、混合气 9、汽油

具体实施方式

将化油器节气阀活塞下面朝发动机一端，加工多条导流槽。

说明：本实用新型可用于燃油发动机化油器。

本实用新型的上述实施例仅仅是为本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以作出其他不同形式的变化和变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是在化油器节气阀活塞下端朝发动机一侧，加工多条导流槽的技术方案及其引申仍属本实用新型的保护范围。