本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车装饰尾管。
背景技术：
随着汽车产品的不断发展，用户以及国家标准对燃油经济性的要求不断提升，同时为满足用户对动力性的要求，增压缸内直喷发动机的应用也愈来愈广泛，由于缸内直喷发动机的燃烧特点导致燃烧后烟尘较大。另外为满足用户个性化的追求，汽车配件的美观性能的要求也越来越高，因此在整车企业以及配件市场中，装饰罩的应用日益广泛。
现有的现有的装饰罩一般直接焊接在汽车排气管体的端部，现有的装饰罩与排气管体之间的焊接易存在尺寸的偏差，焊接人员需要花费大量的时间观察排气管体与装饰罩之间的尺寸位置，才能保证焊接的尺寸精度符合要求，焊接效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车装饰尾管，该汽车装饰尾管在焊接作业时作业效率高，焊接精度高。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车装饰尾管，包括排气管体和装饰罩，上述装饰罩包括罩体，该罩体内设有连接管，该连接管的形状与上述排气管体对应，连接管包括内端口和外端口，上述内端口的内侧壁设有限位环，上述连接管的管壁还设有观察通槽，上述排气管体插入上述连接管内，上述排气管体与上述连接管通过焊接固定。
优选地，上述排气管体的内侧壁设置有抗氧化层，上述抗氧化层为聚乙烯层。
优选地，上述排气管体的外侧壁设有碳化钨层。
优选地，上述排气管体的外侧壁包裹有隔热层，上述隔热层为聚丙烯睛化纤维织物与铝箔复成的复合层。
本实用新型的工作原理为：焊接作业时，将排气管体插入连接管，由于内端口的限位环限制，排气管体不会越过内端口，观察通槽可观察到排气管体是否越过观察通槽，只要观察到排气管体，即排气管体越过了观察通槽，即排气管体的端部介于观察通槽与内端口之间，说明焊接位置符合要求，可以进行焊接作业。连接管与装饰罩的罩体为注塑一体件，通过连接管与排气管体焊接，大大提高了装饰罩与排气管体的稳定性。碳化钨层可避免排气管体被划伤。
本实用新型的有益效果为：该汽车装饰尾管在焊接作业时作业效率高，焊接精度高。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车装饰尾管，包括排气管体1和装饰罩，上述装饰罩包括罩体3，该罩体3内设有连接管2，该连接管2的形状与上述排气管体1对应，连接管2包括内端口和外端口，上述内端口的内侧壁设有限位环21，上述连接管2的管壁还设有观察通槽22，上述排气管体1插入上述连接管2内，上述排气管体1与上述连接管2通过焊接固定。
上述排气管体1的内侧壁设置有抗氧化层12，上述抗氧化层12为聚乙烯层。
上述排气管体1的外侧壁设有碳化钨层11。
上述排气管体1的外侧壁包裹有隔热层，上述隔热层为聚丙烯睛化纤维织物与铝箔复成的复合层。
本实用新型的工作原理为：焊接作业时，将排气管体1插入连接管2，由于内端口的限位环21限制，排气管体1不会越过内端口，观察通槽22可观察到排气管体1是否越过观察通槽22，只要观察到排气管体1，即排气管体1越过了观察通槽22，即排气管体1的端部介于观察通槽22与内端口之间，说明焊接位置符合要求，可以进行焊接作业。连接管2与装饰罩的罩体3为注塑一体件，通过连接管2与排气管体1焊接，大大提高了装饰罩与排气管体1的稳定性。碳化钨层11可避免排气管体1被划伤。
本实用新型的有益效果为：该汽车装饰尾管在焊接作业时作业效率高，焊接精度高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。