一种摩托车排气管隔热罩的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车排气管隔热罩。

背景技术：

摩托车发动机在工作的时候，是将混合了燃油和空气的油气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动变速系统，最终齿轮组带动后轮的旋转，来达到摩托车行进的目的。而燃爆后产生的废气，则经过排气管排出，由于废气的温度非常高，因此废气的热量就会传递到排气管上，排气管的温度通常达到160～190℃。而摩托车的排气管通常安装在摩托车前后轮之间的踏板附近，离人体腿部距离较近，一不小心 就会被排气管烫伤。而且排气管发出的噪声比较大，严重影响人们的生活。

现有的防护罩防护效果不好，功能单一，在排气管震动的时候容易脱落，不适合广泛的推广和普及。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车排气管隔热罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车排气管隔热罩，包括排气管本体，所述排气管本体的外侧套有导热板，所述导热板的外侧等距离设有八组减震装置，所述减震装置包括外套管，所述外套管的内部底端设有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有活塞，所述活塞的顶部固定设有连接杆，所述外套管的底部固定连接有保温板，所述保温板的外侧套有橡胶垫片，所述橡胶垫片的外侧套有外壳，所述外壳的端部连接处设有卡耳，所述卡耳的中部螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述弹簧等距离至少设有六组。

优选的，所述外套管和连接杆的表面均设有吸音棉。

优选的，所述外壳为铝合金制成的壳体。

本实用新型的技术效果和优点：该摩托车排气管隔热罩，通过减震装置可以有效的减少震动，防止隔热罩的脱落，同时增加隔热罩的空变形能力，导热板可以有效的把热量传递出去从减震装置的空隙内排出隔热罩外部，保温板可以防止热量扩散到外壳，卡耳和锁紧螺母可以便于外壳的固定，橡胶垫片与减震装置的配合使用可以有效的防止共振对隔热罩造成损害，外套管和连接杆表面均的吸音棉能够有效的降低噪声，减少噪声对人体的伤害，该装置结构简单，设计合理，安全牢固，功能多样，适用范围广，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型减震装置的结构示意图。

图中：1排气管本体、2导热板、3减震装置、301外套管、302弹簧、303活塞、304连接杆、4保温板、5橡胶垫片、6外壳、7卡耳、8锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种摩托车排气管本体隔热罩，包括排气管本体1，所述排气管本体1的外侧套有导热板2，所述导热板2的外侧等距离设有八组减震装置3，所述减震装置3包括外套管301，所述外套管301的内部底端设有弹簧302，所述弹簧302等距离至少设有六组，所述弹簧302的顶部固定连接有活塞303，所述活塞303的顶部固定设有连接杆304，所述外套管301和连接杆304的表面均设有吸音棉，所述外套管301的底部固定连接有保温板4，所述保温板4的外侧套有橡胶垫片5，所述橡胶垫片5的外侧套有外壳6，所述外壳6为铝合金制成的壳体，所述外壳6的端部连接处设有卡耳7，所述卡耳7的中部螺纹连接有锁紧螺母8。

该摩托车排气管本体隔热罩，通过减震装置3可以有效的减少震动，防止隔热罩的脱落，同时增加隔热罩的抗变形能力，导热板2可以有效的把热量传递出去从减震装置3的空隙内排出隔热罩外部，保温板4可以防止热量扩散到外壳6，卡耳7和锁紧螺母8可以便于外壳6的固定，橡胶垫片5与减震装置3的配合使用可以有效的防止共振对隔热罩造成损害，外套管301和连接杆304表面均的吸音棉能够有效的降低噪声，减少噪声对人体的伤害，该装置结构简单，设计合理，安全牢固，功能多样，适用范围广，有利于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。