一种发动机的排气接管的制作方法

本实用新型涉及发发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机的排气接管。

背景技术：

发动机作为动力机械，已经广泛应用在交通运输、工业和农业等领域。然而发动机的排气温度极高，一般在(600-850)℃左右，排气接管的外壁面温度也在(350-600)℃左右，而且，离发动机气缸盖排气口的距离越近，排气接管外壁面的温度就越高。现有的发动机排气接管管体是单层金属层结构，管内废气的高温在热传递的作用下，直接传递到管体外壁面，因此排气接管管体外壁面获得了极高的温度，因此，一旦有燃油或机油管路漏油，滴落到这些高温的排气接管外壁面上，极容易引起火灾事故，危及人身安全和财产安全。

授权公告号为：CN 203835512 U的专利：一种内燃机的排气接管，该排气接管包括管体，所述管体具有进气口端和出气口端，所述管体具有管体内层与管体外层，在所述管体内层与所述管体外层之间夹有一层冷却水套，在所述冷却水套两端分别设有进水口与出水口；所述进水口设在靠近所述进气口端的所述管体的侧壁上且所述进水口开在所述冷却水套的底部；所述出水口设在靠近所述出气口端的所述管体的侧壁上且所述出水口开在所述冷却水套的顶部，所述进气口端设有进气法兰，所述出气口端设有出气法兰，所述排气接管通过所述进气法兰与所述出气法兰连接安装，所述排气接管通过卡环连接安装，该专利能够保证此排气接管有良好的、可靠的隔热效果，但是该专利没有能够充分的对排气接管进行降温和降温时，局部温度不一致。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机的排气接管，解决了现有技术中管体无法充分完成降温的技术问题；

一种发动机的排气接管，包括管体、第一固定支撑板和第二固定支撑板，所述管体的进气口端安装有所述第一固定支撑板，所述管体的出气口端安装有所述的第二固定支撑板，所述管体包括管体内层和管体外层，所述管体内层与管体外层形成冷却腔，所述冷却腔上连通有进水口和出水口，所述管体中部设置有多个出砂孔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述管体内层与管体外层之间连接有多个固定柱，采用本步的有益效果是通过固定柱能够保证冷却腔的稳定性。

进一步地，所述固定柱至少为两个。

进一步地，所述进水口形成的平面与出水口形成的平面成90度，采用本步的有益效果是保证冷却液进入时，能够灌满冷却腔。

进一步地，所述出砂孔至少为六个。

进一步地，所述管体为S型。

进一步地，所述管体采用蠕墨铸铁材料，采用本步的有益效果是保证产品质量的稳定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为一种发动机的排气接管，包括管体、第一固定支撑板和第二固定支撑板，所述管体的进气口端安装有所述第一固定支撑板，所述管体的出气口端安装有所述的第二固定支撑板，所述管体包括管体内层和管体外层，所述管体内层与管体外层形成冷却腔，利用冷却腔进行冷却；所述冷却腔上连通有进水口和出水口，这样能够提高冷却效果；所述管体中部设置有出砂孔，利用出砂孔进行铸造清砂，保证产品的精密度，本实用新型结构简单，使用寿命长，且冷却效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种发动机的排气接管的主视图；

图2为图1所述的一种发动机的排气接管的轴测图；

图3为图1所述的一种发动机的排气接管的A-A向剖视图；

附图标记：

1-管体；2-第一固定支撑板；3-第二固定支撑板；4-管体内层；5-管体外层；6-冷却腔；7-进水口；8-出水口；9-出砂孔，10-固定柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种发动机的排气接管的结构示意图；图2为图1所述的一种发动机的排气接管的后视图，图3为图1所述的一种发动机的排气接管的A-A向剖视图。

如图1-3所示，本实用新型所提供的一种发动机的排气接管，包括管体1、第一固定支撑板2和第二固定支撑板3，所述管体1的进气口端安装有所述第一固定支撑板2，所述管体1的出气口端安装有所述的第二固定支撑板3，所述管体1包括管体内层4和管体外层5，所述管体内层4与管体外层5形成冷却腔6，管体1分为管体内层4和管体外层5，形成冷却腔6，用于冷却；所述冷却腔6上连通有进水口7和出水口8，利用进水口7、出水口8，提高冷却效果；所述管体1中部设置有多个出砂孔9，利用出砂孔实现对管体进行铸造清砂，提高产品的整体质量。

进一步地，如图3所示，所述管体内层4与管体外层5之间连接有多个固定柱10，利用通过固定柱能够保证冷却腔的稳定性。

其中，所述固定柱10至少为两个，利用固定柱10连接管体内层4和管体外层5，确定冷却腔6的稳定。

进一步地，所述进水口7形成的平面与出水口8形成的平面成90度，保证冷却液进入时，能够灌满冷却腔6。

其中，所述出砂孔至少为六个，这样方便对管体1进行清砂处理。

进一步地，所述管体为S型，以此降低流速，保证管体1能够充分被冷却。

进一步地，所述管体1采用蠕墨铸铁材料，这样能够保证产品质量，和使用时的稳定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。