一种带法兰消声器的制作方法

本实用新型涉及汽车消声器技术领域，特别涉及一种带法兰消声器。

背景技术：

汽车排气消声器是用来降低汽车发动机排气噪声的关键部件之一，主要是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。传统的消声器结构比较简单，主要依靠设置在消声器壳体内的消音棉来降低噪音，使用寿命一般较短，使用几年就需要更换。另外，传统的消声器由于安装结构设置不合理，只能安装于平直段或可接皮管的场合，而目前国内外很多汽车采用涡轮增压，其发动机的排气端通常为法兰端，导致这种消声器在安装使用时存在明显的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种带法兰消声器，其结构简单合理，使用方便，降噪消音效果较好，使用寿命较长。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种带法兰消声器，包括消音外管，所述消音外管的内部紧套有簧片管，所述消音外管的周壁沿径向形成有消音凸包，所述簧片管与所述消音凸包之间形成有谐振腔，所述簧片管上设有与所述谐振腔连通的开口；所述消音外管的进气端还焊接有连接法兰。

进一步地，所述连接法兰套接于所述消音外管的进气端，所述连接法兰的内缘设有台阶，所述台阶与所述消音外管的进气端之间装设有焊丝。

进一步地，所述连接法兰与所述消音凸包沿轴向抵接。

进一步地，所述簧片管焊接于所述消音外管的内部。

进一步地，所述簧片管的出气端与所述消音外管的内壁之间装设有焊丝。

进一步地，所述消音外管一体成型设有所述消音凸包。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的带法兰消声器，通过在消音外管的内部紧套簧片管，在消音外管的周壁设置消音凸包，使消音凸包与簧片管之间形成谐振腔，并在簧片管上设置与谐振腔连通的开口，与现有技术中采用消音棉相比，本实用新型通过谐振腔与开口的配合作用，不仅能够有效起到谐振式消音的效果，从而提高了消音降噪能力，而且还有利于延长使用寿命，降低了用户的使用成本；另外，通过在消音外管的进气端焊接连接法兰，使得本实用新型能够应用于具有法兰式接出端的场合，适用范围较广。本实用新型结构设置简单合理。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型簧片管的结构示意图；

图3是本实用新型连接法兰的结构示意图。

图1至图3中：

1、消音外管；11、消音凸包；2、簧片管；21、开口；3、谐振腔；4、连接法兰；41、台阶；5、焊丝；6、焊丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示的一种带法兰消声器，包括消音外管1，消音外管1的周壁沿径向形成有消音凸包11，消音外管1一体成型设有消音凸包11，采用一体成型的加工方式，大大降低了钣金件对焊的成本，也避免可焊接所造成的各种缺陷问题，如缺焊、漏焊、焊接不牢等，同时也还提高了本实用新型整体强度，使得耐用性更好，故障率更低。

消音外管1的内部紧套有簧片管2，为了保证簧片管2与消音外管1之间的紧密度，簧片管2焊接于消音外管1的内部。簧片管2与消音凸包11之间形成有谐振腔3，簧片管2上设有与谐振腔3连通的开口21。通过改变开口21的大小、位置及形状，从而便可以改变汽车排气造成的啸叫频段，使用效果较好。

消音外管1的进气端通过钎焊连接有连接法兰4，采用钎焊不仅加工方便，而且焊接质量与效果更好。具体地说，连接法兰4套接于消音外管1的进气端，为了使焊丝5安装方便，连接法兰4的内缘设有台阶41，台阶41与消音外管1的进气端之间装设有焊丝5。连接法兰4与消音凸包11沿轴向抵接，提高了连接法兰4的位置精度。

当钎焊时，焊丝5在熔化过程中，一部分会将消音外管1与连接法兰4紧密焊接在一起，另一部分则会经连接法兰4与消音外管1之间的间隙流至消音外管1与簧片管2的进气端之间，从而使得簧片管2的进气端与消音外管1紧密焊接在一起。

另外，为了提高簧片管2的位置精度，簧片管2的出气端与消音外管1的内壁之间也还装设有焊丝6，通过焊丝6将簧片管2的出气端与消音外管1之间焊接在一起。

现有技术中采用消音棉相比，本实用新型提供的带法兰消声器，通过谐振腔3与开口21的配合作用，不仅能够有效起到谐振式消音的效果，从而提高了消音降噪能力，而且还有利于延长使用寿命，降低了用户的使用成本；另外，通过在消音外管1的进气端焊接连接法兰4，使得本实用新型能够应用于具有法兰式接出端的场合，适用范围较广。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。