一种应用于汽车的三元催化器的制作方法

本实用新型涉及三元催化器设备技术领域，具体为一种应用于汽车的三元催化器。

背景技术：

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，另外催化剂的正常工作温度一般在350℃-700℃，如果温度过高则会导致催化剂脱落，载体碎裂。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的催化剂的正常工作温度一般在350℃-700℃，如果温度过高则会导致催化剂脱落，载体碎裂技术问题而提供一种应用于汽车的三元催化器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种应用于汽车的三元催化器，包括弯管、第一进气口、温控器、第二进气口、第一进气管、传感器、第二进气管、第一出气口、第二出气口、进气锥管、过滤网、陶瓷载体、衬垫、出气锥管、排气口、绝热层、外壳和密封装置，所述弯管的外表面上设置有第一进气口和第二进气口，且其外表面上安置有传感器，所述第一进气口的内壁上安装有温控器，且其下端连接有第一进气管，所述第二进气口的下端设置有第二进气管，所述进气锥管与第一进气管的连接处设置有第一出气口，且其与第二进气管的连接处设置有第二出气口，所述过滤网安装在进气锥管的内部，所述进气锥管的下端安置有外壳，所述外壳的内部设置有陶瓷载体，且其与陶瓷载体之间安置有衬垫，所述出气锥管的下端连接有排气口，所述绝热层设置在弯管和外壳的内壁上。

本实用新型的优点和积极效果是：该应用于汽车的三元催化器，在传统的三元催化器的进气口内部增加了第二进气管，且其为弯型，延长了进气距离，同时为隔热材质，可对进入的废气进行降温，同时减少进入大量高温废气，从而在陶瓷载体内聚集，导致催化脱落，载体破碎，同时在进气锥管的内部设置了过滤网，可对废气中的铅粒子进行滤除，净化效率高，防止铅粒子在陶瓷载体中粘附，影响陶瓷载体的过滤效果，另外设置两个进气管，可针对不同情况使用，增加其功能性。

优选的：所述第二进气管为弯型，且其为隔热材质。

优选的：所述陶瓷载体的外形为蜂窝状。

优选的：所述第二进气口处设置有密封装置，密封装置与温控器为控制装置。

优选的：所述过滤网为高效滤材，且其与进气锥管为可拆卸连接装置。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型弯管俯视结构示意图。

图中：1、弯管； 2、第一进气口； 3、温控器； 4、第二进气口； 5、第一进气管； 6、传感器； 7、第二进气管； 8、第一出气口； 9、第二出气口； 10、进气锥管； 11、过滤网； 12、陶瓷载体； 13、衬垫； 14、出气锥管； 15、排气口；16、绝热层； 17、外壳； 18、密封装置。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型的应用于汽车的三元催化器，包括弯管1、第一进气口2、温控器3、第二进气口4、第一进气管5、传感器6、第二进气管7、第一出气口8、第二出气口9、进气锥管10、过滤网11、陶瓷载体12、衬垫13、出气锥管14、排气口15、绝热层16、外壳17和密封装置18。其中，

本实施例中，弯管1的外表面上设置有第一进气口2和第二进气口4，且其外表面上安置有传感器6，第一进气口2的内壁上安装有温控器3，且其下端连接有第一进气管5；

第二进气口4的下端设置有第二进气管7，第二进气口4处设置有密封装置18，密封装置18与温控器3为控制装置，进气锥管10与第一进气管5的连接处设置有第一出气口8，且其与第二进气管7的连接处设置有第二出气口9，第二进气管7为弯型，且其为隔热材质，可对进入的废气进行降温，同时减少进入大量高温废气。

过滤网11安装在进气锥管10的内部，过滤网11为高效滤材，且其与进气锥管10为可拆卸连接装置，高效滤材可有效的滤除铅烟粒子，净化效率高，另外方便对过滤网11进行拆卸更换或清洗。

进气锥管10的下端安置有外壳17，外壳17的内部设置有陶瓷载体12，且其与陶瓷载体12之间安置有衬垫13，陶瓷载体12的外形为蜂窝状，出气锥管14的下端连接有排气口15，绝热层16设置在弯管1和外壳17的内壁上。

工作原理：在使用三元催化器之前，首先需要对三元催化器进行简单的结构上的了解，当弯管1内的温度低于预设值时，汽车尾气从第一进气口2进入第一进气管5，通过过滤网11进行铅粒子过滤，过滤后的尾气进入陶瓷载体12内进行净化，然后从排气口15输出即可，当弯管1内的温度高于预设值时，温控器3控制第二进气口4上的密封装置18打开，一半的汽车尾气从第二进气口4进入第二进气管7，一半的汽车尾气从第一进气口2进入第一进气管5，然后从第一出气口8和第二出气口9输出，经过陶瓷载体12，最后从排气口15输出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。