一种单筒汽车消音催化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车尾气处理设备技术领域，具体涉及一种单筒汽车消音催化器。
【背景技术】
[0002]汽车已经逐渐平民化，成为了家庭的日用品，不再是曾经的奢侈品。整个汽车行业正在飞速发展，但是这也引发了很多新的问题，汽车发动机尾气的排放及发动机噪音就是其中比较突出的问题。发动机尾气中主要的污染物为CO、HC、NOx、CO2和SOF ；
[0003]SCR柴油机尾气净化处理系统产品通过对尾气进行选择性催化还原处理，在降低PM的同时，大大降低NOx排放，从而实现大气环境保护。该技术和产品在欧美已有上十年的发展过程，在欧洲，大部分国家选择SCR作为主流的技术路线;在美国，则主要选择EGR+D0C+DPF技术路线。SCR技术在国内还处于刚刚起步阶段，于2008年开始实施尾气净化处理技术。综合考虑各种因素，与EGR+D0C+DPF技术路线比较，采用SCR技术应该是符合中国国情的首要之选择。
[0004]现急需一种SCR方案的催化技术及装置来满足市场需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的主要是为了解决上述技术问题，而提供一种单筒汽车消音催化器。
[0006]本实用新型包括壳体、进气锥管、排气锥管、气体分配板和催化剂模块，所述进气锥管和排气锥管的大径端分别固定安装在壳体的两端，所述气体分配板上均匀设有一组透气孔，气体分配板固定安装在壳体内，并位于进气锥管的后方，所述催化剂模块安装在壳体内，并位于气体分配板和排气锥管之间。
[0007]所述催化剂模块由催化剂载体、DOC催化剂涂层、第一CDPF催化剂涂层和第二 CDPF催化剂涂层，所述催化剂载体依次设有三个催化剂安装区域，催化剂载体安装在壳体内，并位于气体分配板和排气锥管之间，所述DOC催化剂涂层、第一CDPF催化剂涂层和第二CDPF催化剂涂层依次安装在催化剂载体三个催化剂安装区域内。
[0008]它还有至少一个用于安装悬挂的吊架，所述吊架通过连接片与壳体的外壳体固定相连。
[0009]它还有进气管、排气管和测量口座，所述进气管上设有测量口，进气管、排气管分别固定安装在进气锥管、排气锥管两小径端，所述测量口座安装在进气管上测量口处。
[0010]本实用新型优点是:本实用新型结构简单，能较方便的整体对老车进行改造替换，尾气处理效果突出，噪音小，具有很好的市场推广价值。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构不意图。
[0012]图2是本实用新型剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，本实用新型包括壳体1、进气锥管2、排气锥管3、气体分配板4和催化剂模块，所述进气锥管2和排气锥管3的大径端分别固定安装在壳体I的两端，所述气体分配板4上均匀设有一组透气孔，气体分配板4固定安装在壳体I内，并位于进气锥管2的后方，所述催化剂模块安装在壳体I内，并位于气体分配板4和排气锥管3之间。
[0014]所述催化剂模块由催化剂载体、DOC催化剂涂层6、第一CDPF催化剂涂层7和第二CDPF催化剂涂层8，所述催化剂载体依次设有三个催化剂安装区域，催化剂载体安装在壳体I内，并位于气体分配板4和排气锥管3之间，所述DOC催化剂涂层6、第一CDPF催化剂涂层7和第二 CDPF催化剂涂层8依次安装在催化剂载体三个催化剂安装区域内。
[0015]它还有至少一个用于安装悬挂的吊架9，所述吊架9通过连接片与壳体I的外壳体固定相连。
[0016]它还有进气管10、排气管11和测量口座12，所述进气管10上设有测量口，进气管
10、排气管11分别固定安装在进气锥管2、排气锥管3两小径端，所述测量口座12安装在进气管10上测量口处。
[0017]工作方式及原理:将整个装置通过吊架9安装在汽车底部，将进气管10与汽车发动机排气口对接，这样发动机的废气就首先通过气体分配板4将废气均匀分配到催化剂模块，主要含有C0、HC和NOx的废气依次经过DOC催化剂涂层6、第一⑶PF催化剂涂层7和第二⑶PF催化剂涂层8，后CO、HC和NOx转化为N2、CO2、H20等无害气体依次通过排气锥管3和排气管11排出。
【主权项】
1.一种单筒汽车消音催化器，其特征在于它包括壳体(I)、进气锥管(2)、排气锥管(3)、气体分配板(4)和催化剂模块，所述进气锥管(2)和排气锥管(3)的大径端分别固定安装在壳体(I)的两端，所述气体分配板(4)上均匀设有一组透气孔，气体分配板(4)固定安装在壳体(I)内，并位于进气锥管(2)的后方，所述催化剂模块安装在壳体(I)内，并位于气体分配板(4)和排气锥管(3)之间，所述催化剂模块由催化剂载体、DOC催化剂涂层(6)、第一CDPF催化剂涂层(7)和第二 CDPF催化剂涂层(8)组成，所述催化剂载体依次设有三个催化剂安装区域，催化剂载体安装在壳体(I)内，并位于气体分配板(4)和排气锥管(3)之间，所述DOC催化剂涂层(6)、第一 CDPF催化剂涂层(7)和第二 CDPF催化剂涂层(8)依次安装在催化剂载体三个催化剂安装区域内。2.根据权利要求1所述的一种单筒汽车消音催化器，其特征在于它还有至少一个用于安装悬挂的吊架(9)，所述吊架(9)通过连接片与壳体(I)的外壳体固定相连。3.根据权利要求1所述的一种单筒汽车消音催化器，其特征在于它还有进气管(10)、排气管(11)和测量口座(12)，所述进气管(10)上设有测量口，进气管(10)、排气管(11)分别固定安装在进气锥管(2)、排气锥管(3)两小径端，所述测量口座(12)安装在进气管(10)上测量口处。
【专利摘要】一种单筒汽车消音催化器，涉及汽车尾气处理设备技术领域，它包括壳体（1）、进气锥管（2）、排气锥管（3）、气体分配板（4）和催化剂模块，所述进气锥管（2）和排气锥管（3）的大径端分别固定安装在壳体（1）的两端，所述气体分配板（4）上均匀设有一组透气孔，气体分配板（4）固定安装在壳体（1）内，并位于进气锥管（2）的后方，所述催化剂模块安装在壳体（1）内，并位于气体分配板（4）和排气锥管（3）之间。本实用新型结构简单，能较方便的整体对老车进行改造替换，尾气处理效果突出，噪音小，具有很好的市场推广价值。
【IPC分类】F01N3/28
【公开号】CN205243596
【申请号】CN201520960845
【发明人】刘运林, 李平, 邓育良, 汤琪林, 文志敏, 徐庆勋
【申请人】湖北农谷环保科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月28日