发动机油底壳总成的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术，特别涉及发动机油底壳总成。

背景技术：

发动机油底壳位于引擎下部，曲轴箱的下半部，可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。其主要作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有的油底壳为了增强散热，会在油底壳上设置散热片，但是散热片为普通散热片，散热效果有限；此外，由于油底壳位于发动机下方，当车辆在路况较差的路面行驶时，遭遇颠簸或坑洞时，发动机底部易受撞击，油底壳易受损，从而导致漏油，影响发动机运转。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构强度更高，散热效果更好，有利于延长机油寿命的发动机油底壳总成。

具体技术方案如下：发动机油底壳总成，包括油底壳和放油螺丝，放油螺丝通过油底壳的开孔设置在油底壳的底部，所述油底壳的底部设有加强结构，加强结构包括多个六边形加强板，六边形加强板凸设于油底壳的底部，所述六边形加强板依次连接，六边形加强板包括六块肋板，肋板之间通过弧形部连接，所述放油螺丝的一端设有吸附部，吸附部的四周设有齿条。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述放油螺丝的吸附部具有磁性。

作为优选方案，所述油底壳四周设有散热片，散热片间隔设置。

作为优选方案，所述散热片包括主散热片和副散热片，主散热片与油底壳连接，所述副散热片一端与主散热片连接，另一端为自由端。

作为优选方案，所述副散热片有2片，两片副散热片关于主散热片对称设置。

作为优选方案，所述两片副散热片构成U型。

本实用新型的技术效果：本实用新型的发动机油底壳总成增强了油底壳底部的结构强度，防止油底壳受力破损，从而造成发动机故障；同时，提升了吸附机油中杂质的效率，延长机油的使用期，有利于发动机的运转；此外，能够提升发动机的散热效果，防止机油温度过高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机油底壳总成的示意图。

图2是本实用新型实施例的六边形加强板的示意图。

图3是本实用新型实施例的放油螺丝的示意图。

图4是本实用新型实施例的散热片的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图4所示，本实施例的发动机油底壳总成包括油底壳1和放油螺丝2，放油螺丝2通过油底壳1的开孔设置在油底壳1的底部，通过放油螺丝可释放油底壳中的润滑油。所述油底壳1的底部设有加强结构3，加强结构3包括多个六边形加强板31，六边形加强板31凸设于油底壳1的底部，所述六边形加强板依次连接，六边形加强板31包括六块肋板311，肋板311之间通过弧形部312连接，通过六边形的加强板可增强油底壳的结构强度，从而避免受到撞击时破裂，通过弧形部连接，可有效减小连接处的应力，避免连接处开裂。所述放油螺丝2的一端设有吸附部21，吸附部21的四周设有齿条22，通过齿条22可增大吸附的面积，从而提升吸附机油中杂质的效率。

如图1至图4所示，进一步的，所述放油螺丝2的吸附部21具有磁性，从而能够吸附机油中的杂质。所述油底壳1四周设有散热片4，散热片4间隔设置，通过设置散热片提升散热效果。所述散热片4包括主散热片41和副散热片42，主散热片41与油底壳1连接，所述副散热片42一端与主散热片41连接，另一端为自由端，通过设置主、副散热片，从而进一步提升散热面积，有效提升散热效率。所述副散热片42有2片，两片副散热片42关于主散热片41对称设置，所述两片副散热片42构成U型，从而使主、副散热片之间气流对流更好，提升散热性能。

本实施例的发动机油底壳总成增强了油底壳底部的结构强度，防止油底壳受力破损，从而造成发动机故障；同时，提升了吸附机油中杂质的效率，延长机油的使用期，有利于发动机的运转；此外，能够提升发动机的散热效果，防止机油温度过高。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。