一种发动机壳体的制作方法

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机外壳。

背景技术：

发动机的壳体主要对发动机起到一个保护的作用，防止机械损伤。由于发动机长时间工作，会产生大量的热量，发动机壳体对发动机的工作环境和发动机各零件的工作性能及使用寿命至关重要，发动机表面的热量通常都是通过自然散热的，虽然热量最终能够散出，但是这样的热源没有加以利用，造成能量浪费。目前发动机的噪声都是在引擎盖上覆盖泡棉来降低噪音，然而这样效果还不够。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机壳体，以解决发动机热源浪费和噪音太大的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种发动机壳体，包括壳体和安装孔，所述安装孔设置在壳体外边缘，所述壳体上设有进管口和出管口，所述进管口与出管口之间的距离保持在 40 至 60 厘米，所述发动机壳体内还设有消音材料。

优选地，所述消音材料为吸音板、吸音棉和吸音涂料的一种。

优选地，所述壳体边缘处设有加强筋。

优选地，所述壳体内设有固定扣，固定扣位于所述进管口和出管口之间，固定扣的数量至少为 2 个。

优选地，所述壳体外部表面设有热敏变色涂层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种发动机壳体，通过壳体上的进管口和出管孔将燃油管路穿过发动机，这样燃油在雾化前可以利用发动机上的高度预热，这样就利用了发动机的热量，也有利于燃油充分燃烧，壳体上的吸音材料也可以进一步降低发动机的噪声。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图 1 是本实用新型发动机壳体反面的结构示意图；

图 2 是本实用新型发动机壳体正面的结构示意图。

具体实施方式

如图 1 所示，一种发动机壳体，包括壳体 1 和安装孔 2，所述安装孔 2 设置在壳体1 外边缘，所述壳体上设有进管口 3 和出管口 4，进管口 3 与出管口 4 之间的距离保持在 40 至 60 厘米，燃油管路通过进管口 3 与出管口 4 而穿过发动机，发动机壳体上还设有固定扣 5，用来固定燃油管路，固定扣 5 位于所述进管口 3 和出管口 4 之间，固定扣5 的数量至少为 2 个。这样就可以通过发动机的热量将燃油预热，使得燃油可以充分燃烧，避免了热量的浪费。所述发动机壳体 1 内还设有消音材料 8。消音材料 8 为吸音板、吸音棉和吸音涂料的一种。

所述壳体 1 边缘处设有加强筋 6，提高壳体的坚固性。

壳体 1 外部表面设有热敏变色涂层 7，可以通过热敏变色涂层直接去观察发动机的温度，提高工作安全性。

本实用新型提供一种发动机壳体，通过壳体上的进管口和出管孔将燃油管路穿过发动机，这样燃油在雾化前可以利用发动机上的高度预热，有利于燃油充分燃烧，壳体上的吸音材料也可以进一步降低发动机的噪声。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。