一种大功率柴油发动机排气结构的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机排气结构技术领域，尤其涉及一种大功率柴油发动机排气结构。

背景技术：

柴油发动机排气装置是将柴油发动机气缸内产生的废气进行排出时所使用的装置。目前柴油机上的排气装置多采用单流道进行排气。但是随着社会的不断发展，对柴油发动机的性能要求也越来越高，多气缸柴油发动机便由此产生了。人们发现采用单流道进行排气时由于排气过分集中，柴油发动机各缸体之间会产生相互干扰，也就是说某气缸排气时正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样就会增加排气的阻力，进而降低柴油发动机的输出功率。

柴油发动机相比其它发动机来说优点是功率大，因此在一些大型的设备上经常需要用到柴油发动机，但是相对来说些的柴油发动机也不能满足要求，需要采用具有更大功率的柴油发动机。大功率的柴油发动机所产生的废气比较多，对于排气结构来说原有的排气结构已经无法满足大功率柴油发动机的排气需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种大功率柴油发动机排气结构，给大功率柴油发动机提供更好的废气排出，使大功率柴油发动机可以更好的发挥它的性能，另外本实用新型的柴油发动机排气结构还设有粉尘收集端口，可以对废气中的粉尘等杂质进行收集排出，使柴油发动机的排气效果更好，环境污染更小。

本实用新型的技术方案如下：

一种大功率柴油发动机排气结构，包括主壳体，所述主壳体为长方形结构，其特征在于：所述主壳体的上端设有矩形排气端，所述主壳体前后两边分别设有三个进气端，所述六个进气端的端口处设有尺寸相同的椭圆形进气口，所述进气口上还设有进气口密封凸台，所述六个进气端上还分别设有尺寸相同的粉尘收集端口，所述粉尘收集端口内侧设有装配凹槽。

进一步的，所述主壳体前后两边的进气端为对称分布，并且每一边的进气端之间的距离均相等。

进一步的，所述排气端上设有六个固定孔，所述进气口上设有两个固定孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可以满足大功率柴油发动机的废气排出，还可以减少废气中粉尘等杂质对环境的污染，在保持柴油发动机具有良好工作性能的基础上还减少了废气对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型第一方向的立体结构示意图；

图2为本实用新型第二方向的立体结构示意图；

图3为本实用新型的正面示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图中：1、主壳体，2、排气端，3、进气口，4、粉尘收集端口，5、装配凹槽，6、进气口密封凸台。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种大功率柴油发动机排气结构，主要是为了满足大功率柴油发动机排出废气，可以确保大功率柴油发动机的效输入功率，保障大功率柴油发动机的良好性能。由于大功率柴油发动机燃烧的柴油量更多，因此产生的废气也更多，而废气中会含有一些粉尘等杂质，这些杂质都会对环境造成一定的影响，本实用新型可以使这些废气中的杂质得到集中收集，减少废气对环境的污染。本实用新型包括主壳体1，所述主壳体1为长方形结构，所述主壳体1的上端设有矩形排气端2，矩形排气端2具有更大的排气空间，可以更好的使大功率柴油发动机进行排气。所述主壳体1前后两边分别设有三个进气端，所述六个进气端的端口处设有相同尺寸的椭圆形进气口3，通过进气口3将大功率柴油发动机中产生的废气传入到排气结构中，从而对废气进行排出。所述进气口3上还设有进气口密封凸台6，使密封性能更好，排气过程更通畅。所述六个进气端上还分别设有尺寸相同的粉尘收集端口4，用来收集废气中含有的粉尘及其它杂质，使废气对环境的污染得到一定的控制。所述粉尘收集端口4内侧设有装配凹槽5，通过装配凹槽5来确保粉尘收集端口4连接粉尘收集设备时的密封程度。

作为优选，所述主壳体1前后两边的进气端为对称分布，并且每一边的进气端之间的距离均相等，使大功率柴油发动机在进行废气排出时更稳定。

作为优选，所述排气端2上设有六个固定孔，通过这六个固定孔将排气端2进行牢靠的固定，确保排气过程的顺利进行。所述进气口3上设有两个固定孔，通过进气口3的两个固定孔来将每个进气口与大功率柴油发动机缸体进行牢固的连接，从而进行排气。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。