一种新型汽车排气管吊耳的制作方法

本实用新型涉及汽车排气管领域，更具体的说，它涉及一种新型汽车排气管吊耳。

背景技术：

排气管吊耳之所以能够起到减振隔振以及隔离排气系统与车身产生的激励，是因为其橡胶部分起到了关键的作用。所以橡胶的性能以及其硫化工艺直接决定着总成件的性能与寿命与减振效果。目前汽车零部件制造业中拥有的吊耳形式大致有以下两种：一，橡胶与非橡胶部件整体硫化在一起；二，橡胶与非橡胶部件分开，最后组装成一个总成件。整体上目前使用的吊耳厚度不足，抗侵蚀性较差，使用寿命短，使用过程中有的还释放对人体有害的物质。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种轻量化、装配容易，性能稳定，而且疲劳寿命明显增长的一种新型汽车排气管吊耳。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型汽车排气管吊耳，包括橡胶吊耳和金属支架，所述橡胶吊耳呈椭圆柱体结构，在橡胶吊耳两端设置有圆柱孔，所述橡胶吊耳中间设置“工”形柱孔，所述圆柱孔和“工”形柱孔内均匀分布设置小圆形凸台；所述金属支架包括两部分，一部分为连接杆，另一部分为固定架，连接杆本身为圆柱，圆柱直径与橡胶吊耳圆孔直径相匹配，所述连接杆头部呈锥台状，锥台底部直径大于圆柱直径，连接杆与固定架焊接固定，所述固定架上设置有固定安装孔，用于和外置的汽车排气管连接处固定连接。

进一步的，所述橡胶吊耳设置有加强筋，所述加强筋为突出的圆环，固定在橡胶吊耳所呈椭圆柱体结构的中间位置。

进一步的，所述橡胶吊耳延边内部设置铝合金框。

进一步的，所述金属支架的固定架的安装孔包括三个，一个为跑道状孔设置在固定架的中间位置，另外两个为圆孔设置在固定架远离橡胶吊耳的一侧。

进一步的，所述固定架远离橡胶吊耳的一侧设置有两个矩形凹槽，凹槽中间设置圆孔。

进一步的，所述金属支架的延边依据汽车排气管形状进行结构设置。

进一步的，所述橡胶吊耳采用三元乙丙橡胶，金属支架采用铝合金材料。

本实用新型相比现有技术优点在于：本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，生产成本相对较低，极易推广使用。新型结构金属支架材料采用铝合金材料，一方面能减轻自身重量，另一方面满足现有使用环境的强度要求。新型橡胶吊耳除了其本质材料上的不同之外，其明显的结构上的变化是厚度显著增加，使得其疲劳寿命增加，使用周期延长。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的橡胶吊耳的俯视图；

图2为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的橡胶吊耳的侧视图；

图3为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的图1的橡胶吊耳沿着两个圆柱孔12的下切的刨面图；

图4为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的金属支架的主视图；

图5为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的金属支架的俯视图；

图6为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的金属支架的仰视图；

图7为本实用新型一种新型汽车排气管吊耳的如图4的金属支架的右视图；

图中标记为：橡胶吊耳1、加强筋11、圆柱孔12，“工”形柱孔13、小圆形凸台14、连接杆头部21、连接杆本身22、固定架3、跑道状孔31、矩形凹槽32、圆孔33。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

一种新型汽车排气管吊耳，包括橡胶吊耳1和金属支架。

如图1至3所示，所述橡胶吊耳1呈椭圆柱体结构，在橡胶吊耳1两端设置有圆柱孔12，所述橡胶吊耳1中间设置“工”形柱孔13。设置圆柱孔12和“工”形柱孔13可增加橡胶吊耳1的抗形变能力，起到减振隔振以及隔离排气系统与车身产生的激励，也防止热胀冷缩对橡胶吊耳1带来的影响。所述圆柱孔12和“工”形柱孔13内均匀分布设置小圆形凸台14，小圆形凸台14直径为2mm高度为0.4mm，可以增加摩擦吸收振动，减少脱落概率。所述橡胶吊耳1设置有加强筋11，所述加强筋11为突出的圆环，固定在橡胶吊耳1所呈椭圆柱体结构的中间高度。橡胶吊耳1延边内部设置铝合金框（图中未显示），即沿着橡胶吊耳1外形靠近圆柱孔125mm至8mm的地方内部设置椭圆形铝合金框，借此加强橡胶吊耳1的抗性变能力，增加韧度，延长使用寿命。

如图4至7所示，所述金属支架包括两部分，一部分为连接杆，另一部分为固定架3，连接杆本身22为圆柱直径与橡胶吊耳1圆柱孔12直径相匹配，所述连接杆头部21呈锥台状，锥台底部直径大于连接杆本身22的圆柱孔12的直径。连接杆长度与橡胶吊耳1的厚度相适应，可以通过压接工艺将连接杆穿过橡胶吊耳1的圆柱孔12，有效提高吊耳的强度，限制橡胶被过度拉伸。连接杆与固定架3焊接固定，所述固定架3上设置有固定安装孔，安装孔包括三个，一个为跑道状孔31设置在固定架3的中间位置，另外两个为圆孔33设置在固定架3远离橡胶吊耳1的一侧。所述固定架3远离橡胶吊耳1的一侧设置有两个矩形凹槽32，所述圆孔33设置在矩形凹槽32中间。所述安装孔用于和外置的汽车排气管连接处固定连接。所述金属支架，其延边结构依据汽车排气管形状进行设置。即整个新型的汽车排气管吊耳金属支架有两个，每个金属支架的固定架3有四个面，上面与连接杆连接，前面和后面两面对应，设置的延边形状与汽车排气管连接吊耳的地方形状相适应，另一个侧面上设置有三个固定安装孔，一个为跑道状孔31设置在中间位置，另外两个为圆孔33设置在远离橡胶吊耳1的一侧，且圆孔33设置在两个矩形凹槽32中间。这就能很好的固定住新型汽车排气管吊耳。

作为优选，所述橡胶吊耳1采用三元乙丙橡胶，金属支架采用铝合金材料，使得新型汽车排气管吊耳轻量化、装配容易，性能稳定，而且疲劳寿命明显增长。

金属支架和硫化的橡胶吊耳1通过压装组合而成，其中橡胶吊耳1第一次硫化完成之后还需经过二次硫化工序，二次硫化后的产品，具有较高的寿命长和稳定性。

综上所述，本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，易清洁，实用性强，成本相对较低，易于推广使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。