一种上压式汽车排气管固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种上压式汽车排气管固定装置。

背景技术：

现有技术中，发动机的排气管一般都需要与发动机的缸体固定连接，一般采用固定支架进行固定连接。但是由于发动机工作环境的恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用。

同时，现有技术中，用于固定排气管的固定支架均是采用金属制成，其在于发动机缸体进行连接后，受发动机震动的影响，固定支架也要震动，排气管也是用金属制成，在震动的环境中，排气管和固定支架之间相互摩擦和碰撞，容易导致固定支架或排气管损坏，影响汽车的正常使用。

例如专利号为201220652417.2发明名称为汽车排气管固定支架，其通过两个连接块将排气管固定连接至固定支架，在长期震动的环境下连接块与螺栓的连接不够稳定，容易损坏。因其为单点连接，存在单点连接是非常脆弱的，不可靠的。

同时，现有技术的汽车排气管固定支架的结构过于复杂，主要是小部件太多，需要经过多层架构，在震动的环境下容易造成构件断裂或损坏，进而影响汽车的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高排气管稳定固定、防止排气管因震动造成损坏和能够减缓排气管和发动机因震动频率不一致的碰撞的改进或者替换方案。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述上压式汽车排气管固定装置包括U型支架、定压装置和固定压块；所述U型支架固定设置在发动机的缸体底部；所述定压装置固定连接至固定压块的上端；所述定压装置和固定压块设置在U型支架的内部；所述U型支架的内弯处设有下弧形抗震胶垫；所述固定压块的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫；所述下弧形抗震胶垫和上弧形抗震胶垫相互配合形成排气管安装孔；所述排气管设置在排气管安装孔内；所述定压装置包括安装板、螺纹支撑杆和上顶板；所述定压装置通过安装板与固定压块连接；所述上顶板通过螺纹支撑杆设置在安装板上；所述螺纹支撑杆能够上下伸缩，并调节排气管安装孔的大小。

本申请的上压式汽车排气管固定装置，设有U型支架、定压装置和固定压块，定压装置和固定压块组成上下结构的活动部件，并且设置在U型支架的内部。U型支架固定连接在发动机的缸体底部，使得U型支架与发动机保持统一的震动频率。在U型支架的内弯处，即U型支架内部的底端设置下弧形抗震胶垫，在固定压块的下端设有半圆形凹槽，并在半圆形凹槽内设置与下弧形抗震胶垫匹配的上弧形抗震胶垫。上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫相互配合形成排气管安装孔，当排气管安装在排气管安装孔内时，上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫共同夹持排气管，对排气管进行位置固定，同时，由于上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫的作用，排气管所收到的震动撞击影响被降低到了非常小的安全范围。上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫对排气管起到了非常好的保护作用，相比于现有技术的固定支架避免了金属连接块或支架与排气管的直接接触，在降低震动影响的同时也避免了固定装置与排气管的碰撞影响。定压装置包括安装板、螺纹支撑杆和顶板，螺纹支撑杆是可伸缩的固定杆件，其作用是调节固定压块与与U型支架底部之间的距离，即调节排气管安装孔的大小，当螺纹支撑杆伸长时，排气管安装孔缩小压缩排气管，使得排气管被固定。

进一步，根据上述设计方案所述上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架通过螺栓与发动机的缸体底部固定连接。

进一步，根据上述设计方案所述上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架与发动机的缸体底部连接处设有硫化橡胶垫。

本申请的U型支架通过螺栓固定连接至发动机的缸体底部。为了避免U型支架与发动机的缸体之间的震动碰撞和增强U型支架与发动机之间的稳定连接，在U型支架与发动机之间设置硫化橡胶垫。选择硫化橡胶是因为硫化橡胶垫具有更长的寿命和更强的抗氧化能力。

进一步，根据上述设计方案所述上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架的内侧壁上设有滑槽；所述定压装置的安装板的侧边上设有与滑槽匹配的滑块；所述滑块能够在滑槽内滑动。

本申请的排气管固定装置是通过定压装置连接固定压块配合U型支架对排气管进行固定的。所以定压装置和固定压块的稳定性很重要，因此为了增强定压装置和固定压块的稳定性，在U型支架的内侧壁上设置滑槽，配合上定压装置上的滑块，使得定压装置和固定压块始终在U型支架的内部运动。防止定压装置和固定压块位移造成排气管固定装置失效，进而影响汽车的正常使用。

进一步，根据上述设计方案所述上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述螺纹支撑杆包括外螺纹杆、内螺纹套管、连接块；所述连接块下表面与安装板固定连接；所述连接块内设有圆形旋转槽；所述外螺纹杆与内螺纹套管螺纹连接；所述外螺纹杆的上端固定连接至上顶板；所述内螺纹套管的下端设有转盘；所述转盘设置在圆形旋转槽内，并能够在圆形旋转槽内旋转；所述内螺纹套管的外侧设有正六角边。

本申请的螺纹支撑杆包括外螺纹杆、内螺纹套管、连接块，外螺纹杆与内螺纹套管螺纹连接，并且外螺纹杆能够在内螺纹套管内上下移动。外螺纹杆是固定连接上顶板的，所以在需要伸缩时旋转内螺纹套管。内螺纹套管的下端设有转盘，转盘能够在圆形旋转槽内自由旋转。

进一步，根据上述设计方案所述上压式汽车排气管固定装置，其特征在于，所述定压装置和固定压块之间通过缓冲垫固定连接。

由于排气管的全部管段不只是固定在发动机的缸体底部，有些管段是需要固定在其他汽车部件上的，所以排气管的震动频率和U型支架的震动频率是不一致的，为了防止排气管因震动损坏，尤其是在固定支架连接在发动机的缸体底部的位置，在定压装置和固定压块之间设置缓冲垫，用来减缓排气管与固定装置因震动频率不同造成的震动碰撞。

本实用新型的技术效果如下：本申请的上压式汽车排气管固定装置，设有U型支架、定压装置和固定压块，定压装置和固定压块组成上下结构的活动部件，并且设置在U型支架的内部。U型支架固定连接在发动机的缸体底部，使得U型支架与发动机保持统一的震动频率。在U型支架的内弯处，即U型支架内部的底端设置下弧形抗震胶垫，在固定压块的下端设有半圆形凹槽，并在半圆形凹槽内设置与下弧形抗震胶垫匹配的上弧形抗震胶垫。上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫相互配合形成排气管安装孔，当排气管安装在排气管安装孔内时，上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫共同夹持排气管，对排气管进行位置固定，同时，由于上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫的作用，排气管所收到的震动撞击影响被降低到了非常小的安全范围。上弧形抗震胶垫和下弧形抗震胶垫对排气管起到了非常好的保护作用，相比于现有技术的固定支架避免了金属连接块或支架与排气管的直接接触，在降低震动影响的同时也避免了固定装置与排气管的碰撞影响。定压装置包括安装板、螺纹支撑杆和顶板，螺纹支撑杆是可伸缩的固定杆件，其作用是调节固定压块与与U型支架底部之间的距离，即调节排气管安装孔的大小，当螺纹支撑杆伸长时，排气管安装孔缩小压缩排气管，使得排气管被固定。

附图说明

图1为上压式汽车排气管固定装置结构示意图。

图2为U型支架的结构示意图。

图3为定压装置和固定压块结构示意图。

图4为内螺纹套管结构示意图。

其中，1为发动机、2为U型支架、3为固定压块、4为定压装置、5为排气管、6为缓冲垫、21为硫化橡胶垫、22为螺栓、23为下弧形抗震胶垫、24为滑槽、31为上弧形抗震胶垫、41为安装板、42为上顶板、43为螺纹支撑杆、44为滑块、45为外螺纹杆、46为内螺纹套管、48为圆形旋转槽、49为转盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：一种上压式汽车排气管5固定装置，所述上压式汽车排气管5固定装置包括U型支架2、定压装置4和固定压块3；所述U型支架2固定设置在发动机1的缸体底部；所述定压装置4固定连接至固定压块3的上端；所述定压装置4和固定压块3设置在U型支架2的内部；所述U型支架2的内弯处设有下弧形抗震胶垫23；所述固定压块3的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫31；所述下弧形抗震胶垫23和上弧形抗震胶垫31相互配合形成排气管5安装孔；所述排气管5设置在排气管5安装孔内；所述定压装置4包括安装板41、螺纹支撑杆43和上顶板42；所述定压装置4通过安装板41与固定压块3连接；所述上顶板42通过螺纹支撑杆43设置在安装板41上；所述螺纹支撑杆43能够上下伸缩，并调节排气管5安装孔的大小。

实施例2：一种上压式汽车排气管5固定装置，所述上压式汽车排气管5固定装置包括U型支架2、定压装置4和固定压块3；所述U型支架2固定设置在发动机1的缸体底部；所述定压装置4固定连接至固定压块3的上端；所述定压装置4和固定压块3设置在U型支架2的内部；所述U型支架2的内弯处设有下弧形抗震胶垫23；所述固定压块3的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫31；所述下弧形抗震胶垫23和上弧形抗震胶垫31相互配合形成排气管5安装孔；所述排气管5设置在排气管5安装孔内；所述定压装置4包括安装板41、螺纹支撑杆43和上顶板42；所述定压装置4通过安装板41与固定压块3连接；所述上顶板42通过螺纹支撑杆43设置在安装板41上；所述螺纹支撑杆43能够上下伸缩，并调节排气管5安装孔的大小，所述U型支架2通过螺栓22与发动机1的缸体底部固定连接。

实施例3：一种上压式汽车排气管5固定装置，所述上压式汽车排气管5固定装置包括U型支架2、定压装置4和固定压块3；所述U型支架2固定设置在发动机1的缸体底部；所述定压装置4固定连接至固定压块3的上端；所述定压装置4和固定压块3设置在U型支架2的内部；所述U型支架2的内弯处设有下弧形抗震胶垫23；所述固定压块3的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫31；所述下弧形抗震胶垫23和上弧形抗震胶垫31相互配合形成排气管5安装孔；所述排气管5设置在排气管5安装孔内；所述定压装置4包括安装板41、螺纹支撑杆43和上顶板42；所述定压装置4通过安装板41与固定压块3连接；所述上顶板42通过螺纹支撑杆43设置在安装板41上；所述螺纹支撑杆43能够上下伸缩，并调节排气管5安装孔的大小，所述U型支架2通过螺栓22与发动机1的缸体底部固定连接，所述U型支架2与发动机1的缸体底部连接处设有硫化橡胶垫21。

实施例4：一种上压式汽车排气管5固定装置，所述上压式汽车排气管5固定装置包括U型支架2、定压装置4和固定压块3；所述U型支架2固定设置在发动机1的缸体底部；所述定压装置4固定连接至固定压块3的上端；所述定压装置4和固定压块3设置在U型支架2的内部；所述U型支架2的内弯处设有下弧形抗震胶垫23；所述固定压块3的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫31；所述下弧形抗震胶垫23和上弧形抗震胶垫31相互配合形成排气管5安装孔；所述排气管5设置在排气管5安装孔内；所述定压装置4包括安装板41、螺纹支撑杆43和上顶板42；所述定压装置4通过安装板41与固定压块3连接；所述上顶板42通过螺纹支撑杆43设置在安装板41上；所述螺纹支撑杆43能够上下伸缩，并调节排气管5安装孔的大小，所述U型支架2通过螺栓22与发动机1的缸体底部固定连接，所述U型支架2与发动机1的缸体底部连接处设有硫化橡胶垫21，所述U型支架2的内侧壁上设有滑槽24；所述定压装置4的安装板41的侧边上设有与滑槽24匹配的滑块44；所述滑块44能够在滑槽24内滑动。

实施例5：一种上压式汽车排气管5固定装置，所述上压式汽车排气管5固定装置包括U型支架2、定压装置4和固定压块3；所述U型支架2固定设置在发动机1的缸体底部；所述定压装置4固定连接至固定压块3的上端；所述定压装置4和固定压块3设置在U型支架2的内部；所述U型支架2的内弯处设有下弧形抗震胶垫23；所述固定压块3的下端设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有上弧形抗震胶垫31；所述下弧形抗震胶垫23和上弧形抗震胶垫31相互配合形成排气管5安装孔；所述排气管5设置在排气管5安装孔内；所述定压装置4包括安装板41、螺纹支撑杆43和上顶板42；所述定压装置4通过安装板41与固定压块3连接；所述上顶板42通过螺纹支撑杆43设置在安装板41上；所述螺纹支撑杆43能够上下伸缩，并调节排气管5安装孔的大小，所述U型支架2通过螺栓22与发动机1的缸体底部固定连接，所述U型支架2与发动机1的缸体底部连接处设有硫化橡胶垫21，所述U型支架2的内侧壁上设有滑槽24；所述定压装置4的安装板41的侧边上设有与滑槽24匹配的滑块44；所述滑块44能够在滑槽24内滑动，所述螺纹支撑杆43包括外螺纹杆45、内螺纹套管46、连接块；所述连接块下表面与安装板41固定连接；所述外螺纹杆45的上端固定连接至上顶板42；所述连接块内设有圆形旋转槽48；所述外螺纹杆45与内螺纹套管46螺纹连接；所述内螺纹套管46的下端设有转盘49；所述转盘49设置在圆形旋转槽48内，并能够在圆形旋转槽48内旋转；所述内螺纹套管46的外侧设有正六角边。