一种安全性高的柴油机余热利用系统的制作方法

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是指一种安全性高的柴油机余热利用系统。

背景技术：

能源利用问题已经成为经济发展中一个头等重要问题，当前柴油机主机热效率已接近50%，是所有热机中效率最高的，但仍有一半以上的燃料能量没有被利用，随废气和冷却水排入环境，既造成了污染，又浪费了大量的资源。目前柴油机余热没有得到完全利用，综合利用柴油机尾气、缸套水，迎合国家能源十三五规划，具有巨大的社会效益和经济效益。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操作方便、安全性好的柴油机余热利用系统。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种安全性高的柴油机余热利用系统，它包括干燥房，干燥房内腔上部安装有集液板，集液板与干燥房顶部之间预留有排湿通道，集液板中心处设有中间通道，中间通道底部与集液板下方的干燥房内腔连接，中间通道顶部与排湿通道连接，排湿通道顶部的干燥房上设有排湿孔，排湿通道两端通过相应的隔板密封，集液板下方的干燥房内设有疏水器，疏水器为两个，分别位于中间通道两侧，疏水器为一侧设有进风口，另一侧设有出风口，出风口位于中间通道一侧，进风口与干燥房内腔壁之间预留有热空气进入通道，疏水器内设有多组烘干车，烘干车上设有依次层叠的多组烘干盘；干燥房一侧上部安装有轴流风机，轴流风机进风口与发动机的尾气管路连接，所述的发动机为多台，分别通过相应的尾气管路与轴流风机进风口连接；发动机上设有冷却水循环机构，轴流风机出风口穿过干燥房与过滤器入口连接，过滤器出口热空气进入通道相连接。

所述的冷却水循环机构包括有安装在柴油机上设有缸套，缸套内注有冷却水，缸套一侧设有缸套水出口管路，缸套水出口管路与第一三通阀的其中一个接口连接，第一三通阀上设有第一监测信号开关，第一三通阀的另一个接口通过第一缸套水进口管路与缸套连接，第一三通阀的第三个接口通过缸套水利用管路与柴油机配套设备连接，柴油机配套设备上连接有缸套水利用完回路，缸套水利用完回路与第二三通阀的其中一个接口连接，第二三通阀另一个接口通过第二缸套水进口管路与缸套连接，第二三通阀的第三个接口与换热器连接，第二三通阀上设有第二监测信号开关，换热器通过第三缸套水进口管路与缸套连接，换热器上连接有水箱，缸套内设有尾气管路，尾气管路与轴流风机进风口相连接。

本发明的优点是：

1、柴油机缸套产生的热水作为热源提供给柴油机配套设备。

2、整个干燥房和水箱配合，能够保证柴油机尾气与缸套水都能利用。

3、本方案能够确保柴油机配套设备出故障或者不工作时，柴油机仍然能持续、安全工作。

4、本实施例的柴油机的余热能够充分利用，当柴油机余热热量未达到可利用的情况时，直接回柴油机补给，避免热量损失。

5、当进柴油机的缸套水温度过高时，只需切换开关，操作方便，确保安全。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的冷却水循环机构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的一种安全性高的柴油机余热利用系统包括干燥房，干燥房内腔上部安装有集液板7，集液板7与干燥房顶部之间预留有排湿通道，集液板7中心处设有中间通道，中间通道底部与集液板7下方的干燥房内腔连接，中间通道顶部与排湿通道连接，排湿通道顶部的干燥房上设有排湿孔，排湿通道两端通过相应的隔板密封，集液板7下方的干燥房内设有疏水器11，疏水器11为两个，分别位于中间通道两侧，疏水器11为一侧设有进风口，另一侧设有出风口，出风口位于中间通道一侧，进风口与干燥房内腔壁之间预留有热空气进入通道，疏水器11内设有多组烘干车9，烘干车9上设有依次层叠的多组烘干盘10；干燥房一侧上部安装有轴流风机3，轴流风机3进风口与发动机的尾气管路b12连接，所述的发动机为多台，分别通过相应的尾气管路与轴流风机3进风口连接；发动机上设有冷却水循环机构，轴流风机3出风口穿过干燥房与过滤器8入口连接，过滤器8出口热空气进入通道相连接。所述的冷却水循环机构包括有安装在柴油机b1上设有缸套，缸套内注有冷却水，缸套一侧设有缸套水出口管路b6，缸套水出口管路b6与第一三通阀b2的其中一个接口连接，第一三通阀b2上设有第一监测信号开关，第一三通阀b2的另一个接口通过第一缸套水进口管路b7与缸套连接，第一三通阀b2的第三个接口通过缸套水利用管路b10与柴油机配套设备连接，柴油机配套设备上连接有缸套水利用完回路b11，缸套水利用完回路b11与第二三通阀b3的其中一个接口连接，第二三通阀b3另一个接口通过第二缸套水进口管路b8与缸套连接，第二三通阀b3的第三个接口与换热器b5连接，第二三通阀b3上设有第二监测信号开关，换热器b5通过第三缸套水进口管路b9与缸套连接，换热器b5上连接有水箱，缸套内设有尾气管路b12，尾气管路b12与轴流风机3进风口相连接。柴油机工作时会有大量余热释放，经过管路b6，当第一监测信号开关监测到余热温度低，不能利用的时候，由第一监测信号开关直接关闭管路b10，打开管路b7回柴油机补给；当第一监测信号开关监测余热温度可利用时，开关b2打开管路b10，关闭管路b7进入柴油机配套设备利用；利用完的余热经b11路返回，当第二监测信号开关监测到热量温度可以直接补给柴油机时，直接打开管路b8，关闭管路b9，补给柴油机；当监测信号开关监测到热量温度过高时，第二监测信号开关关闭管路b8，打开管路b9，此时切换开关b4，缸套水与冷水在换热器b5中换热，降低温度后经管路b9补给柴油机。柴油机产生的尾气余热通过尾气管路b12将传递到干燥房，尾气余热通过过滤器8过滤后，经过疏水器11吹向干燥车9变湿空气，湿空气经过中间通道，从集液板7上面通道通过，再从上面排湿孔排出；由此，达到干燥作用。

以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种安全性高的柴油机余热利用系统，它包括干燥房，干燥房内腔上部安装有集液板，集液板与干燥房顶部之间预留有排湿通道，集液板中心处设有中间通道，排湿通道顶部的干燥房上设有排湿孔，集液板下方的干燥房内设有疏水器，疏水器内设有多组烘干车，烘干车上设有依次层叠的多组烘干盘；干燥房一侧上部安装有轴流风机，轴流风机进风口与发动机的尾气管路尾气管路连接，发动机上设有冷却水循环机构。采用本方案后的操作方便，安全性好。

技术研发人员：陈华为
受保护的技术使用者：湖南耽思科技有限公司
技术研发日：2017.07.06
技术公布日：2017.10.13