一种喷油器的薄壳孔式滤芯结构的制作方法

本发明涉及柴油机燃油喷射系统，具体涉及一种喷油器的薄壳孔式滤芯结构。

背景技术：

燃油喷射系统是柴油机的心脏，很大程度上决定了柴油机的排放和燃油经济性。喷油器为燃油系统的核心部件之一，使高压燃油喷入发动机的燃烧室。由于喷油器处于燃油系统的终端位置，柴油中含有的大颗粒物会引起油嘴偶件喷孔堵塞，偶件咬死，雾化不良等故障。因此在喷油器的进油端，使用薄壳孔式滤芯，通过滤芯上精密制造的过滤孔（50um~250um）清除高压燃油中的颗粒物，保证进入油嘴偶件的燃油清洁度。

现有喷油器使用间隙式滤芯，利用滤芯和滤芯孔之间的装配间隙σ（150um~250um）,过滤燃油中的颗粒。因为间隙式滤芯、喷油器滤芯孔存在着制造误差和装配误差，间隙尺寸σ的往往超差，造成大尺寸颗粒进入油嘴偶件。该间隙σ，位于内部深孔，难于检测。

另外在实践中也发现：间隙式滤芯，无法完全有效过滤细长型颗粒。

如果这些超尺寸、细长型颗粒进入喷油器内部的油嘴偶件，造成油嘴偶件卡死、燃油泄露、雾化不良等故障。

技术实现要素：

本实用新型提出一种喷油器的薄壳孔式滤芯结构，目的是有效过滤细长型颗粒，避免传统间隙式过滤器的缺点。

一种喷油器的薄壳孔式滤芯结构，包括压配端、过滤端、过滤孔、滤芯油道和支撑环，所述压配端与喷油器的滤芯孔之间保持过盈配合；所述过滤端的圆周部分，均布适当数量的过滤孔；所述过滤孔连接滤芯油道和外油道；所述支撑环支撑所述过滤端。

进一步的，所述过滤孔的孔径为0.1~0.15mm。

进一步的，所述过滤孔的孔径的总面积大于油嘴喷孔的最大流通面积。

本实用新型避免了传统间隙式滤芯，可以有效过滤细长型颗粒，支持环结构可以有效延长滤孔寿命。

附图说明

图1 喷油器结构示意图；

图2 滤芯结构示意图；

图3 滤芯轴向剖视图。

具体实施方式

如图1、2 和3所示，一种喷油器的薄壳孔式滤芯结构，包括压配端1、过滤端2、过滤孔3、滤芯油道4和支撑环5，所述压配端1与喷油器的滤芯孔6之间保持过盈配合；所述过滤端2的圆周部分，均布适当数量的过滤孔3；所述过滤孔3连接滤芯油道4和外油道7；所述支撑环5支撑所述过滤端2；所述过滤孔3的孔径为0.1~0.15mm；所述过滤孔3的孔径的总面积大于油嘴喷孔的最大流通面积。

把滤芯压入喷油器的滤芯孔6，当高压燃油进入滤芯油道4，流经滤芯的滤芯孔3，大于滤芯孔3孔径的颗粒无法通过该孔，被阻挡在滤芯油道4内部，无法进一步流入到下面的油嘴偶件。