一种具有折叠结构滤芯的甲醇滤清器的制作方法

本实用新型涉属于甲醇过滤领域，具体涉及一种具有折叠结构滤芯的甲醇滤清器。

背景技术：

环保形势的日益严峻，能源危机的潜在风险和国家能源安全战略的需要，使得对燃油替代燃料的发展十分迫切。甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料，可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇燃料热效率高、燃烧释放污染物质较少，可以满足现行发动机的动力及排放要求。同时，常温液态存在的甲醇便于输配，适合推广应用。所以，甲醇十分适合作为燃油的替代能源。

作为车用燃料使用的甲醇在运输、储存的过程中可能会混入一些杂质。汽车甲醇燃料供给系统零件在加工及运输储存过程中也会存在一些杂质。为保证甲醇汽车燃料供给系统工作的稳定性及可靠性，系统中配备滤除杂质保证系统清洁度的甲醇滤清器是十分必要的。

技术实现要素：

为了过滤甲醇燃料中存在的杂质，提高甲醇燃料的清洁度，本实用新型提供了一种具有折叠结构滤芯的甲醇滤清器，这种甲醇滤清器可以有效地过滤甲醇燃料中的杂质，提高甲醇燃料的清洁度，且本实用新型的滤芯阻力更小，有益于节省能量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有折叠结构滤芯的甲醇滤清器，包括进液管、出液管、上端盖、下端盖、壳体和设于壳体内腔的折叠星形滤芯，所述进液管内部为甲醇的进液通道，出液管内部为甲醇的出液通道，所述滤芯的外圆周面、壳体的内表面和下端盖的外表面之间围成甲醇的进液腔，进液腔的上端被上端盖的内表面封闭，进液通道与所述进液腔连通，所述上端盖和下端盖分别设置于滤芯的轴向两端，滤芯与上端盖之间、以及滤芯与下端盖之间均通过胶黏剂粘接，所述进液管和出液管通过快插结构与外部管路连接，所述上端盖与壳体之间、出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均分别焊接为一体；

所述滤芯包括滤层，滤层沿圆周方向折叠围成星形结构，且滤层的折线与滤芯的轴线平行，所述滤芯的中空部分为中心液腔，所述滤层包括多层叠压在一起的滤材，根据甲醇在滤芯内的流动方向，所述滤材从外到里依次是起防护及粗过滤作用的无纺布滤材、起精过滤作用的玻纤滤材、防止加工和使用过程中玻纤脱落迁移到下游对燃料系统造成不良影响的无纺布滤材，以及起到支撑作用并承担流体压力冲击的金属网或不锈钢网滤材，所述金属网设有具有防甲醇腐蚀能力的镀层；所述滤层的首尾两端接头处设有合缝片，所述出液管穿过上端盖与滤芯的中心液腔连通，所述进液管的轴线延长线、出液管的轴线延长线和滤芯的轴线相互重合。

所述进液管、出液管、上端盖、下端盖和壳体的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料。

所述合缝片的材料为具有防甲醇腐蚀能力的镀层金属板材或不锈钢板，所述合缝片为U型，滤层的首尾两端接头夹紧在合缝片内部。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的上端盖与壳体之间、出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均分别焊接为一体，能够很好的保证密封。滤材中使用起支撑作用的镀有镍层的金属网或不锈钢网，可防止滤芯被冲变形导致甲醇不能顺畅流回发动机的故障。进液管、出液管、上端盖、下端盖和壳体的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料，使甲醇滤清器的零件具备长时间承受甲醇强腐蚀性的能力。所述滤层的首尾两端接头处的合缝片将滤层首端和滤层尾端的接头夹紧在合缝片内部，使滤层的首尾两端接头处密封连接，可防止污物从此处通过。进液管和出液管的快插结构使进液管和出液管与外部管路的连接拆装更加方便，易于推广。

综上，本实用新型结构可靠，效率高，能有效的过滤甲醇燃料中的杂质，提高甲醇燃料的清洁度；且本实用新型的滤芯采用多层叠压在一起的滤材制成的滤层并由滤层折叠盘绕形成，先粗过滤，再精过滤，并还具有防护滤材和金属支撑滤材，过滤效果好，其相较于PP熔喷滤芯阻力更小，有益于节省能量，适用系统范围更广。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构示意图；

图2是本实用新型的滤芯结构示意图；

图3是本实用新型的滤层结构示意图；

图4是图2中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型的一种具有折叠结构滤芯的甲醇滤清器，包括进液管9、出液管1、上端盖3、下端盖7、壳体6和设于壳体6内腔的折叠星形滤芯5，所述进液管9内部为甲醇的进液通道8，出液管1内部为甲醇的出液通道2，所述滤芯5的外圆周面、壳体6的内表面和下端盖7的外表面之间围成甲醇的进液腔4，进液腔4的上端被上端盖3的内表面封闭，进液通道8与所述进液腔4连通，所述上端盖3和下端盖7分别设置于滤芯5的轴向两端，滤芯5与上端盖3之间、以及滤芯5与下端盖7之间均通过胶黏剂粘接（所用胶黏剂为耐甲醇腐蚀的胶黏剂），所述进液管9和出液管1通过标准快插结构与外部管路连接，标准快插结构为本领域现有常规结构，具体结构不再详述，使用该结构与外部管路连接拆装方便，易于推广；外部管路为常规技术，图中并未示出。所述上端盖3与壳体6之间、出液管1与上端盖3之间和进液管9与壳体6之间均分别焊接为一体（所述焊接采用气体保护焊技术），能够很好的保证密封。

所述滤芯5包括滤层，滤层沿圆周方向折叠围成星形结构，且滤层的折线与滤芯5的轴线平行，所述滤芯5的中空部分为中心液腔10，所述滤层包括多层叠压在一起的滤材，图3中，箭头的方向代表甲醇流动方向，根据甲醇在滤芯5内的流动方向，所述滤材从外到里依次是起防护及粗过滤作用的无纺布滤材54、起精过滤作用的玻纤滤材53（玻纤滤材53具备容灰量）、防止加工和使用过程中玻纤脱落迁移到下游对燃料系统造成不良影响的无纺布滤材52，以及起到支撑作用并承担流体压力冲击的金属网或不锈钢网滤材51（金属网或不锈钢网可防止滤芯5被冲变形导致甲醇不能顺畅流回发动机的故障），所述金属网设有具有防甲醇腐蚀能力的镀层，所述镀层为镍层；所述滤层的首尾两端接头处设有合缝片55，所述出液管1穿过上端盖3与滤芯5的中心液腔10连通，所述进液管9的轴线延长线、出液管1的轴线延长线和滤芯5的轴线相互重合。

所述进液管9、出液管1、上端盖3、下端盖7和壳体6的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料，使甲醇滤清器的零件具备长时间承受甲醇强腐蚀性的能力。

所述合缝片55的材料为具有防甲醇腐蚀能力的镀层金属板材或不锈钢板，所述合缝片55为U型，滤层的首尾两端接头夹紧在合缝片55内部。滤层的首尾两端接头处的合缝片55将滤层首端和滤层尾端的接头夹紧在合缝片55内部，以使滤层的首尾两端接头处密封连接，可防止污物从此处通过。

图1中箭头的方向表示甲醇流动的方向，甲醇滤清器工作时，甲醇燃料从进液通道8进入壳体6内的进液腔4，然后通过滤芯5过滤后，流入滤芯5的中心液腔10内，最后通过出液管1流出过滤后的甲醇燃料。甲醇燃料在通过滤芯5过滤时，先通过起防护及粗过滤作用的无纺布滤材54进行粗过滤，再通过承担主要过滤功能及具备容灰量的玻纤滤材53进行进一步过滤，然后通过防止加工和使用过程中玻纤脱落迁移到下游对燃料系统造成不良影响的无纺布滤材52，最后通过起到支撑作用和承担流体压力冲击的具有防甲醇腐蚀能力镀层的金属网或不锈钢网滤材51，再流入滤芯5的中心液腔10内。

所述的快插结构和气体保护焊技术为本领域现有常规技术，具体内容不再详述。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。