本实用新型涉及航空发动机控制系统领域，具体地说是涉及一种航空发动机地面启动时双余控制脱离系统。
背景技术：
某型航空发动机的启动过程是先由启动机带转发动机到达一定转速后，发动机点火运转，当发动机转速到达设计状态的51.5％后，发动机需要和启动机脱离，以免对启动机及连接附件造成损害，具体的过程是，当发动机转速到达设定值后，发动机控制器向控制脱离发动机和启动机的电磁阀发出指令，断开发动机和启动机之间的连接。
发动机在地面台架试车时，由于地面的工作环境相对复杂，设备之间的线路有可能老化，相关的接头有可能松动，甚至有可能会被老鼠咬伤线路。为了排除以上隐患，增加地面开车时的安全性，增加设计了航空发动机地面启动时双余控制脱离系统。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种安全性好的航空发动机地面启动时双余控制脱离系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种航空发动机地面启动时双余控制脱离系统，包括发动机、转速传感器、发动机控制器、数采系统、计算机、控制器、脱开电磁阀和启动机，所述发动机与所述转速传感器电连接；所述转速传感器分别与所述发动机控制器和数采系统电连接；所述发动机控制器与所述脱开电磁阀电连接；所述数采系统与所述计算机电连接；所述计算机与所述控制器电连接；所述控制器与所述脱开电磁阀电连接；所述脱开电磁阀与所述启动机电连接。
优选地，所述控制器为PLC控制器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计两条控制线路，只要其中一条控制线路，就能使整个系统仍然能够正常工作，保证了启动机及连接附件的安全。
附图说明
图1为本实用新型航空发动机地面启动时双余控制脱离系统接辅助系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本实用新型一种航空发动机地面启动时双余控制脱离系统，包括发动机1、转速传感器2、发动机控制器3、数采系统4、计算机5、控制器6、脱开电磁阀7和启动机8，其特征在于：发动机1与转速传感器2电连接；转速传感器2分别与发动机控制器3和数采系统4电连接；发动机控制器3与脱开电磁阀7电连接；数采系统4与计算机5电连接；计算机5与控制器6电连接；控制器6与脱开电磁阀7电连接；脱开电磁阀7与启动机8电连接，其中控制器6为PLC控制器。
本实用新型的工作原理如下：
1、当启动机8带转发动机1运转时，转速传感器2将采集的信号分别发给发动机控制器3和数采系统4；
2、发动机控制器3对采集到的转速信号进行判断，当信号大于设计值的51.5％时，发动机控制器3对脱开电磁阀7发出指令，启动机8和发动机1分离；
3、数采系统4将信号发给计算机5，计算机5对转速信号进行判断当信号大于设计值的51.5％时，计算机5向控制器6发出信号，控制器6对脱开电磁阀7发出指令，启动机8和发动机1分离；以上2和3条，在其中一个回路出现故障的情况，只要其中一条正常运转，整个系统仍然能够正常工作，保证了启动机8及连接附件的安全。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。