一种发动机天然气混合器的制作方法

本实用新型涉及车辆发动机领域，具体涉及一种发动机天然气混合器。

背景技术：

随着全球能源的消耗，油价高涨，在汽车行业出现了新型的产业，即对已有的交通工具，欲通过改装汽车的燃气系统，来实现“油改气”的目的，从而达到节约成本的目的。众所周知，发动机是汽车的心脏，毫无疑问成了“油改气”的重点对象。天然气发动机运行时，空气经过空滤器过滤后，与天然气在混合器中混合均匀后，进入发动机的节气门。

混合器需要将空气和天然气充分、均匀地混合，并根据发动机转速和负荷的变化调整混合气的浓度及供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要，保证发动机的动力性、经济性及排放性。因而需要一种能充分、均匀地将空气和天然气混合的混合器，同时能便于拆卸安装以及按需求搭配组合。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机天然气混合器。

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种能充分、均匀地将空气和天然气混合的天然气发动机混合器。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是：提供一种能便于拆卸安装以及按需求搭配组合的天然气发动机混合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机天然气混合器，包括外壳，以及置于外壳内部的内芯；外壳包括壳体和位于壳体上的法兰，以及轴向上相连通的第一开口与第二开口；内芯上具有气孔。

进一步地，内芯包括芯体和扰流板；芯体与扰流板固定连接。

进一步地，芯体上具有一个或多个芯体气孔；和/或扰流板上具有一个或多个扰流板气孔。

进一步地，扰流板的横截面为十字结构。

进一步地，芯体具有腔体，和/或扰流板具有腔体；芯体的腔体与法兰连通；芯体的腔体与扰流板的腔体连通。

进一步地，芯体的腔体为半圆环腔。

进一步地，芯体气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直；和/或扰流板气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直。

进一步地，芯体气孔均匀排布；和/或扰流板气孔均匀排布。

进一步地，壳体为圆筒状。

进一步地，外壳与内芯之间为可拆卸连接。

相比现有技术，本实用新型通过以上技术方案，能够获得以下有益的技术效果：

(1)通过将内芯设置为芯体和扰流板，并在内芯设置气孔，能充分、均匀地将空气和天然气混合；

(2)通过将混合器设置为外壳和内芯，并使二者可拆卸地连接，实现了便于拆卸安装以及按需求搭配组合的目的；

(3)通过设置芯体气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直；和/或扰流板气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直，更好地混合气孔喷出的天然气，并能均匀充分地与空气混合。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的结构示意图；

图2为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的正视图；

图3为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的剖视图。

图中：

1、外壳；2、内芯；11、壳体；12、法兰；21、芯体；22、扰流板；211、芯体气孔；221、扰流板气孔。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供的一种发动机天然气混合器，包括外壳1，以及置于外壳1内部的内芯2；外壳1包括壳体11和位于壳体11上的法兰12，以及轴向上连通的第一开口与第二开口；内芯2上具有气孔。第一开口通过管道接入空气(空气可由发动机的涡轮增压器提供)，第二开口接发动机进气口，法兰12上的连通孔为天然气入口，接天然气开度阀门。

其中，壳体11可以为圆筒状，也可以为方筒状等适合的形状；法兰12位于壳体11的外壁上，且法兰在壳体11内部与第一开口及第二开口连通；外壳1与内芯2之间可拆卸地连接，二者可拆卸的连接方式可以通过本领域内公知的各种连接方式实现，这样可拆卸的连接便于二者的拆卸安装以及按需求搭配组合，并适于根据混合量以及尺寸替换不同规格的内芯2。比如需要天然气量大时，选用气孔直径大的内芯2；有过滤的需求时，选用带有滤网的内芯2等等。

根据本实施例提供的发动机天然气混合器，描述其工作过程如下：

天然气从外壳1上的法兰12的连通孔进入壳体11内部并经过内芯2的气孔喷出，与从外壳1的第一开口进入的空气混合，混合气体从外壳1的第二开口排出。

实施例2

如图1-3所示，本实施例提供的一种发动机天然气混合器，包括外壳1，以及置于外壳1内部的内芯2；外壳1包括壳体11和位于壳体11上的法兰12，以及相向对应连通的第一开口与第二开口；所述内芯2上具有气孔。第一开口接空气进气管，第二开口接混合气出气口，法兰12上的连通孔为天然气入口，接天然气开度阀门。

其中，壳体11可以为圆筒状，也可以为方筒状等适合的形状；法兰12位于壳体11的外壁上，且法兰中的连通孔与外壳1内的第一开口与第二开口连通；第一开口与第二开口可以相对连通，进一步地可以是一个连通孔的第一端和第二端；外壳1与内芯2之间为可拆卸连接。便于拆卸安装以及按需求搭配组合，根据混合量以及尺寸替换不同规格的内芯2。比如需要天然气量大时，选用内芯2上气孔直径大的内芯2；有过滤的需求时，选用带有滤网的内芯2等等。

其中，内芯2包括芯体21和扰流板22；扰流板22径向地设置于芯体21中并与芯体21固定连接，在本实施例中，扰流板22截面为“十”字型设置，可以理解的是，其他截面形状(例如“米”字结构)的扰流板也同样可以设置在此处实现对气体的扰动功能。芯体21与外壳1固定连接，并具有连通孔结构使得外壳1的第一开口与第二开口可以连通，扰流板22置于芯体21中间的连通孔结构之间。芯体21具有腔体，扰流板22具有腔体；芯体21与扰流板22共同形成了被分隔的半圆环形腔体结构并与法兰12连通；芯体21的腔体与扰流板22的腔体连通。芯体21上具有多个芯体气孔211，扰流板22上具有多个扰流板气孔221。

在本实施例中，芯体气孔211与扰流板气孔221均为均匀排布。

进一步地，芯体气孔211的中心线与外壳1的第一开口与第二开口的连接线垂直；扰流板气孔221的中心线与外壳1的第一开口与第二开口的连接线垂直。这样从芯体气孔211与从扰流板气孔221喷出的天然气与从外壳1的第一开口的空气的流道形成交叉，使混合更充分、更均匀。

根据本实施例提供的发动机天然气混合器，描述其工作过程如下：

天然气从外壳1上的法兰12的连通孔进入壳体11内部并进入芯体21的内腔，一部分天然气从芯体气孔211喷出，另一部分天然气进入扰流板22的内腔，从扰流板气孔221喷出，上述喷出的天然气与从外壳1的第一开口进入的空气混合，混合气体从外壳1的第二开口排出。

本实施例提供的一种发动机天然气混合器，具有以下优点：

(1)通过将内芯设置为芯体和扰流板，并在内芯设置气孔，能充分、均匀地将空气和天然气混合；

(2)通过将混合器设置为外壳和内芯，并使二者可拆卸地连接，实现了便于拆卸安装以及按需求搭配组合；

(3)通过设置芯体气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直；和/或扰流板气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直，更好地混合气孔喷出的天然气，并能均匀充分地与空气混合。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的若干实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。