柴油滤清器加热装置的水位报警器的制作方法

本实用新型涉及传感器水位报警技术领域，尤其涉及柴油滤清器加热装置的水位报警器。

背景技术：

传统的燃油粗滤器通常主要由滤清器外壳、滤芯、滤清器座以及手动输油泵组成，其中滤芯下端设有可沉积过滤油污、杂质和水分的部分，该部分则设有排污螺塞供操作者根据自己的经验定期排放积水、污物等。因为存在人为因素，就难免出现操作者忘记清理滤清器或担心滤清器积水已满而过早清理的状况。因为水的存在会使高精度高雾化状态下工作的喷油嘴受到伤害。鉴于传统的燃油粗滤器已不能适应现代发动机的运行要求，目前将原燃油粗滤器逐渐的改成了油水分离器，相应地，杂质分离方式也由原来水的自然沉淀改为特种过滤纸芯的强制分离，目前所采用的各种油净化装置均采用密闭容器进行，由于通过滤芯过滤掉的水会在净化装置底部沉积，当水分沉积到一定量而未及时清理会降低滤芯工作效率并损坏滤芯，而且水会进入到已过滤干净的油内，造成发动机损坏，目前还没有可测量油水位置的测量装置，因此，及时提醒操作者排放积水显得十分重要。采用油水分离器除了提高对水的分离功能外，增加分离器积水杯的水位报警器也很有必要。一般的柴油滤清器水位探头采用机械式探测，这种探测方法具有一定的延迟性。而且市场上的该类产品一般无放水孔，需要人工在发动机处进行放水。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的柴油滤清器加热装置的水位报警器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

柴油滤清器加热装置的水位报警器，其特征在于：包括探测装置和放水堵头，所述探测装置包括底板，底板上侧配合连接第一安装柱，在第一安装柱上方一侧设有第一凹槽，在第一凹槽内侧底部配合连接第一立柱，第一立柱上侧设有放水孔，第一安装柱上方另一侧设有第二立柱，在第一安装柱下方设有第二凹槽，第二凹槽与所述第二立柱相对应设置，在第二立柱内对称穿有正相电极和负相电极，正相电极和负相电极的长度均大于所述第二立柱的长度，正相电极和负相电极下端均连接在主板上，主板安装在第二凹槽内，主板还通过导线连接接收装置；

在所述底板下侧设有安装孔，安装孔一侧设有斜口，安装孔与所述放水孔相对应设置且相连通，在安装孔处配合连接所述放水堵头；

所述放水堵头包括下方设有加力板的底盘，底盘上侧中间配合连接第二安装柱，第二安装柱上侧配合连接放水柱，放水柱上侧设有圆锥台，圆锥台上方设有球形顶，所述底盘、第二安装柱、放水柱和圆锥台均同轴设置，在圆锥台外侧设有第一环形槽和第二环形槽，在第一环形槽和第二环形槽处分别套接相对应的第一密封圈和第二密封圈，底盘上侧设有环形的端面槽，在端面槽处还配合连接第一密封环。

优选地，所述接收装置包括插接座，插接座上侧配合连接插头，插头内设有一组连接柱，插接座下侧配合连接线路桶，线路桶内侧装有信号转换板，信号转换板通过导线与所述主板电连接，在插头和线路桶外侧分别配合连接第一保护套和第二保护套，在第二保护套中心还设有穿线孔。

优选地，在所述底板下侧中间配合连接六方管。

优选地，在所述第一安装柱外侧与所述底板连接处还套接第二密封环 。

优选地，在所述放水柱外侧设有横向通孔，横向通孔与竖向通孔贯通连接，竖向通孔依次从所述放水柱、第二安装柱、底盘和加力板的中心穿过。

优选地，在所述第二立柱上方还设有定位板，定位板设置在所述正相电极和负相电极之间。

优选地，在所述加力板下方还连接放水管，放水管与所述竖向通孔连通。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的柴油滤清器加热装置的水位报警器采用电子信号对水位进行检测，当水位高于设定电极的高度时，能够自动报警，在水位报警后，能够通过放水孔进行放水，放水时只需将放水堵头松开便能实现放水，具有操作简单、性能稳定、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型所提供的柴油滤清器加热装置的水位报警器的基本结构示意图；

图2是本实用新型探测装置的基本结构示意图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是本实用新型放水堵头的基本结构示意图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是本实用新型接收装置的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示，本实用新型提供的柴油滤清器加热装置的水位报警器，其特征在于：包括探测装置19和放水堵头20，所述探测装置19包括底板1，在所述底板1下侧中间配合连接方便使用扳手的六方管8。底板1上侧配合连接第一安装柱2，在所述第一安装柱2外侧设有用于安装该装置的螺纹2.1，在第一安装柱2外侧与所述底板1连接处还套接第二密封环7，第二密封环7为O型圈。第二密封环7起密封作用，防止加热器中的水漏出。

在第一安装柱2上方一侧设有第一凹槽3，在第一凹槽3内侧底部配合连接第一立柱4。在第一立柱4四周还设有一组加强筋6。第一立柱4上侧设有放水孔5。在所述底板1下侧设有安装孔14，安装孔14一侧设有斜口14.1，安装孔14与所述放水孔5相对应设置且相连通，在安装孔14处配合连接所述放水堵头20。

所述放水堵头20包括底盘21，底盘21下方设有加力板29，加力板29下方还连接放水管30。

底盘21上侧中间配合连接第二安装柱22，第二安装柱22外侧设有螺纹，通过第二安装柱22外侧的螺纹将该装置安装在加热器的水位报警装置上，第二安装柱22上侧配合连接放水柱23，放水柱23上侧设有圆锥台24，圆锥台24上方设有球形顶32，所述底盘21、第二安装柱22、放水柱23和圆锥台24均同轴设置，在圆锥台24外侧设有第一环形槽25和第二环形槽26，在第一环形槽25和第二环形槽26处分别套接相对应的第一密封圈25.1和第二密封圈26.1。

底盘21上侧设有环形的端面槽31，在端面槽31处还配合连接第一密封环31.1。第一密封环31.1为O型圈或四氟垫圈，本实施例采用O型圈。

在所述放水柱23外侧设有横向通孔27，横向通孔27与竖向通孔28贯通连接，竖向通孔28依次从所述放水柱23、第二安装柱22、底盘21和加力板29的中心穿过且与所述放水管30相连通。

在未放水时，放水堵头20采用四级密封，第一级密封是通过球形顶32进行密封，第二级密封是通过第二密封圈26.1进行密封，第三级密封是通过第一密封圈25.1进行密封，第四级密封是通过第一密封环31.1进行密封。

在放水时，通过第二安装柱22外侧的螺纹将放水堵头20松开，加热器中的水通过依次横向通孔27与竖向通孔28最终从放水管30排出。通过第二安装柱22外侧的螺纹松开的圈数能够控制放水的快慢。

第一安装柱2上方另一侧设有第二立柱10，在所述第二立柱10上方还设有定位板13，定位板13设置在所述正相电极11和负相电极12之间。在第一安装柱2下方设有第二凹槽9，第二凹槽9与所述第二立柱10相对应设置，在第二立柱10内对称穿有正相电极11和负相电极12，正相电极11和负相电极12的长度均大于所述第二立柱10的长度，正相电极11和负相电极12上端均伸出第二立柱10的上表面，正相电极11和负相电极12下端均连接在主板15上，主板15安装在第二凹槽9内。主板16还通过导线17连接接收装置18。

所述接收装置18包括插接座41，插接座41上侧配合连接插头42，插头42内设有一组连接柱43，插接座41下侧配合连接线路桶48，线路桶48内侧装有信号转换板45，信号转换板45通过导线17与所述主板16电连接，在插头42和线路桶48外侧分别配合连接第一保护套44和第二保护套46，在第二保护套46中心还设有穿线孔47。导线17从穿线孔47内穿过。

在使用时，该装置通过螺纹2.1安装在柴油滤清器加热器上，当加热器内的水位超过正相电极11和负相电极12时，该水位探测装置产生报警，然后通过放水堵头20将加热器内的水适量排出。