一种汽车燃油泵减震装置的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油泵装置技术领域，具体为一种汽车燃油泵减震装置。

背景技术：

燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，汽车燃油泵在使用的过程中会产生震动，因此燃油泵需要减震结构进行减震。但是，市场上常见的汽车燃油泵减震装置都存在着一系列缺陷，比如汽车燃油泵减震装置不方便对于燃油泵进行固定，而且对于燃油泵的固定不够稳固更加容易产生噪音和机械磨损，这样会影响燃油泵的使用寿命，不能对不同型号的燃油泵进行固定，不够实用，减震装置的减震效果不好的问题，这些问题的存在都影响了市场上汽车燃油泵减震装置的使用，满足不了使用的需求，为此，我们提出一种减震效率更高的汽车燃油泵减震装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油泵减震装置，以解决上述背景技术中提出的汽车燃油泵减震装置不方便对于燃油泵进行固定，而且对于燃油泵的固定不够稳固更加容易产生噪音和机械磨损，这样会影响燃油泵的使用寿命，不能对不同型号的燃油泵进行固定，不够实用，减震装置的减震效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车燃油泵减震装置，包括减震装置主体和燃油泵放置腔，所述减震装置主体上设置有固定平板，且固定平板上安装有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的下方设置有第二固定块，且第一固定块和第二固定块的外壁均安置有加强筋，所述加强筋的外侧连接有连接杆，且连接杆的外侧固定有液压气缸，所述固定平板上镶嵌有滑动轨道，且滑动轨道的外侧固定有固定螺栓，所述第一固定块和第二固定块的内部均设置有橡胶减震垫块，且橡胶减震垫块的上端安装有弹簧，所述燃油泵放置腔的外部安置有第一固定块，且第一固定块和第二固定块的底端均固定有锁紧块。

优选的，所述第一固定块和第二固定块大小形状相同，且第一固定块和第二固定块均为空心圆柱状。

优选的，所述第一固定块和第二固定块与固定平板之间均呈垂直状结构，且第一固定块和第二固定块与固定平板之间均为滑动结构。

优选的，所述连接杆与液压气缸构成伸缩结构，且连接杆的伸缩范围为0-10cm，连接杆与第一固定块为一体结构。

优选的，所述弹簧设置有六个，且3个弹簧均匀的分布在第一固定块的内部，另外3个弹簧均匀的分布在第二固定块的内部。

优选的，所述锁紧块的形状为矩形状，且锁紧块为磁性材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车燃油泵减震装置设置有液压气缸，通过液压气缸可以很好将第一固定块与第二固定块之间压紧，这样可以更加的稳固的对燃油泵进行固定，保证了燃油泵在工作的时候不会由于固定不够稳定而导致晃动，从而很好的降低了燃油泵的机械磨损，保证了燃油泵的使用寿命，通过第一固定块与第二固定块在滑动轨道中的滑动可以对第一固定块与第二固定块之间的间距进行调节，从而可以方便的对不同型号的燃油泵进行固定，实用性更强，弹簧均匀的分布在第一固定块与第二固定块的内部，这样可以很好的对燃油泵在工作时产生的震动进行缓冲，减震效果更好，保证了燃油泵的使用寿命，锁紧块为磁性材质，第一固定块与第二固定块由于锁紧块的磁性可以更好的吸附在一起，保证了对燃油泵的固定更加的牢固，大大提高了使用的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定板侧视结构示意图；

图3为本实用新型第一固定板内部结构示意图。

图中：1、减震装置主体，2、固定平板，3、第一固定块，4、连接杆，5、液压气缸，6、加强筋，7、滑动轨道，8、固定螺栓，9、第二固定块，10、橡胶减震垫块，11、弹簧，12、燃油泵放置腔，13、锁紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车燃油泵减震装置，包括减震装置主体1、固定平板2、第一固定块3、连接杆4、液压气缸5、加强筋6、滑动轨道7、固定螺栓8、第二固定块9、橡胶减震垫块10、弹簧11、燃油泵放置腔12和锁紧块13，减震装置主体1上设置有固定平板2，且固定平板2上安装有第一固定块3和第二固定块9，第一固定块3和第二固定块9大小形状相同，且第一固定块3和第二固定块9均为空心圆柱状，通过第一固定块3和第二固定块9可以对燃油泵进行固定安装，第一固定块3和第二固定块9与固定平板2之间均呈垂直状结构，且第一固定块3和第二固定块9与固定平板2之间均为滑动结构，通过第一固定块3与第二固定块9在滑动轨道7中的滑动可以对第一固定块3与第二固定块9之间的间距进行调节，从而可以方便的对不同型号的燃油泵进行固定，实用性更强，第一固定块3的下方设置有第二固定块9，且第一固定块3和第二固定块9的外壁均安置有加强筋6，加强筋6的外侧连接有连接杆4，且连接杆4的外侧固定有液压气缸5，连接杆4与液压气缸5构成伸缩结构，且连接杆4的伸缩范围为0-10cm，连接杆4与第一固定块3为一体结构，通过液压气缸5可以很好的对连接杆4进行伸缩，从而连接杆4带动第一固定块3与第二固定块9伸缩，这样可以将第一固定块3与第二固定块9之间压紧，这样可以更加的稳固的对燃油泵进行固定，保证了燃油泵在工作的时候不会由于固定不够稳定而导致晃动，从而很好的降低了燃油泵的机械磨损，保证了燃油泵的使用寿命，固定平板2上镶嵌有滑动轨道7，且滑动轨道7的外侧固定有固定螺栓8，第一固定块3和第二固定块9的内部均设置有橡胶减震垫块10，且橡胶减震垫块10的上端安装有弹簧11，弹簧11设置有六个，且3个弹簧11均匀的分布在第一固定块3的内部，另外3个弹簧11均匀的分布在第二固定块9的内部，弹簧11可以很好的对燃油泵在工作时产生的震动进行缓冲，减震效果更好，保证了燃油泵的使用寿命，燃油泵放置腔12的外部安置有第一固定块3，且第一固定块3和第二固定块9的底端均固定有锁紧块13，锁紧块13的形状为矩形状，且锁紧块13为磁性材质，第一固定块3与第二固定块9由于锁紧块13的磁性可以更好的吸附在一起，保证了对燃油泵的固定更加的牢固。

工作原理：对于这类的汽车燃油泵减震装置首先通过固定螺栓8将减震装置主体1与汽车内部进行固定，固定完成后将燃油泵放置在固定平板2上，然后通过液压气缸5带动连接杆4伸缩，连接杆4带动第一固定块3和第二固定块9向中间移动，第一固定块3和第二固定块9在滑动轨道7中进行滑动，最后第一固定块3和第二固定块9将燃油泵包裹起来，燃油泵固定在燃油泵放置腔12中，第一固定块3与第二固定块9由于锁紧块13的磁性很好的吸附在一起，从而对燃油泵进行固定，弹簧11与橡胶减震垫块10对汽车行驶时产生的震动进行缓冲，加强筋6加固了结构的牢固性，就这样完成整个汽车燃油泵减震装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。