一种发动机油底壳调节板的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种发动机油底壳调节板。

背景技术：

发动机运行时，由连杆轴颈流出的机油会随着曲轴的高速旋转而飞溅到油底壳内的油面上，因此不仅会形成大量的机油油雾，从而加速机油氧化，而且飞溅的油滴会使油底壳内的机油产生大量的泡沫，使机油劣化，并影响发动机机油压力。现有的发动机一般是通过在油底壳的油面下安装一块平面挡板，虽然在一定程度内解决了机油油面晃动的问题，但却同样存在上述问题。综上所述，为解决现有发动机油底壳调节板结构上的不足，需要设计一种结构简单、保证发动机油压稳定的发动机油底壳调节板。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、保证发动机油压稳定的发动机油底壳调节板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机油底壳调节板，包括：第一底板和第二底板，第一底板和第二底板均呈弧形设置且第一底板的一端与第二底板相连；

在第一底板上设有纵向且对称设置有用于安装发动机的两导油槽，两导油槽均包括第一导油槽、第二导油槽以及第三导油槽，第一导油槽和第三导油槽对称且倾斜设置于第二导油槽的两侧，并且在第一导油槽和第二导油槽两者之间设有连接槽，所述连接槽横向设置且连接槽的两端分别与第一导油槽和第二导油槽相连；

在第二底板上纵向且平行设置有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，所述第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽的纵向高度依次减小；

安装板，其环绕设置于第一底板和第二底板的外圆周上，在安装板上开设有多个安装孔且在各安装孔内均设有安装螺钉，各安装螺钉的一端穿过安装孔并螺纹连接于发动机上。

在上述的一种发动机油底壳调节板中，在第二底板的上表面设有多个固定槽。

在上述的一种发动机油底壳调节板中，在第二底板上开设有贯穿第二底板设置的通孔，所述通孔的形状呈矩形。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

一、本实用新型包括第一底板和第二底板，并且第一底板和第二底板均呈弧形设置，从而当发动机运行而飞溅的机油能沿着第一底板和第二底板积聚，避免机油晃动而产生大量的泡沫而影响发动机机油压力现象的产生，结构简单并保证了发动机油压稳定；

二、在第一底板上开设有安装槽，并且安装槽包括第一导油槽、第二导油槽以及第三导油槽，使得机油能积聚至第一导油槽、第二导油槽以及第三导油槽内，保证了发动机油压稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图中，100、第一底板；110、第一导油槽；120、第二导油槽；130、第三导油槽；140、连接槽；200、第二底板；210、第一限位槽；220、第二限位槽；230、第三限位槽；240、固定槽；250、通孔；300、安装板；310、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本发动机油底壳调节板包括相连的第一底板100和第二底板200，并且第一底板100和第二底板200的中部向下凹陷，从而第一底板100和第二底板200均呈弧形设置，当发动机运行而飞溅的机油能沿着第一底板100和第二底板200积聚，避免机油晃动而产生大量的泡沫而影响发动机机油压力现象的产生，结构简单并保证了发动机油压稳定。

优选地，在第一底板100上设有纵向且对称设置有用于安装发动机的两导油槽，两导油槽均用于收集飞溅的机油，从而保证发动机油压的稳定性。

进一步地，上述导油槽包括第一导油槽110、第二导油槽120以及第三导油槽130，其中，第一导油槽110和第三导油槽130对称且倾斜设置于第二导油槽120的两侧，在工作过程中，由于发动机转动所产生飞溅的机油能分别沿着第一导油槽110和第三导油槽130流入至第二导油槽120内，保证发动机油压的稳定性。

进一步地，在第一导油槽110和和第二导油槽120两者之间设有连接槽140，连接槽140横向设置且连接槽140的两端分别与第一导油槽110和第二导油槽120相连，从而机油能顺着第一导油槽110流入至连接槽140内，最后机油通过连接槽140流入至第二导油槽120内，连接槽140的设置能对自第一导油槽110流入至第二导油槽120的机油起到缓冲作用。

在第二底板200上纵向且平行设置有第一限位槽210、第二限位槽220以及第三限位槽230，在发动机上设有与第一限位槽210、第二限位槽220以及第三限位槽230一一对应的安装部件且各部件均卡设于对应的限位槽内，提高了发动机安装的稳固性。

上述第一限位槽210、第二限位槽220以及第三限位槽230的纵向高度依次减小，进一步的提高了发动机安装的稳固性。

在第二底板200的上表面设有多个固定槽240，具体地，固定槽240的数量为3个，其中2个固定槽240设置于第二底板200的下端，最后1个固定槽240单独设置于第二底板200的上端，在发动机上设置有与3个固定槽240对应的3个固定部且3个固定部均卡设于对应的固定槽240内。

在第二底板200的上端开设有贯穿第二底板200设置的通孔250，通孔250的形状呈矩形，在发动机上设置有与通孔250对应的抵靠部，抵靠部的一端穿设于通孔250内，方便了发动机的安装，提高了安装精度。

在第一底板100和第二底板200的外圆周上水平向外延伸形成有安装板300，并且在安装板300上开设有多个安装孔310且在各安装孔310内均设有安装螺钉，安装螺钉的一端穿过安装孔310并螺纹连接于发动机上，提高了本实用新型与发动机两者安装的稳固性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。