本实用新型涉及动力传动发动机附件冷却技术领域，尤其涉及新型散热器冷却液加注口。
背景技术：
现在国内所有车型都用到散热器对发动机进行冷却，对于需要在散热器水室上设计冷却液加注口的车型，随着整车配置越来越高，整车布置也越来越紧凑，从而散热器的布置条件也越来越苛刻。而散热器的布置位置（水室上冷却液加注口位置）直接影响了冷却液加注。如果冷却液加注口位置不当，会导致冷却液加注困难，甚至无法加注。冷却液不足会导致整车水温高，从而严重影响了整车动力性及舒适性。
现有散热器冷却液加注口多为两通结构，该结构下的加注口位置必须很靠近水室结构，如果将加注口远离水室，在水室成型时，加注口与水室之间的部分滑块模具无法取出，工艺不可行。而目前很多车型上，由于布置及制造工艺要求，需要灵活改变加注口位置。但是现有二通结构加注口无法根据需要来灵活定义加注口位置。这在整车布置上很有局限性。
正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种新型散热器冷却液加注口。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型散热器冷却液加注口。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型公开了新型散热器冷却液加注口，包括冷却液加注口、水室，所述冷却液加注口与水室之间通过管道连接，所述冷却液加注口与所述管道的侧壁上方连通，所述水室与所述管道一端的侧壁下方连通，所述管道的另一端形成有用于滑块模具通过的开口。
所述开口上设有用于封闭开口的盖板。
所述管道的开口端外壁上形成有圆槽，所述圆槽的内壁上形成有螺纹；所述开口外设有盖板，所述盖板的一侧形成有与所述圆槽相匹配的固定件，所述固定件的外壁上形成有与所述圆槽内壁上的螺纹相匹配的外螺纹。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型可根据布置及装配工艺需要，灵活调整冷却液加注口的伸长量；模具成型后，滑块模具可以通过开口、冷却液加注口以及水室三处取出，在生产工艺上更容易实现，不会出现因为冷却液加注口远离水室，在水室成型时，冷却液加注口与水室之间的部分滑块模具无法取出的情况。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图。
图中，1冷却液加注口，2水室，3管道，4开口，5盖板，51固定件，6圆槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1。
本实用新型公开了一种新型散热器冷却液加注口，包括冷却液加注口1、水室2，所述冷却液加注口1与水室2之间通过管道3连接，所述冷却液加注口1与所述管道3的侧壁上方连通，所述水室2与所述管道3一端的侧壁下方连通，所述管道3的另一端形成有用于滑块模具通过的开口4，本案通过在管道3的另一端形成开口4，当模具成型后，滑块模具可以通过开口4、冷却液加注口1以及水室2三处取出，在生产工艺上更容易实现，不会出现因为冷却液加注口1远离水室2，在水室2成型时，冷却液加注口1与水室2之间的部分滑块模具无法取出，同时，可根据布置及装配工艺需要，灵活调整冷却液加注口1的伸长量。
实施例一：所述开口4上设有用于封闭开口4的盖板5，当模具成型后，将滑块模具取出后，将开口4与盖板5之间通过塑料焊接进行封闭，保证足够的封闭强度和气密性。
实施例二：所述管道3的开口端外壁上形成有圆槽6，所述圆槽6的内壁上形成有螺纹；所述开口4外设有盖板5，所述盖板5的一侧形成有与所述圆槽6相匹配的固定件51，所述固定件51的外壁上形成有与所述圆槽6内壁上的螺纹相匹配的外螺纹，当模具成型后，将滑块模具取出后，将盖板5通过其固定件51外壁上的外螺纹与圆槽6上的螺纹进行匹配螺纹连接，进行封闭，确保其气密性，同时，便于之后进行检修与维护。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。