本实用新型涉及发动机制造技术领域，特别涉及一种汽缸盖、汽缸盖水套以及发动机。
背景技术：
发动机内的水套包括缸体水套、汽缸盖水套等，这些水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导的方式转移到冷却液中，然后通过冷却液与外界空气的热交换将热量散发至外界环境中。
排量较大的发动机一般为多缸发动机，因此汽缸盖水套也需要对每个缸体进行冷却。目前的汽缸盖水套一般为各缸之间相互独立设计，该种设计对于各个气缸的冷却均匀性有利，但是由于相邻两个缸之间的冷却水套被较厚的缸盖材料隔开，这导致相邻两个缸体之间的位置冷却不够充分，而且汽缸盖水套无法从机体两缸之间取水，局部冷却性能较差，严重情况下还有可能导致发动机温度过高，降低发动机的动力性能。
因此，如何既能对发动机各缸进行有效冷却，又能够对相邻两缸之间的位置进行冷却是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的之一是提供一种汽缸盖水套，以便既能够对发动机各缸对应位置进行有效冷却，又能够对汽缸盖相邻两缸之间的位置进行冷却，从而保证发动机以较高的性能可靠运行。
本实用新型的另一目的还在于提供一种具有上述汽缸盖水套的汽缸盖。
本实用新型的再一目的还在于提供一种采用上述汽缸盖的发动机。
为达到上述目的，本实用新型提供的汽缸盖水套，包括与发动机各缸相对应的水套本体，各个所述水套本体相互独立并被隔板隔开，每个所述水套本体所对应的上水孔中，至少有一个靠近所述隔板设置。
优选的，任意一个所述水套本体均对应有多个所述上水孔。
优选的，任意一个所述水套本体均具有两个靠近所述隔板设置的上水孔，且这两个所述上水孔中的一个靠近该所述水套本体一侧的所述隔板设置；另外一个所述上水孔靠近该所述水套本体另一侧的所述隔板设置。
优选的，任意相邻两个所述水套本体之间的隔板均呈S型，靠近该所述隔板设置并分别对应两个所述水套本体的所述上水孔，分别设置在所述S型隔板的两侧。
优选的，各个所述水套本体的形状均相同。
本实用新型中所公开的汽缸盖，设置有上述任意一项中所公开的汽缸盖水套。
优选的，所述汽缸盖为铸铁缸盖或铝合金缸盖。
本实用新型中所公开的发动机设置有上述任意一项中所公开的汽缸盖。
由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的汽缸盖水套，包括与各缸相对应的水套本体，并且各个水套本体相互独立并被隔板隔开，这就保证了各缸位置冷却的均匀性，从而实现对各缸的有效冷却，每个水套本体均具有与其自身对应的上水孔，并且一个或多个上水孔靠近隔板设置，上水孔在上水过程中可以对隔板位置形成有效的冷却，另外由于汽缸盖水套从机体两缸之间取水，这同时加强了机体两缸之间的冷却。因此，本实用新型所公开的汽缸盖水套，不仅能够对发动机各缸进行有效冷却，而且还能够对相邻两缸之间的位置进行冷却。
本实用新型中所公开的汽缸盖以及发动机由于具有上述气缸该水套，因此该汽缸盖和发动机兼具上述汽缸盖水套相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
附图说明
图1为本实用新型实施例中所公开的气缸水套的剖面结构示意图。
其中，1为水套本体，2为隔板，3为上水孔。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽缸盖水套，以便既能够对发动机各缸对应位置进行有效冷却，又能够对汽缸盖相邻两缸之间的位置进行冷却，从而保证发动机以较高的性能可靠运行。
本实用新型的另一核心在于提供一种具有上述汽缸盖水套的汽缸盖。
本实用新型的再一核心在于提供一种采用上述汽缸盖的发动机。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，本实用新型实施例中所公开的汽缸盖水套，包括与发动机各缸相对应的水套本体1，各个水套本体1之间相互独立，且各个水套本体1被隔板2隔开，每个水套本体1均具有与自身对应的上水孔3，上水孔3的作用在于向水套本体1供应冷却液，并且每个水套本体1所对应的上水孔3中，至少有一个靠近隔板2设置。
本领域技术人员能够理解的是，由于各个水套本体1之间相互独立并且被隔板2隔开，这就保证了各缸的有效冷却，同时还使得各缸之间冷却的更为均匀，而每个水套本体1所对应的上水孔3中一部分靠近隔板2设置，这使得上水过程中冷却液可以对隔板2位置形成有效的冷却，该种汽缸盖水套实现了从机体两缸之间取水，因此还可以加强机体两缸之间的局部冷却效果。由此可见，本实用新型中所公开的汽缸盖水套，不仅能够对发动机各缸进行有效冷却，而且还能够对相邻两缸之间的位置进行冷却。
根据冷却的实际需求，每一个水套本体1可以对应有一个或者多个上水孔3，通常情况下，实际冷却需求较大时，水套本体1所对应的上水孔3应当适应性增多，反之，则可以适应性减少上水孔3的个数。
请参考图1，本实用新型实施例中所公开的汽缸盖水套，任意一个水套本体1上均具有六个上水孔3，其中两个上水孔3靠近该水套本体1的隔板设置，在这两个上述孔3中，其中一个靠近水套本体1一侧的隔板2设置，另外一个靠近该水套本体1的另外一侧的隔板2设置。考虑到实际设计和生产中的便利性，本实用新型实施例中所公开的汽缸盖水套的各个水套本体1的形状相同，当然，各个水套本体1所对应的上水孔3数量、大小以及位置也完全相同，这使得设计过程变得简便，同时在生产过程中，各缸水套本体1可以采用相同的砂芯铸造，铸造性能更好保证。
当隔板2位置设置有两个上水孔3时，任意相邻两个水套本体1之间的隔板2优选的设计为S型，以便为隔板2两侧的上水孔3让位，如图1中所示，靠近该隔板2设置并分别对应两个水套本体1的上水孔3具体为两个，两个上水孔3分别设置在S型隔板2的两侧，汽缸盖水套从机体两缸中间取水，有效加强局部冷却效果。
本实用新型实施例中还公开了一种汽缸盖，该汽缸盖中设置有上述任意一实施例中所公开的汽缸盖水套。
由于采用了上述汽缸盖水套，因此该汽缸盖兼具上述汽缸盖水套相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
汽缸盖的材质可以有多种选择，例如铸铁材质或者铝合金材质均可作为汽缸盖的制造材质。
本实用新型实施例中还公开了一种发动机，该发动机中的汽缸盖为上述实施例中所公开的汽缸盖。
由于采用了上述汽缸盖，因此该发动机兼具上述汽缸盖相应的技术优点，本文中对此同样不再进行赘述。
以上对本实用新型所提供的汽缸盖、汽缸盖水套及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。