一种通用汽油机油箱盖的制作方法

本实用新型涉及一种通用汽油机，特别是一种通用汽油机油箱盖。

背景技术：

现有的通机油箱盖主要包括外壳，卡锁座、塑料盘、卡锁片、油箱内盖，外壳与卡锁座通过铆接固定，卡锁座与外壳之间支撑有一塑料盘，塑料盘的下端腔内设有一油箱内盖，卡锁座的下端固定连接有一个卡锁片，塑料盘上端设有多条凸筋，凸筋上设置有通气缺口，塑料盘、油箱内盖、卡锁座、卡锁片上分别设有通气小孔，油箱被盖住后，油箱腔内通过这些通气小孔与大气相通。当通机工作时，大气从外壳和卡锁座之间的缝隙依次通过塑料盘、油箱内盖、卡锁座、卡锁片上的通气小孔进入油箱内，补充油箱内的气压，以保证油箱内的汽油能够正常供给通机；当通机停止工作时，油箱内的汽油蒸汽又能够依次通过这些通气小孔，直接排向大气。但是，当通机倾斜角度过大或倾斜时，油箱内的汽油还会沿着这条通气通道流出，不但会造成汽油浪费，而且还污染了环境。为了解决汽油的挥发直接排放至大气和倾倒时汽油泄露的问题，许多厂商采用了碳罐和倾倒阀，但是由于碳罐和倾倒阀为各自独立的零件，使得装配较为复杂，增加了制造成本。

为了解决上述问题，在CN202108629U中公开了名称为“一种通机油箱盖”的实用新型专利。它包括外壳、内壳和位于内壳上端面的内盖，所述外壳与内壳之间通过棘轮机构和限位机构连接，在内壳的上部腔室内设置有将上部腔室由外至内分割为第一吸附腔、第二吸附腔和第三吸附腔的隔板I和隔板Ⅱ，所述在第二吸附腔内设置有油箱盖衬盖，该油箱盖衬盖将隔板Ⅱ套入油箱盖衬盖内腔，所述在第一吸附腔和第二吸附腔内均设置有碳粉,在第三吸附腔内设置有泡沫，所述在隔板I的底部设置有连通第三吸附腔和油箱的通气孔I，在第一吸附腔底部设置有使第一吸附腔与外界大气相通的通气孔Ⅱ。虽然采用它不但能够防止燃油从油箱内泄露，而且在拧紧油箱盖时能够得到准确的判断，同时还能够防止通机在倾斜时，燃油从油箱内流出。但是，该结构仍然存在如下的不足：1.有的汽油机终端震动特别严重，油箱内的汽油也震荡严重，容易使得汽油流入设置有泡沫的吸附腔内，导致汽油的浪费以及泄露。2.由于泄露的汽油通过第一吸附腔和第二吸附腔内碳粉进行吸附，吸附路径偏短，导致仍有一定量的汽油发生泄露。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种能有效防止大量汽油进入油箱盖内的通用汽油机油箱盖。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种通用汽油机油箱盖，包括外壳和内壳，在内壳的上端面设置有压板和通气垫，在内壳的上部腔室内设置有将上部腔室由内至外分割为第一吸附腔、第二吸附腔和第三吸附腔的环形隔板A和环形隔板B，在所述第一吸附腔内设置有泡沫，在所述第二吸附腔和第三吸附腔内设置有碳粉，所述环形隔板A的底部设置有连通油箱的通气孔A，在所述环形隔板A的下端面设置有胶垫，在所述胶垫内侧与环形隔板A的下端之间设置有挡油块。

其中，为了使得泄露的汽油回流，所述挡油块包括环形本体，在所述环形本体的上端面设置有上盖，所述上盖具有倾斜斜面，在所述倾斜斜面上沿圆周方向竖直均布有多个挡油筋，在所述环形本体的外壁上均布有多个过气孔。

为了延长吸附通道，所述第一吸附腔、第二吸附腔和第三吸附腔通过油汽通道连通。

其中，在所述环形隔板A上端面设置有通气槽；在所述环形隔板B下部外壁上设置有通气孔B；在环形隔板B的外壁上设置有挡板A和挡板B，所述挡板A与内壳的内壁连接，所述挡板B与内壳的内壁之间具有间隙；在所述压板上设置有出气孔；油汽依次通过通气槽、第二吸附腔、通气孔B、第三吸附腔、挡板B与内壳的内壁之间具有间隙和出气孔构成油汽通道。

为了防止碳粉进入第一吸附腔，所述通气垫设置在环形隔板B上端面且环形隔板A上端穿过通气垫。

为了便于压板定位，在所述内壳内壁上且靠挡板A设置有上端伸出内壳且与设置在压板上的定位孔配合的定位杆。

为了限制压板的位置，在所述压板下端面设置有凸缘，在所述凸缘上设置有与挡板A和挡板B配合的缺口。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够使得油箱在震动时，防止大量汽油进入油箱盖，同时，通过吸附路径的延长，使得吸附能够更强，防止了油汽的泄漏。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内壳机构示意图；

图3为本实用新型的内壳剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种通用汽油机油箱盖，包括外壳1和内壳2，在内壳1的上端面设置有压板3和通气垫4，在内壳2的上部腔室内设置有将上部腔室由内至外分割为第一吸附腔5、第二吸附腔6和第三吸附腔7的环形隔板A8和环形隔板B9，在所述第一吸附腔5内设置有泡沫10，在所述第二吸附腔6和第三吸附腔7内设置有碳粉11，所述环形隔板A8的底部设置有连通油箱的通气孔A12，在所述环形隔板A8的下端面设置有胶垫13，在所述胶垫13内侧与环形隔板A8的下端之间设置有挡油块14。

其中，所述挡油块14包括环形本体15，在所述环形本体15的上端面设置有上盖16，所述上盖16具有倾斜斜面，在所述倾斜斜面上沿圆周方向竖直均布有多个挡油筋17，在所述环形本体15的外壁上均布有多个过气孔18，通过倾斜斜面和挡油筋17将震动出来的汽油回流进油箱。

为了延长吸附路径，所述第一吸附腔5、第二吸附腔6和第三吸附腔7通过油汽通道连通。

其中，在所述环形隔板A8上端面设置有通气槽19；在所述环形隔B9）下部外壁上设置有通气孔B20；在环形隔板B9的外壁上设置有挡板A21和挡板B22，所述挡板A21与内壳2的内壁连接，所述挡板B22与内壳2的内壁之间具有间隙；在所述压板3上设置有出气孔23；油气依次通过通气槽19、第二吸附腔6、通气孔B20、第三吸附腔7、挡板B22与内壳2的内壁之间具有间隙和出气孔23构成油汽通道。

进一步，所述通气垫4设置在环形隔板B9上端面且环形隔板A8上端穿过通气垫4，这样做能够有效防止碳粉进入第一吸附腔5。

为了便于压板的准确定位，在所述内壳2内壁上且靠挡板A21设置有上端伸出内壳2且与设置在压板3上的定位孔25配合的定位杆24。

为了限位，在所述压板3下端面设置有凸缘26，在所述凸缘26上设置有分别与挡板A21和挡板B22配合的缺口27。

在本实用新型中，油箱中的汽油由于受到震动，向外泄露，此时，挡油块14挡住了大量汽油的泄露，而油汽通过通气孔A12进入第一吸附腔5内，油汽中的汽油份子被泡沫10吸收一部分，剩余的油汽通过通气槽19进入第二吸附腔6，被第二吸附腔6中的碳粉吸收一部分汽油分子，然后油汽通过通气孔B20进入第三吸附腔7，通过第三吸附腔7中的碳粉吸收一部分汽油分子，然后油汽通过挡板B22与内壳2的内壁之间具有间隙再通过出气孔23向外排出空气。