一种亚临界80MW等级一次中间再热反动式汽轮机的制作方法

本发明涉及一种亚临界80mw等级的汽轮机领域。

背景技术

我国现役的80mw等级汽轮机成型设计早，多为高温高压参数，普遍存在主汽参数低，系统设计及结构设计不尽合理等问题，机组循环效率低、供电煤耗高，不仅能源利用率低而且污染排放量大。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有的80mw等级汽轮机缸循环效率低的问题。本发明提供了一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机。

一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机，包括前轴承箱、高压缸、中轴承箱、中低压缸、后轴承箱和排汽缸；

前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱安装在机架上；

高压缸的高、低压端分别固定在前轴承箱和中轴承箱的一个侧面上，中低压缸的高压端固定在中轴承箱的另一个侧面上，中低压缸的低压端通过垂直法兰与排汽缸固定连接；

高压缸内的高压转子的一端上套接有前轴承箱内的前轴承，且高压转子的一端与前轴承转动连接，高压转子的另一端上套接有中轴承箱内的中轴承，且高压转子的另一端与中轴承转动连接；

中低压缸内的中低压转子的高压端通过联轴器与高压转子的另一端连接；

中低压转子的低压端与后轴承箱内后轴承转动连接。

优选的是，所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机，还包括高压主汽调节联合阀；

高压主汽调节联合阀固定在高压缸上，且高压主汽调节联合阀的出气口与高压缸内的1号蜗壳连通，从而实现高压缸全周进汽。

优选的是，所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机，还包括中压再热调节联合阀；

中压再热调节联合阀固定在中低压缸上，且中压再热调节联合阀的出气口与中低压缸内的2号蜗壳连通，从而实现中低压缸全周进汽。

优选的是，汽轮机高压缸的全部静叶装配在高压缸内壁上。

优选的是，高压缸的高压端通过猫爪与前轴承箱的一个侧面上固定连接，高压缸的低压端通过猫爪与中轴承箱的一个侧面上固定连接。

优选的是，中低压缸的高压端通过猫爪固定在中轴承箱的另一个侧面上。

优选的是，中低压缸采用铸造工艺制成，排汽缸采用钢板拼焊制成。

优选的是，中低压转子为整锻转子。

优选的是，中低压缸为一体件。

优选的是，高压缸采用双层缸结构制成。

本发明带来的有益效果是，本发明所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机，可使机组进汽参数提高至16.7mpa，566℃，在根本上提高循环效率；

机组高压缸与中压缸分缸设计，高压通流长度不受轴承跨距限制，可以达到级数的最优化设置，获得更高的缸效率，缸效率可提升5％以上；

机组采用全周进汽，阀门与汽缸直连，出口连蜗壳最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率；

高压全部静叶采用装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度；

中低压部分设计为合缸结构，同时高压转子、中低压转子采用3个轴承支撑方式，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本。

附图说明

图1为本发明所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的纵剖面结构示意图；

图2是本发明所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的三维结构示意图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

具体实施方式一：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机，包括前轴承箱1、高压缸2、中轴承箱3、中低压缸4、后轴承箱5和排汽缸6；

前轴承箱1、中轴承箱3和后轴承箱5安装在机架上；

高压缸2的高、低压端分别固定在前轴承箱1和中轴承箱3的一个侧面上，中低压缸4的高压端固定在中轴承箱3的另一个侧面上，中低压缸4的低压端通过垂直法兰与排汽缸6固定连接；

高压缸2内的高压转子2-1的一端上套接有前轴承箱1内的前轴承1-1，且高压转子2-1的一端与前轴承1-1转动连接，高压转子2-1的另一端上套接有中轴承箱3内的中轴承3-1，且高压转子2-1的另一端与中轴承3-1转动连接；

中低压缸4内的中低压转子4-1的高压端通过联轴器与高压转子2-1的另一端连接；

中低压转子4-1的低压端与后轴承箱5内后轴承5-1转动连接。

本实施方式中，中低压缸4为一体件，中低压缸4的中压缸和低压缸通过垂直法兰固定连接，中压缸的高压端作为中低压缸4的高压端，低压缸的低压端作为中低压缸4的低压端，机组高压缸2与中低压缸分缸设计，高压通流长度不受轴承跨距限制，可以达到级数的最优化设置，获得更高的缸效率，现有技术中，多为高中低压缸为一体，或高压缸与中压缸为一体，使得高压通流级数少、叶片短，汽轮机循环效率低。

中低压部分设计为合缸结构，同时高压转子2-1、中低压转子4-1采用3个轴承支撑方式，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本。

具体实施方式二：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，还包括高压主汽调节联合阀7；

高压主汽调节联合阀7固定在高压缸2上，且高压主汽调节联合阀7的出气口与高压缸2内的1号蜗壳2-2连通，从而实现高压缸2全周进汽。

本实施方式中，机组采用全周进汽，阀门与汽缸直连，出口连蜗壳最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率。

具体实施方式三：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，还包括中压再热调节联合阀8；

中压再热调节联合阀8固定在中低压缸4上，且中压再热调节联合阀8的出气口与中低压缸4内的2号蜗壳4-2连通，从而实现中低压缸4全周进汽。

本实施方式，阀门与汽缸直连，出口连蜗壳最大限度减小了进汽损失，可以获得更高的效率。

具体实施方式四：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，汽轮机高压缸的全部静叶装配在高压缸2内壁上。

本实施方式，高压全部静叶采用装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度，从而提高缸效率。

具体实施方式五：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，高压缸2的高压端通过猫爪与前轴承箱1的一个侧面上固定连接，高压缸2的低压端通过猫爪与中轴承箱3的一个侧面上固定连接。

本实施方式中，利用猫爪使高压缸2与前轴承箱1和中轴承箱3紧固连接。

具体实施方式六：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，中低压缸4的高压端通过猫爪固定在中轴承箱3的另一个侧面上。

本实施方式，利用猫爪使中低压缸4与中轴承箱3紧固连接。

具体实施方式七：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，中低压缸4采用铸造工艺制成，排汽缸6采用钢板拼焊制成。

具体实施方式八：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，中低压转子4-1为整锻转子。

本实施方式中，中低压转子4-1为整锻转子，整锻转子的高温段、低温段采用螺栓把紧，前后两段具有不同的机械性能，既满足了高温段的高温强度要求，又满足了低温段的高强度和低脆性转变温度值的性能。

具体实施方式九：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，中低压缸4为一体件。

具体实施方式十：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的区别在于，高压缸2采用双层缸结构制成。

本实施方式中，高压缸2采用双层缸结构制成，适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小，高压内、外缸可均为铸造，可采用高窄法兰结构，以适应机组快速启动的需要。

本发明所述一种亚临界80mw等级一次中间再热反动式汽轮机的结构不局限于上述各实施方式所记载的具体结构，还可以是上述各实施方式所记载的技术特征的合理组合。